此問題終結，問題里提到的車我都去試駕了，但最後我買了比亞迪全新一代唐～

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最近車成了剛需，出行需要一台買菜奶爸車。12到15萬，空間要大。看到了沃蘭多，然後網上就出現了一種聲音，小馬拉大車。所以我就查了一下，難道3缸就是小馬拉大車，4缸就有神秘加成了？！體驗上真不一樣？請大神指教，謝謝！

別克GL6 3缸 1.3T 163馬力 車重1500kg

沃蘭 3缸 1.3T 163馬力 車重1445kg

哈弗H6 4缸 1.5T 169馬力 車重1661kg

寶駿730 4缸 1.5L 112馬力 車重1460kg寶駿730 4缸 1.5T 150馬力 車重1541kg寶駿730 4缸 1.8L 137馬力 車重1500kg宋MAX 4缸 1.5T 154馬力 車重1625kg啟辰t90 4缸2.0L 144馬力 車重1498kg啟辰t90 4缸1.4T 140馬力 車重1489kg現代ix25 4缸1.4T 140馬力 車重1412kg現代ix25 4缸1.6L 125馬力 車重1385kg現代ix35 4缸1.4T 140馬力 車重1429kg

現代ix35 4缸2.0L 160馬力 車重1350kg

傳祺gs4 4缸1.3T 137馬力 車重1500kg

從題主的語氣看，應該是有點鄙視「唯四缸論」。

我簡單談談我的個人看法。

第一，「小馬拉大車」並不是針對3缸車。小馬說的是小馬力驅動比較重的車子。

第二，現在的確很多人對三缸車存在一些看法，比如我，主要是擔心3缸機頭使用年限久了以後抖動會更明顯，這個問題從前幾年那批3缸機的表現來看，並不是多餘的擔憂。

第三，主機廠上三缸機總是有原因的，比如排放。

第四，對於消費者來說，選擇三缸機沒有利益點，換句話說，在排除車型綁定的前提下，選擇三缸機並不符合消費者的利益，比如說，如果同一個車同樣價位，消費者沒有必要選3缸機，當然，為了避免這個問題，主機廠往往會在某個車型的某個馬力區間和某個價位區間全是3缸機。

第五，對於非極客人群，我的建議是，能選4缸的情況下不用選3缸，畢竟對於消費者來說，選擇3缸的必要性不是很大。如果你迷上了某個車型，而又只有3缸可以選，那是題外話，當然，如果就是喜歡3缸機，當我沒說。

舉一個極端的例子

1.6的途安，和4*2 500馬力的牽引車

最大推重比基本一樣的

但是途安加速，尤其是非靜止狀態加速

肯定沒有卡車快，為什麼？

因為卡車的最大功率是平台，除了起步，一直到最高檔位超過最大功率轉速，都能全功率輸出。以上圖為例，最大扭矩900轉-1250轉，最大功率1250-1650轉。

而乘用車的小型汽油發動機的最大功率只是一個點，每次換擋，都會離開那個最大功率點。

不過，新的渦輪增壓發動機已經有扭矩平台了

比如說211 1.4T ，1500轉就能達到最大扭矩

不同排量相同功率的發動機也是差不多的道理

越小的排量，低轉速扭矩越差，扭矩平台越晚

結果就是，同意的輸出功率小排量需要更高的轉速，更積極的降檔

看功率和輸出特性，跟缸沒關係。

另外一個類似的問題，1 斤棉花和 1 斤鐵哪個重。

沃蘭多這車挺不錯的，顏值比我的探界者高，RS版本兩個紅色小獠牙很騷氣。

裝載能力也完全不輸SUV

試駕了一圈，不說的話真不知道這是三缸。動力么，163馬力，跑高速沒什麼問題，就是小排量渦輪，市區環境略為弱勢，稍微多給點油也不會太憋屈。

頂配版本現在我們這裡能優惠到13萬，15萬左右落地，符合你的預算。

說回這個三缸四缸。總體來說，小排量更符合當今節能環保的理念，這是大勢所趨誰也改變不了的。在70年代石油危機之前，老美的肌肉車動不動就是5.0、6.8、7.2的大V8，3.6L的V6那是丐版。結果一場石油危機全乾趴！現在3.6L的V6，在民用車級別里已經是王者了。

該老去的終歸會老去。在各大車廠集體從六缸轉型四缸的時候，老司機們也是一片哀鴻遍野。時代的車輪不會為任何人停止轉動。講真，現在已經不是四缸變三缸的問題，而是內燃機已經走到了末代，甚至隨著人工智慧的強大，十年後人們還開不開車，買不買車都不一定了。

好像扯得有點遠了。說回三缸機，上周遇到一個開領克03的小帥哥，坐他車感受了一下。很爽啊，油門響應、底盤調校都很棒，只要動力隨叫隨有，方向盤指哪打哪，何必糾結三缸還是四缸。整體來說，三缸目前最讓人不放心的是冷車會不會抖，起碼我在沃蘭多和領克上沒感覺到，廠家如果不把抖動控制好的話，也不會貿然上馬三缸機來砸自己招牌的。我認為大廠出品的三缸機已經很成熟穩定了。除了某些極為敏感的人群之外，普通人沒必要過於糾結三缸四缸的問題。就像前驅後驅一樣，不把車豁到極限，就日常佛系駕駛有幾個人能感覺出來的。

技術總是在進步的，去年我車壞了有段時間沒怎麼開車，偶爾跑長途借台2.7L V6的酷威，那才叫個肉，90-120加速都很吃力，這樣的駕駛體驗，他就是八缸又能如何。

沒試過別克的三缸，但是qq，奧拓和夏利都是三缸的。不存在小馬拉大車，當初的奧拓動力在那個年代還是相當不錯的。現在有渦輪的加持，動力表現會更好。三缸真正的缺點只有一個，那就是抖動。轉速低抖動，轉速高了也抖。兩三千轉左右還是可以接受的，抖動會讓發動機腳膠加速老化。發動機腳膠就是緩衝抖動的，公里數高了就會抖動的更厲害，換掉就好了。如果三缸機能讓售價更便宜，我認為還是值得的

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