無人駕駛事故率明明比傳統駕駛低，為什麼很多人始終不認可呢？
至少目前，沒有數據證明無人駕駛事故率比人類駕駛事故率低。
特斯拉說無人駕駛事故率低於人類駕駛
2019年第一季度中，在使用Autopilot功能的時候，車輛發生的事故次數相比上一季度有所提升。但是數據同時顯示，Autopilot的事故率依然低於該功能未啟動時的事故率，也就是人類司機駕駛的狀態下的事故率。
去年10月，特斯拉發布了第一份Autopilot安全性報告，那份報告統計的是2018年第三季度的事故數量。在那份報告中，特斯拉表示，在開啟Autopilot功能的情況下，車輛每行駛334萬英里（約合538萬公里）會發生一起事故。而在未啟用Autopilot的情況下，該公司表示車輛每行駛192萬英里（約合309萬公里）就會發生一起事故。
姑且不論一些客觀情況，特斯拉的Autopilot系統在突髮狀況下仍然需要人類駕駛員接管，如果是完全自動駕駛，事故率肯定還是人類低。
長遠來看自動駕駛事故率肯定低於人類，但目前還是需要謹慎測試，畢竟出一次嚴重事故就是一個生命，誰也不想冒險。
至少從目前國內路測來看未必能得出這個結論吧。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/161785853?zhuanlan.zhihu.com
目前的自動駕駛技術還沒有完全成熟到能讓人完全放心的程度呢...
再一個，自動駕駛技術的普及不單單是需要技術上的進步能解決的；相關的法律法規，也需要跟進才行...不然自動駕駛因為車載感知單元判斷錯誤、故障等原因出了交通事故，肇事車輛乘客說:「車不是我開的，是車輛自動駕駛導致的事故，與我無關...」或者再極端一些的場景:車主設定目的地，由車輛在無乘員的情況下自動行駛時出現了交通事故...這些事故責任如何認定？賠償找誰？這個目前好像還沒有一個明確的法律說明...
全自動駕駛的實現，任重而道遠...
半吊子汽車軟體工程師：無人駕駛為什麼難以實現??zhuanlan.zhihu.com
新東西都得需要個發展過程
是將來有可能做到比人類駕駛事故率更低，但是現在還並沒有做到啊
現階段無人駕駛還沒有證明比人工強，或者說弱很多
不知道你的自信哪來的？
美國的自動駕駛的綜合事故率（來源：CADMV）在2018年時還是傳統駕駛的13倍，其中最牛逼的waymo在表現最好的一年（2017年）的事故率都還是傳統駕駛的6倍，更不用說自動駕駛可憐的總行駛里程，行駛里程和事故率還成強烈正相關，根本不可能仔細的拿來跟傳統駕駛比。
應該是陌生與不了解這個新鮮的東西，大家對這個陌生的東西接觸少又不了解，所以就不敢用不放心用，總相信傳統人動的最靠譜，一旦普及後大家對「它」了解了，並且用了機器人後發現它的好了，大家習慣了，自然就會不抵觸了，那時就會全國普及了
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