昨(5/27)长荣航空股东会进行董事改选，观看此次名单是以张国华为首的林宝水、柯丽卿、戴锦铨等人之团队进驻。但令外界好奇的是，当张国华团队入主长荣航空后，对于「改善劳资关系｣与「因应疫情冲击｣两大议题的实质对策在哪里?

外界关注的是此一团队，是否先将张荣发文教基金会与张荣发慈善基金会控制在手，当主管机关处置晦暗不明的状态下，于2019年2月进入长荣集团控股公司-长荣国际股份有限公司，两大公益基金会瞬间竟成为介入公司经营权的工具，是否妥当？社福界一片哗然，也宣告「财团法人法｣形同具文。目前两大公益基金会，还在主管机关的看顾下走钟中，且盼近期能否尽快依法落实其法。

长荣两大公益基金会瞬间竟成为介入公司经营权的工具，是否妥当？（资料照，郭晋玮摄）

被此团队排除在外的张家两位弟弟，似乎又被刻意渲染，指责手足是「黑道」、「掏空」，已到了泼粪地步，也不禁令人怀疑一出出有如连续剧「假车祸｣、「辣椒水｣等事件是真？还是假？从辣椒水，传到后来变成黑道开枪事件，媒体传闻长荣国际有人还私下对媒体说公司监察人是黑道背景，也是很奇特的现象。 

看回来长荣罢工事件，长荣航空的工会于2017年成立之初，原本仅有50人加入，却在2019年罢工时签到的人数达三千多人，长荣航空因鄙视工会，不愿与工会沟通，在与工会3次的劳资争议调解会议不成立，以及3次的罢工协商会议破裂下，才知原来工会成员已经增加到公司无法控制。在6月10日至7月6日间，由长荣航空空服员发起的17天罢工事件，公司经营层决定以压迫式的处理模式，却演变成剑拔驽，难道不是因为团队的判断力不足，加上个人自以为是的态度，导致成难以收拾且影响社会的大事情？

当时说公司方面不顾广大股民利益，迳自准备烧钱50亿对抗空服员罢工。罢工期间航班调度不力，共取消1,439架次航班，影响旅客278,420人次，包括1,301旅行团共30,089人，最后导致长荣航空损失将近50亿元，这或许就是长荣航空董事长林宝水在股东会上所说的「请放心，这是我们的专长。｣其专业度是用烧钱度难关，无法令大众信服。

看回来长荣罢工事件，长荣航空的工会于2017年成立之初，原本仅有50人加入，却在2019年罢工时签到的人数达三千多人，长荣航空因鄙视工会，不愿与工会沟通，在与工会3次的劳资争议调解会议不成立，以及3次的罢工协商会议破裂下，才知原来工会成员已经增加到公司无法控制。（资料照，简必丞摄）

对于政府的态度相当不可取，当时长荣航团队这么高傲处理社会罢工事件，浪费多少社会资源，现在需要纾困，又需要社会资源，这不是相当讽刺。据悉，罢工事件时，奔波其中的交通部长林佳龙两次要求要跟张国华见面讨论，竟然得到回复：「相见不如不见。」此时张国华展现自以为是的态度，决定了压迫式的方式处理「劳资关系｣。

事实上，航空业罢工涉及到公共利益与国家公共安全，严重影响社会秩序与公众权益，长荣罢工拖延17天近3个星期，后续影响的余震还在持续中，损害的是公司团队核心价值、旅客权益、空勤与地勤人员相互猜忌，公司建立20多年引以为傲的商誉。张国华与他的团队是无法负责买单，现在经历疫情期间，又想凹社会大众资源，想分200亿的纾困金。回首看看过去说要拿闲钱50亿元对抗社会大众的雄心呢?这让投资的股东们与社会大众情何以堪，政府应该多注意此团队管理者的问题。

事实上，航空业罢工涉及到公共利益与国家公共安全，严重影响社会秩序与公众权益，长荣罢工拖延17天近3个星期，后续影响的余震还在持续中，损害的是公司团队核心价值、旅客权益、空勤与地勤人员相互猜忌，公司建立20多年引以为傲的商誉。（资料照，简必丞摄）

在面对股东质疑为何张国华要减资长荣国际，张国华表明是为个人节税，但事实上基金会是免税，所以没有任何节税的必要性，如果事实如此，长荣方面更就不该申请任何纾困，不要占用社会与国家资源。 

张荣发二大公益基金会的资源用在公益，长荣国际减资势必减少基金会的收入预算，协助公益计划与帮助弱势的经费也就相对受影响，两基金会的主管机关教育部与卫福部，也应该尽快深入了解。

张荣发总裁在世时，二大公益基金会奉献社会不落人后，伸出援手救灾，协助弱势社群与个案已经行之有年，原本应该是公益优先的角色，现在竟沦落成遭到玩弄的工具，令人唏嘘。

＊作者为企业管理顾问（文责自负）