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這種「年經」問題，就是我一直不看好KTMR2R的大陸市場主要原因。

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KTM:水鳥來玩呀??

www.zhihu.com

KTM賣到就剩個Dakar了？

車都是打幾折賣的，各家店要不要出來說說？

「80％3效應」：「車迷」想像的「達喀爾」到底是什麼？

從Dakar到Ténéré丨摩托車日記?

mbd.baidu.com

以上。

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rally和adv的差距有多大呢……

可以說是這兩種車型的定義差距比它們外觀上的差距大多了

最簡單的解釋

rally一般基於越野車開發 adv一般基於街車開發

所以說rally就是通過改裝讓越野車能跑的遠一些

adv就是通過改裝讓街車能跑的遠一些 能通過的路況多一些

rally主要就是加大油箱 增加風擋

adv提高了離地 增加了風擋 加高了握把 降低了腳踏

但是rally本質是越野車 所以rally基本上能維持在150kg左右

adv本質是街車 所以能下200的都能算是極端車型

差距這麼大難道說gs裏的技術還能對rally有什麼促進？ 甚至sadv系列對rally都沒什麼意義（除了資金上的（但是ktm還賣rally）

實際上寶馬給的信息足夠明確了 gs和adv的進階車型完全指出了寶馬側重點就是旅行而不是探險

實際上寶馬目前在國內的銷量是完全符合國內需求的 反正我附近的人都沒幾個要天天去adv的 而且在沒有本質區別的情況下用什麼車去adv只是心裡差距大一些 gs過不去的sadv基本上差不多 sadv能過去的gs撐死了也就是慢點 ktm的性能加成中大部分還是來源於公關而不是工廠

以前的達喀爾基本上就是競速旅遊一般 所以說大家用adv車型也能玩的挺爽

目前達喀爾上徵戰的廠家都做越野車 這也側面證明瞭越野車底子比所謂的硬核adv更適合那種路況下的極限競速

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寶馬牛在它騎起來比較簡單穩定，容易入手，而且最牛的是它掛著藍天白雲的BMW標誌，甭管你瞭解不瞭解摩托，看一眼標誌，哦，這是好車！其它方面真的沒有KTM牛。看看KTM那激進的調教和輕量化，不比寶馬牛？

不過，寶馬百公里消耗新手數比KTM倒的確是省很多。

PS，GS是ADV車，不是拉力車。

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一句話的事情。

沒有代差的情況下，好開的車極限不高，極限高的車對車手要求高。

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首先寶馬現在沒有參與這項賽事！而且Gs系列是民用車系，即便ktm跑達喀爾的也不是民用系列，而且屬於重度定製的賽車。普通人根本買不到。

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Gs是探險旅行車，不是拉力車

Ktm生產的是拉力車，越野車

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