昨(5/27)長榮航空股東會進行董事改選，觀看此次名單是以張國華為首的林寶水、柯麗卿、戴錦銓等人之團隊進駐。但令外界好奇的是，當張國華團隊入主長榮航空後，對於「改善勞資關係｣與「因應疫情衝擊｣兩大議題的實質對策在哪裡?

外界關注的是此一團隊，是否先將張榮發文教基金會與張榮發慈善基金會控制在手，當主管機關處置晦暗不明的狀態下，於2019年2月進入長榮集團控股公司-長榮國際股份有限公司，兩大公益基金會瞬間竟成為介入公司經營權的工具，是否妥當？社福界一片譁然，也宣告「財團法人法｣形同具文。目前兩大公益基金會，還在主管機關的看顧下走鐘中，且盼近期能否盡快依法落實其法。

長榮兩大公益基金會瞬間竟成為介入公司經營權的工具，是否妥當？（資料照，郭晉瑋攝）

被此團隊排除在外的張家兩位弟弟，似乎又被刻意渲染，指責手足是「黑道」、「掏空」，已到了潑糞地步，也不禁令人懷疑一齣齣有如連續劇「假車禍｣、「辣椒水｣等事件是真？還是假？從辣椒水，傳到後來變成黑道開槍事件，媒體傳聞長榮國際有人還私下對媒體說公司監察人是黑道背景，也是很奇特的現象。 

看回來長榮罷工事件，長榮航空的工會於2017年成立之初，原本僅有50人加入，卻在2019年罷工時簽到的人數達三千多人，長榮航空因鄙視工會，不願與工會溝通，在與工會3次的勞資爭議調解會議不成立，以及3次的罷工協商會議破裂下，才知原來工會成員已經增加到公司無法控制。在6月10日至7月6日間，由長榮航空空服員發起的17天罷工事件，公司經營層決定以壓迫式的處理模式，卻演變成劍拔駑，難道不是因為團隊的判斷力不足，加上個人自以為是的態度，導致成難以收拾且影響社會的大事情？

當時說公司方面不顧廣大股民利益，逕自準備燒錢50億對抗空服員罷工。罷工期間航班調度不力，共取消1,439架次航班，影響旅客278,420人次，包括1,301旅行團共30,089人，最後導致長榮航空損失將近50億元，這或許就是長榮航空董事長林寶水在股東會上所說的「請放心，這是我們的專長。｣其專業度是用燒錢度難關，無法令大眾信服。

看回來長榮罷工事件，長榮航空的工會於2017年成立之初，原本僅有50人加入，卻在2019年罷工時簽到的人數達三千多人，長榮航空因鄙視工會，不願與工會溝通，在與工會3次的勞資爭議調解會議不成立，以及3次的罷工協商會議破裂下，才知原來工會成員已經增加到公司無法控制。（資料照，簡必丞攝）

對於政府的態度相當不可取，當時長榮航團隊這麼高傲處理社會罷工事件，浪費多少社會資源，現在需要紓困，又需要社會資源，這不是相當諷刺。據悉，罷工事件時，奔波其中的交通部長林佳龍兩次要求要跟張國華見面討論，竟然得到回覆：「相見不如不見。」此時張國華展現自以為是的態度，決定了壓迫式的方式處理「勞資關係｣。

事實上，航空業罷工涉及到公共利益與國家公共安全，嚴重影響社會秩序與公眾權益，長榮罷工拖延17天近3個星期，後續影響的餘震還在持續中，損害的是公司團隊核心價值、旅客權益、空勤與地勤人員相互猜忌，公司建立20多年引以為傲的商譽。張國華與他的團隊是無法負責買單，現在經歷疫情期間，又想凹社會大眾資源，想分200億的紓困金。回首看看過去說要拿閒錢50億元對抗社會大眾的雄心呢?這讓投資的股東們與社會大眾情何以堪，政府應該多注意此團隊管理者的問題。

事實上，航空業罷工涉及到公共利益與國家公共安全，嚴重影響社會秩序與公眾權益，長榮罷工拖延17天近3個星期，後續影響的餘震還在持續中，損害的是公司團隊核心價值、旅客權益、空勤與地勤人員相互猜忌，公司建立20多年引以為傲的商譽。（資料照，簡必丞攝）

在面對股東質疑為何張國華要減資長榮國際，張國華表明是為個人節稅，但事實上基金會是免稅，所以沒有任何節稅的必要性，如果事實如此，長榮方面更就不該申請任何紓困，不要佔用社會與國家資源。 

張榮發二大公益基金會的資源用在公益，長榮國際減資勢必減少基金會的收入預算，協助公益計畫與幫助弱勢的經費也就相對受影響，兩基金會的主管機關教育部與衛福部，也應該盡快深入瞭解。

張榮發總裁在世時，二大公益基金會奉獻社會不落人後，伸出援手救災，協助弱勢社羣與個案已經行之有年，原本應該是公益優先的角色，現在竟淪落成遭到玩弄的工具，令人唏噓。

＊作者為企業管理顧問（文責自負）