最近看了一波Led的品牌，有说亮度的，还有说光型的，还有说散热的？所以led到底要怎么挑？

对行车安全而言，车子的大灯至关重要。目前市面上的汽车大灯主要有卤素、氙气、LED三种光源可选，三者在亮度、色温、穿透性上存在明显差异，今天我们就来分析一下，究竟什么样的灯光安全性最好。

　　亮度指的就是光线强弱，这方面氙气、LED大灯比卤素灯有显著优势，在晴朗的夜晚行车时，前面两位的亮度明显比卤素灯更好，如果再配上高级一点的自适应大灯、随动转向等功能，照顾视野盲区，照明效果就更好了。

　　至于氙气灯LED灯之间，亮度上不存在太大差异，根据需求都可以做到极高的亮度与照射距离，不过LED灯的寿命与功耗比氙气灯有明显优势。

　　色温说白了就是灯光颜色偏暖色（例如钨丝灯泡），还是冷色（例如日光），因为发光特性的关系，卤素灯的色温一般在4000K左右，光线偏黄。在遇到大雾时，这种光线经过空气中的尘埃和水汽的反射能将较大一片区域都映成醒目的黄色，对路人、友车都有较高的识别度。

　　而氙气大灯，特别是改装店魔改闪瞎眼氙气大灯，色温往往能达到6000K，高色温氙气灯偏白，照射大雾的效果跟太阳光一样，只是让雾变得更白而已，自然不好识别。

　　说到这，大伙儿应该都能明白，所谓雾天穿透性好指的不是灯光能照多远，而是灯光能不能被有效识别，其实红绿灯也是这种思路，因为这三种颜色不管是灰蒙蒙、白蒙蒙还是黑漆漆环境下，都如同万花丛中一点绿，即使亮度不高也十分醒目。毕竟，遇到大雾天气，开灯的目的不仅是让你看别人，更重要的是让别人能看到你。

　　而安全性最高的LED大灯组应该同时具备高色温的白色冷光与低色温的黄色暖光，这才是应对大雾天气的正确姿势。

　　亮度高、寿命长、功耗低，颜色多变，LED光源无疑是未来汽车大灯的趋势，但目前国家政策、汽车厂商在这方面重视度不够，对雾灯、日行灯的法规要求比较宽松，导致灯光系统的升级比较迟缓，甚至很多低配廉价车还阉割了灯光配置，严重削弱行车安全性。

　　10万以下家用车中，能配备全LED灯组的产品屈指可数，桑塔纳、捷达、科沃兹等销量长居高位，但基本都是卤素灯，一些低配车甚至连聚光透镜都没有。在合资车市场，配置齐全的LED灯组要在12万以上的高配车才能见到。以别克英朗为例，其顶配同样采用一体式远近光LED灯组，不过靠内侧的远光灯或者转向灯依旧为传统的卤素光源，大众朗逸、日产轩逸等热销车型也都是如此。

　　复杂多变的行车环境对汽车灯光照明效果、示警效果提出了更高要求，传统卤素灯与氙气灯因为亮度、色温的局限性已经渐渐达不到安全行车要求，而LED光源亮度高、寿命长、功耗低，同时可以将色温覆盖从3000-7000K的广阔区间内，不管是漆黑夜晚还是浓浓大雾，都可以调整出最平衡、最适合的照明效果，从而全方位为安全出行保驾护航。从这一点来看，配备全LED光源的家用车无疑将成为未来汽车灯光使用的重要趋势。

本人就是做这行， 现阶段LED还不如氙气灯。因为氙气灯技术已成熟啦。有十年左右的历史，LED是从去年年中才开始大批量上市的。现在LED的亮度，聚光，流明还有光衰还没达到氙气灯的技术。如果有钱。就安装透镜加灯泡加快起安定器，没啥钱就安装裸灯。。

改灯泡的话肯定要改透镜的，改透镜就需要开灯改，怕影响封闭性。所以建议可以去找找看有没有你这款灯的高配大灯总成，有的话最好

都要看啊，关键是光型和散热。研发产品的之前，做了点市场调研，看得我一脸懵逼啊，我们科学得强调LED作为车灯，看的是整体的光效。也就是说led本身散热良好，能够保证发光效率高（因为散热不好，高温是很容易影响led工作效率的，散热散不掉，LED就死了）至于光型，led放在反光碗或者透镜里面的折射角度也是光效的，角度完美，发光也是完美的。

不知道选什么，就跟我聊聊呗，或者买我研发的灯啊。

就整体而言LED灯解决HID灯很多不足，HID灯有延迟，温度高，稳定性差且耗电，而LED灯刚好解决了这些问题，LED灯是采用萤火虫发光原理，快速点亮，温度很低，点了一二十分钟的样子，我用手去摸，还是可以用手摸的，安全稳定节能都能完美解决，所以我还是蛮看好LED灯。

肯定是LED灯比原车灯好，升级嘛。不然研发比原车灯更差的。还能叫升级？全球提倡节能环保了

LED灯是采用萤火虫发光原理，节能、散热都很好，LED车灯时代已经成为一种潮流， 即插即用、不涉及任何改装的欧司朗LED车灯升级套装，产品可以直接替换市面上主流的卤素雾灯、示宽灯、刹车灯，安装简单便捷，不需任何改装，套装包括具备6000K色温LED Retrofit 雾灯;更亮、相应更快的LED刹车灯以及节约能耗的LED示宽灯在内的多款产品，口碑很好，绝对是一个不错的选择。

综合考虑三个问题：光、电、热

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