为什么起飞前有乘客下飞机 所有乘客需要重新安检？
据《韩国时报》报道，上周六，一架搭载有360名乘客的大韩航空航班预计从香港飞往首尔。机上4名中国粉丝在起飞前突然要求下飞机，导致机上360名乘客被迫重新安检，航班严重延误。
登机前所有人员不是都已经安检完毕么 有人要离开为什么要全员重新安检呢？二次安检的流程有不一样吗？
补充：这个措施当然是考虑到安全因素 然而我的问题是 既然这个决定是基于对之前安检不信任的前提下 仅仅重新安检当前航班的乘客是不严谨的 疑似嫌疑人可能在登机前就把爆炸物转移到其他航班乘客的行李里 或者有别的乘客可以利用同样的漏洞携带危险品进入安检区 更有极端的情况是协同作案自杀袭击。综上所述个人觉得重新安检当前航班的作用几乎为零
泻药。
过去曾经发生过起飞机被炸弹炸毁，或炸弹爆炸导致紧急事态（最后安全落地）的事故，而且无一例外的，是有某些乘客（可能是恐怖分子）将携有炸弹的行李登记，而自己没有上机。泛美103号班机、印度航空182号班机，还有菲律宾航空434号班机，都是为人熟悉的事例。
因此，现在的航空公司都要求所有乘客与他们的行李都已上机。如果有乘客未登机，而其寄舱（或者说托运）行李已在飞机，那就需要将未登机乘客的行李取出才可以继续行程。
至于有乘客未起飞前下机，基本上都要遵循「寄舱行李一同下机」的做法。在必要的情况，为了避免有任何人「夹带」可疑物品，全机人员连同行李也需要重新检查，以策安全。
旅客二次安检只是其一，主要防止遗留物，安全部门登机做清舱检查
如果按照你补充的那些话的意思，是在否认安检的可靠性的这个大前提，那么就没有探讨下去的意义了
简而言之，为了航班安全，防止有人因此在飞机上留下、隐匿爆炸物或者其他威胁安全的物品。如果有乘客在起飞前声明终断行程，为最大限度保证飞行安全，需要执行清舱程序。
在清舱过程中，旅客要携带所有随身行李再次安检，安检流程和标准与此前一致。与此同时，空乘还要在客舱上搜寻，确保没有落下终止行程乘客的行李或者其他异常物品，并通知地勤将上述乘客的托运行李从货仓悉数取出。清舱完成后，如果一切正常，再次安排旅客登机起飞，终断行程的旅客如非紧急原因，也要在该航班安全抵达目的地后才能够离开始发机场。
考虑下面这种场景：
某旅客通过技术方法，将炸弹拆解，安检无法识别。通过安检后，将炸弹零件组装。登机后，将炸弹夹放在其他旅客行李中或飞机某隐蔽处，随后申请终止行程立即下机。
此时，炸弹已经不再是一个个零部件，所以可以在二次旅客安检、客舱清舱时被找到。
如果有人把爆炸物放飞机上 然后自己下飞机了呢
谁知道这个下去的乘客有没有把危险物品留在飞机上？如果查下来这个乘客有托运行李在行李舱的，还要把行李再拉出来重新过安检。
要确保下机旅客在客舱内无遗留物品
安检不能检查出100%的违禁品。
我多次见人带过火柴、小刀等违禁品上飞机，因此直观上就可以感觉到机场安检的检出率是不太高的，无论是技术手段还是人工检查肯定都有漏检可能。假设机场在二级安检也就是现在中国最常见的安检等级下，检出率是95%，那么二次检查，检出率就是99.75%，可见二次检查把漏检率降低了20倍。
假如一次安检检出率是99%，二次安检检出率就是99.99%，把漏检率降低了100倍。单次安检检出率越高，二次安检漏过违禁品的可能性就越低。
在有指征指向违禁品上机的情况下，安排二次安检把检出率提高几百几千倍，可以说很保险了。当然会花费很多时间，安检检出率越高花费的时间就越多。
这不是简单的概率问题吗。
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