想一辆入门摩托，在Kawasaki Z400，宝马G310和黄龙600之间选一辆，大家有怎么推荐?
预算5W左右，或者还有什么车安利吗？
动力：所有速域内龙六的动力妥妥的吊打川崎忍者400，单缸宝马是弱的不像话。川崎Z400会好很多但和直四600cc动力之耻的龙六相比还是一屁股的差别，体感动力的厚实度上差不少，百公里急加速、中途再加速、每档位速度的延展性，都被龙六吊打。
声音震动：双缸川崎Z400动力上天生是不连续的，非同步双缸的震动就像是一个新手在打鼓间隔很大，而四缸龙六的震动就像是两个老师傅在同一个大鼓上打密集鼓，首尾连接没有间断。四缸龙六震动的很绵密也很平稳，长途驾驶来说震动的滋扰根本不是需要考虑的问题，声音很连续很雄壮。单缸宝马是高音拖拉机微型打桩机震动，川崎就是两个中音拖拉机放一起捆绑打桩机震动。
操控：对新手菜鸟来说龙六就是龙胖，体重巨大，背部巨阔，跨骑上车心里压力大，走街感觉重，跑山压弯感觉笨，挪车移库感觉沉。只有到了老鸟，才开始享受龙六的四缸动力，输出线性又可控，七千转后开始狂暴模式一直拉到一万多是国产唯一。脚踏高度合适倾倒角度大极限高，在老鸟手里不管是流星锤还是开山刀都能耍的风生水起，区别在于前者威力大极限值高后者易上手难度低极限也低。不过龙六在小空间原地掉头确实略显踌躇，明显不如310和400的灵活。
顺畅度：宝马310动力弱极速低，跑起来后就要不断的升降档位来匹配速度，原本川崎400要强上不少，但国内版本（忍者400）阉割后极速只到130，沦落到和310半斤八两的地步。龙六GPS极速：二档110三档140四档158四档179五档198，在市内二档起步几乎能当自动挡用，三档不给油怠速也能起，公路死磕三档用尽已经打遍400以下所有车，四缸大排就是出力顺畅，档位宽裕。
轮胎及制动：龙六前对置四活塞辐射卡钳配双碟盘，后单活塞单盘，前卡钳和宝马S1000RR前卡钳可用同款刹车片（改装性能片巨多），前后17寸120、180胎（性能胎居多）。310、400半斤八两，不管是硬体上还是改装潜力上都不如龙六。
整车品质上：2013年BN之后的龙六改进了车头拖曳距和头管强度，不是那个断头龙和抢舵龙了。生产这么多年已经是老产品该改进的都已改进了，现在已经几乎没有龙六通病的信息。日本四大车厂横向对比川崎数最末，400也非日本本土生产为泰产，但那是高个里找矮子，品控还是超过「从良」的龙六和毛躁的310。
综上，如果是老鸟控车水平较高，要求长途舒服，偶尔死磕不怵，就选实惠顺畅力劲的龙六。要相对轻便灵活省心动力也够用的选川崎Z400。
这款蓝天白云卖情怀，除此之外产品力很一般，不太推荐。
又看到了这个问题……
预算只有5w，那么别摸我个人先排除了，什么原因不表；
z400和我同天驾考的大哥有一台，各方面都很优秀……换句话说……各方面也很平庸
龙6和我同天驾考的另一位大哥考完当天就提了一台回来，实测1档80，2档150，3档一样可以起步。只要能忍受它恐怖的油耗，完全可以把它当自动挡开
钱又不多，当然龙六
纯新手，除了踏板，哪台车不难骑？
龙六这玩意……不改排气真的沉 特别是从车底一直延伸至尾巴
要是自己改个只到车底的全段钛合金应该能轻不少 不过那个大油箱其实也很麻烦……
动力好玩这件事新手老手都能体会到
但是重量这个负担可不仅仅是新手的 只是说老手能克服 但是老手就没有负担了？ 死沉就是死沉 这个价位和定位上龙六就这一个缺点 也是最大的缺点……所以说后期改装应该优先考虑减重……
z400万金油 对应的是752这款车 龙六实际上对应的是ninja400 这两款车才有可比性 再怎么说龙六也是辆80p的车 你不跨车型对比 那400级的和600级的有啥好比的……
看用途吧，G310如果不是独爱标的话不用考虑了，买标送车
龙6保有率比较高，声浪国产典范。
Z400离合很轻很好骑，就是装逼差了点
ktm390duke或者在等俩月大面积铺货的ktm390adv
川崎是好车保有量高 但z400比较中庸 骑过个人不是太喜欢 没什么亮点 但也不错
黄龙这个车其实还可以，不适合第一辆车，操控弱会打压你的信心。
可能作为ktm车主对其他牌子确实不怎么看好，不是为黑而黑，不过还是要说，贝纳利略弱鸡，建议别选贝纳利。
宝马的话g310试驾过还不错，据说汤姆克鲁斯日常也骑这个，但国内溢价过多，但也可以选择是辆好车。
第一辆车十分建议你买ktm390 根据需求 选择 duke rc 或者adv
390的操控轻盈辅助给力让你很快有信心去触触碰极限增强技术和经验，对于新手的提高车技有帮助，他可以很直观的告诉你操控到底是个什么东西，除了单缸带来的声音不好听极速低之外其他都是优点，总之五万以内这个价位 街车的选择还是很多 但防赛肯定是rc390独一份 街车390duke的表现其实更要好一些，说个有趣的现象，换大排的ktm车主好像都不会卖掉自己的390
春风也可以
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