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先說一下自己的情況，一輛日系雅閣2.0和一輛美系威朗1.5，公司還有一輛b7帕薩特1.8t日常辦公用。

動力方面，帕薩特完爆他倆三條街還帶兩個拐彎，雅閣日常用還可以，威朗一個人開也湊合。

底盤方面，帕薩特整個感覺很整，緊湊，威朗比帕薩特差一點，雅閣底盤基本稀碎。

隔音方面，法定限速之內，我竟然覺得威朗更好，帕薩特中間，雅閣，，不說了。

空間方面，帕薩特和雅閣差不多，沒特意比較誰更大，威朗最小。

小毛病，目前為止，帕薩特前排車窗玻璃無故沒法一鍵降，或者一鍵升，時好時壞。雅閣壞過一個啟動機和一半LED日行燈，威朗目前無故障，除了廠家召回加裝一個固件。對了，帕薩特12年的，雅閣16年，威朗16年。

變速箱方面，帕薩特特定速度區間能聽到比較明顯的變速箱聲音，變速箱是愛信的6at。雅閣cvt並沒有很平順，34十左右松油門有一股很強的拖拽感，急加速發動機干吼，一種變速箱沒使上勁的感覺，威朗，，，通用的6at，不說了。

帕薩特是公司的車，日常開的人也比較多，開法各不相同，對了，這輛車不燒機油，不燒機油。

以上的情況僅代表我開過的車的車況帶給我的感受，具體情況因人而異，多多去試駕，自己感受才是真的。

如果硬要選一輛，這三輛車裡，我可能會選帕薩特。

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以前當然是妥妥的日系更好，技術更成熟。

但是現在的一些日系車，也沒有那麼好了。

比如1999年被雷諾併購的日產。

這幾年的本田機油門事件，也鬧了一波。

各種問題也是在頻頻出現，日系車完全不是以前那副模樣了。

當然您的問題不光是技術啥的。

比如以前皇冠在中國，那多牛啊。

可現在呢？

完全沒了當年的風采。

都不說皇冠，當年的雅閣和凱美瑞，那是什麼樣的存在！

再就是，按國別說車的好壞優劣，不太嚴謹。

同一個品牌，就有很多不太相同的車。

更何況不同品牌，不同國別，就太籠統了。

還是具體到某一款車，甚至某一個配置年款，比較靠譜一些。

一點拙見。

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圖片分別來自yuqinge.com、新浪汽車、鬼斗車、車質網、汽車事事通、豪哥說車、龍年、socars.cn。

版權歸原作者所有，感謝

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這個問題不好回答，難免會掀起新一輪的論戰，呵呵

其實日系和德系一直都有粉絲在爭論，最大的勢力群體是「神車黨」和「本田粉」。而且這個議題很大，畢竟日系和德系都有不同的車型和目標消費群體，各自擅長的領域和定位不同，不好一概而論。

只能說從銷量上，德系在國內和歐洲強勢，日系在北美、東南亞和澳洲更厲害。

還有，什麼叫「好」，什麼叫「成熟」，評判標準不一。最好你能列舉幾個車型具體分析。

另外，還有一個現象級的存在，就是各大廠家都在互相學習互相借鑒，並且統一採購少數廠家的零配件，剩下的區別，就在於調教和產品定位之間的差別了。比如現在的大眾車也很輕盈和省油，很像05年左右的本田；而現在的豐田也開始具備歐系廠家的底盤之感，很像十幾年前的標緻等等。美系廠家更徹底，直接向歐洲車企看齊，比如通用的換標戰略和福特的德國科隆研發中心等等。

您還是把問題在具體一下比較好

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謝邀。哪個貴哪個好，哪個換代晚哪個技術成熟。

按國別分哪個好是一種愚蠢的做法。

捷達再好，也不如凱美瑞。

雅閣再好，不如奧迪A6。

銳志多少年不換代，技術一定成熟。

你看大眾剛換DSG的時候，出了多少事？你看這兩年的DSG，就沒有。

你再看豐田大規模在卡羅拉換裝CVT的時候也是各種投訴、異響。本田剛換渦輪增壓發動機的時候，各種贈機油。

只有時間和規模，才能帶來成熟的技術。

對於消費者來說，只有錢到位了，才會更「好」。

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日系成熟，德系質感好，6年以內德系，往後日系，看你需求

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日系

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