▲5月台湾机车市场较前月成长4.1%，电动机车阵营却反而持续走跌。（图／资料照）

记者张庆辉／综合报导

随著台湾新冠肺炎（COVID-19）进入后疫情时代，经济活动也开始复苏，除了汽车市场外，5月份台湾机车市场销量也较前月成长4.1%，不过值得注意的是，电动机车在补助减少、资费争议与品质疑虑等负面影响下，销量反而出现负成长，更较去年同期暴跌一半，与整体市场趋势大相迳庭。

在5月个别品牌销量方面，光阳（KYMCO）持续以23,751台、34.3%的绝对优势稳占龙头地位，并可望在6月向上挑战36%，而三阳（SYM）与山叶（YAMAHA）则分别以19,524台及28.2%、14,951台及21.6%分占2、3名；至于纯电动机车品牌Gogoro睿能，则以5,244台7.6%居于第4位，销量较4月减少2,052台，是连续第2个月下滑，占比也跌到1成以下，更比去年同期的11,643台少掉一大半。

▲在补助缩水、资费争议与品质疑虑等多重负面影响下，Gogoro较去年同期暴跌一半以上。（图／资料照）

电动机车销量持续走跌的不只有Gogoro，包括话题热度颇高的宏佳腾（AEON），从3月开始也呈现逐步下滑的趋势，从1,064台、812台到5月的708台，另外山叶与摩特动力（PGO）也持续减少，所有电动机车在5月仅卖出6,455辆，不仅无法与去年同期破万的佳绩相比，与机车市场复苏的景象更呈现高度反差。

▲油车阵营在7期新车陆续到位与多档促销加持下，成功拉起旺季的销售曲线。（图／翻摄自SYM）

在大考结束、毕业季与暑假即将来临的前夕，原本就是机车市场传统旺季的开头，不过在多重打击之下，电动机车阵营显然无法跟上这波热潮；反观油车阵营方面，除了光阳透过7期车款与多档促销活动刺激买气外，近期甫推出新车的三阳也持续成长，若照此情势发展下去，双方差距还会持续扩大。

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