这篇通稿发布3天后，我曾经公开写了一个答案，指出「Dakar」早不是「车迷」嘴里的「达喀尔」了：

比赛结束前，我还写了一篇关于Dakar历年事故分分布统计的文字：

Dakar的「死神Tango」丨摩托车日记?

注意：我既没预言「19连冠」，也没预言「本田归来」。

我只是指出2点：KTM并没有把所有的鸡蛋放在Dakar这个小篮子里；Dakar的「沙特元年」，新车、新路，对所有参赛车队都是极端斯坦，从赛手到后勤。

厂家㊣的PR，又不是开盘口坐庄，哪个敢乱说？

以及，有空多读书。

以上。

还能说什么？本田**好啊！

本田粉又有的吹了呗

本田店员可以从撵人变成打人了。本田店员再也不用直接指著客户鼻子说KTM垃圾了，而是去人家店里说了，emmmm可能再顺路从人KTM店里来个随地大小便。嘛，反正就是越来越叼了呗，虽说我觉得他们都快叼出银河系了。

我觉得影响可能没有那么大，无非在车迷聊天中多一个话题罢了。

另外我觉得本田的基因里对于赛事的认知相比起欧洲厂商有很大的不同，本田就是一板一眼的拿赛事来实验新产品新技术，扩张影响力，在榜单中取得一席之地，这几个目的分布的很均衡。当然欧洲厂商也有这几个目的，但是没有本田来的均衡，他们讲究血统，讲究个性，赋予了使命感，这也是他们的品牌文化。

本田旗下的产品只要出现在任何赛事，都是以巨无霸的姿态，但是拿不拿冠军，本田也没看的那么重，但是取的一个不错的成绩，很重要，你看MotoGP，和杜卡迪相爱相杀那么多年也是不上不下。

其实和MotoGP中的杜卡迪一样，KTM作为一个小厂（车迷请放过我对于KTM的这个定位，轻喷），达喀尔就是他的江湖，拉力嘛，也在不屈不挠的和本田这个庞然大物做斗争，赢了值得庆贺，输了也没什么，毕竟是本田嘛。

非双会大卖呗