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这种「年经」问题，就是我一直不看好KTMR2R的大陆市场主要原因。

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KTM:水鸟来玩呀??

www.zhihu.com

KTM卖到就剩个Dakar了？

车都是打几折卖的，各家店要不要出来说说？

「80％3效应」：「车迷」想像的「达喀尔」到底是什么？

从Dakar到Ténéré丨摩托车日记?

mbd.baidu.com

以上。

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rally和adv的差距有多大呢……

可以说是这两种车型的定义差距比它们外观上的差距大多了

最简单的解释

rally一般基于越野车开发 adv一般基于街车开发

所以说rally就是通过改装让越野车能跑的远一些

adv就是通过改装让街车能跑的远一些 能通过的路况多一些

rally主要就是加大油箱 增加风挡

adv提高了离地 增加了风挡 加高了握把 降低了脚踏

但是rally本质是越野车 所以rally基本上能维持在150kg左右

adv本质是街车 所以能下200的都能算是极端车型

差距这么大难道说gs里的技术还能对rally有什么促进？ 甚至sadv系列对rally都没什么意义（除了资金上的（但是ktm还卖rally）

实际上宝马给的信息足够明确了 gs和adv的进阶车型完全指出了宝马侧重点就是旅行而不是探险

实际上宝马目前在国内的销量是完全符合国内需求的 反正我附近的人都没几个要天天去adv的 而且在没有本质区别的情况下用什么车去adv只是心里差距大一些 gs过不去的sadv基本上差不多 sadv能过去的gs撑死了也就是慢点 ktm的性能加成中大部分还是来源于公关而不是工厂

以前的达喀尔基本上就是竞速旅游一般 所以说大家用adv车型也能玩的挺爽

目前达喀尔上征战的厂家都做越野车 这也侧面证明了越野车底子比所谓的硬核adv更适合那种路况下的极限竞速

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宝马牛在它骑起来比较简单稳定，容易入手，而且最牛的是它挂著蓝天白云的BMW标志，甭管你了解不了解摩托，看一眼标志，哦，这是好车！其它方面真的没有KTM牛。看看KTM那激进的调教和轻量化，不比宝马牛？

不过，宝马百公里消耗新手数比KTM倒的确是省很多。

PS，GS是ADV车，不是拉力车。

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一句话的事情。

没有代差的情况下，好开的车极限不高，极限高的车对车手要求高。

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首先宝马现在没有参与这项赛事！而且Gs系列是民用车系，即便ktm跑达喀尔的也不是民用系列，而且属于重度定制的赛车。普通人根本买不到。

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Gs是探险旅行车，不是拉力车

Ktm生产的是拉力车，越野车

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