如果無人駕駛來臨，車燈會不會被取消？
如果所有的車都是採用無人駕駛，那車和車之間的交流就不局限於人的視野，那車燈是不是可以取消？
奧迪看了這個問題可能會瑟瑟發抖，因為車燈對無人駕駛來說不僅不是雞肋，反而相當重要。車燈不僅是車輛夜間行駛在道路照明的工具，也是發出各種車輛行駛信號的提示工具。比如，在L3級別以下的無人駕駛功能中，智能頭燈控制系統 IHCS(Intelligent Headlamp Control System)就可以避免本車遠光燈炫目其他車輛的駕駛員，提升駕駛安全性。當IHCS檢測到同向車或者迎面車時，車輛區域的遠光燈將被關閉，避免本車炫目其他車輛的駕駛員；如果前方沒有檢測到的車輛，那麼系統將開啟遠光燈，從而擴大可視範圍。目前這個功能的滲透率正在逐步增加，不少自主品牌的車輛正在配備。
對於L3級別以上的無人駕駛，IHCS的意義更大。IHCS可以增加檢測距離，也就是說，處理事件的預留時間將被大大地延長。尤其在漆黑的夜晚，光照不足的情況下，通過車燈來檢測遠處的車輛（&>100米）是一個及其有效的方法。通過車燈檢測可以將探測距離延伸至300米，甚至更遠。這必將降低高速公路上的夜間交通事故率。
其次，車燈發出的行駛信號也可以幫助無人駕駛車輛進行決策。當一輛處於自適應巡航狀態的車檢測到同車道的前車剎車燈亮起，本車將採取相應措施，比如適當減速；當檢測到右前方的車輛左轉向燈閃爍，本車將減速讓出車道給前方車輛變道……總之，車燈的狀態可以幫助L3級別以上的無人駕駛更好地進行決策和控制。
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答案是不能。
有很多老司機新司機都有個很嚴重的問題：不知道車燈是幹啥用的。
很多人就覺得車燈不就是照亮前路嘛？我覺得城裡路燈夠亮不用開。有人覺得車燈就是法律要求車子晚上前面要亮，不亮要罰款。
上面這兩種想法催生了晚上不開燈的人和把日間行車燈當車燈使的人。
但是，事實上，車燈不僅僅是給你自己看的，也是給其他道路參與者看的。車燈開啟後一定會有四角燈亮起，用於在陰暗處表示出自己的位置，方便其他司機的觀察，從而減少事故。
回到問題，題主現在還覺得車燈能被取消嗎？
作為車燈從業者，自然是不希望被取消。結合自身有限知識，個人觀點是沒有全面取消車燈的必要條件。
L5自動駕駛所依賴的技術先決條件，是依賴汽車、網路通訊、道路三者高度融合。作為移動工具，車輛所處環境多變複雜。完全自動駕駛一定會實現，但是只是在特定條件下，從立法監管層面，因為小部分需求，而出台特定法律取消車燈可能性較低。
另外，從機動車所處環境層面，需要向外界獲取和傳遞必要信息，如當前的路牌指示，道路指示線路，剎車燈、轉向信號燈、危險警報燈、示廓燈等。
隨著OLED技術在車燈普及，部分車燈會像手機屏幕一樣，通過各種造型和顏色動態切換，向外界傳遞更多信息。比如，綠色圖案表示我正在自動駕駛，紅色圖案表示車內成員有危險，黃色標識車內沒人我正在自動停車等等（個人想像力有限，就當拋磚引玉）。
再舉個例子，前照燈的LED矩陣投影技術，在路面投影圖形，實現信息傳遞功能。比如轉向軌跡預測，導航路線投影，行人提示預警燈光等等
車燈不會被取消，而且會隨著汽車的發展自我進化。
量產自動駕駛依賴的攝像頭、雷達等感測器，安裝位置一般是車頭、車尾、車身側向。如特斯拉model x用到了3個攝像頭。分別位於左後、右後，及前擋風上中央處。
有些造車新勢力通過改變傳統造型，給車帶上雷達「帽子」，實現360°探測。
為了實現自動駕駛，車燈企業也在積极參与設計方案。通過燈內藏毫米波雷達（LiDAR）及攝像頭，在不改變當前車輛造型的前提下，實現自動駕駛功能。
不會取消車燈。
因為視覺是大多數生物獲取信息的主要途徑，包括行人和非機動車。
不會的，車燈不僅僅是照明用，還是裝飾品。就像可以視頻電話了，還要不要打語音電話一樣。
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