春风CLX700为什么是单碟前刹?
还有，这车适合新手嘛？125的倒是骑得挺溜，就是不想老是去换车，只是玩个情怀。
建议复习呆子对690的测评
尽管clx没有690那么轻 卡钳也不是b家辐射卡钳 但是并不能否认单盘够用这一点
刹车的综合体现需要依靠刹车系统减震和轮胎一起作用 如果说整个系统调整的够好了 单牒的确够用 甚至有富裕
不过够用还得看场景 预测在山道和城市是够用的 赛道应该不行
对于够用的定义 我自己骑650 有时候借了同学的trk502我也觉得在市区够用（502和650的差距 各位可以通过呆子的测评体验）
毕竟45000 还要啥呢
「只是玩个情怀」，单碟还不够？
春风动力是技术向企业么？根本不是。
「EXPERIENCE MORE TOGETHER」—— 官网自己大写的。
https://www.cfmoto.com/?www.cfmoto.com至于这台车，更不是性能向。
「Enjoy The Moment」，虽然不是全大写，也公开扔在那呢。
产品部挺诚实，应该是自家底子心里有数？
2019 年 11 月 5 日，EICMA 发布后，我在微博公开扔了句话：
今天在知乎上所有写春风装备「电子/控油门」的，都被我拉黑了。
https://m.weibo.cn/1763525027/4435372127796365 (二维码自动识别)
结果「官微小编」还不知好歹的跳出来……
正式发布的时候，拉线确实没了。
然后匹配了个 4 挡跑 40 kph 的定速模式。
这事官网没标，但也没辟谣，我就当真的了。
难道，项目经理是驾校汽车教练出身？
至于变速箱各挡齿比的事，我就更不指望他们公开了。
再说一点，下图来自官网：
表头红区从 8k rpm 开始，嗯 ——「最大功率55 kW / 8500 rpm」，也是官网标的吧？
今年未必「蒜你狠」，但这事怎么看都像「豆你玩」？
刹车这点事，属于底盘部分，「50k 看腿」我早说过了啊。
如何评价春风250SR网曝的一系列质量问题??www.zhihu.com
CFMOTO 定价也很诚实呢，毕竟用户群体定位很精准。
单碟站得住站不住，就甭担心了 —— 「情怀」重几千克？
以上。
关於单、双盘的问题，想起来个笑话。
前段时间讲了一个印度精神小伙 DIY 的 Bajaj 「集」：
「地平线」启示录?mp.weixin.qq.com
YouTube 上的产品介绍视频中，特别介绍了双前盘的配置：
人家也没避讳，卡钳还是 1 个，另一边挂著「豆你玩」的。
毕竟，精神小伙推销的，是在线赌场 APP ……
预算所限，不够就改。
多大事儿有啥好掰掰那么多的哇
具体要看实际刹车性能，单碟直径够大刹车效果也是会好的，本田500系列都是320毫米的单碟
可能是因为单刹够用了吧
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