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光头窄胎呀

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以下是傻子也能看明白的解说：

胎越窄越省力

胎越宽越稳

胎纹越光滑越平稳

胎纹越深越复杂对各种地形抓力越强

看到这里你大概心里就有个数了：

铺装路例如城市柏油路水泥路，除了发挥速度，偶尔还要应对小石子和不平整地形，城市车的浅胎纹窄胎最理想

野外环境如砂石地草地，山地车的宽胎深纹可以帮你应对大部分场合

极端环境下：

室内人工营造出的理想地板环境，光窄胎可以让你骑出极限速度

沙地雪地会让一般轮子陷进去寸步难行的环境，最粗能有你小腿粗的砂胎雪胎可以让你在上面骑行

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我的是dt1600轮组，外胎是1.6的世文马拉松supreme折叠胎

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理论上摩擦力越小速度就越快，好多人都说光头窄胎了，然而我们平时不是在室内自行车场骑车，外界地面情况千差万别，窄胎在沙地上简直是噩梦，还是锻炼好身体骑的最快。

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1点25全光头胎。气压要120psi。有条件可以选择轻量化。

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摩擦力小的速度快，但是相对刹车就不如摩擦力大的好，看你需要什么情况

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光头胎可以，但不建议在非室内场地车场地用，室外半光安全些。要是有钱的话就上管胎真空胎，滚阻都比开口胎小，理论上可以快一点，不过练腿才是最直接的吧。

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看需求，窄胎虽然轻但是滚阻低，而且触地面积小身体需要更多力气避震比较适合爬坡，花纹多且深的胎适合复杂路段，好路触地面积和路感不如光头胎，一般公路路况好建议25c光头胎，怕石子扎胎就用马牌四季这种半光胎，毕竟正面抗扎也算数一数二，就是侧面薄弱，压弯小心些

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正新轮胎

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低速看滚阻，高速看气动

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