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　　】隨着人們生活品質的提高，人們對汽車也有了更高的要求，選擇一臺B級車，不僅舒適、性能、安全，還對顏值、高科技配置有了更高的需求。那麼20W能有什麼好選擇？我想豐田凱美瑞、本田雅閣、馬自達阿特茲以及新上市的新一代標緻508L都會是會被大家放入備選名單裏考慮的車型，那麼究竟哪款更適合你？

　　新一代508L 400THP 1.8T駕控版

　　售價：18.97萬

　　標緻508作爲標緻品牌的旗艦車型，總算迎來了產品換代，新一代東風標緻508L引進國內市場的同時還加長了車身，更加符合國人用車需求。全新一代車型採用了全新的外觀設計，第三代 i-Cockpit座艙也是首次應用到了標緻的轎車產品，動力系統也迎來了全新的1.8T+愛信8AT的組合，可以實現L2級別自動駕駛，着重提升內飾質感與隔音。

　　法系車在顏值方面一直有很深的造詣，全新一代標緻508L定位爲運動新潮座駕，大膽、個性鮮明、別具一格在其身上體現得淋漓盡致。新車的造型設計汲取了Instinct概念車上的設計語言，在保留歐版車型的基礎上，還將軸距增加了60mm，滿足了國內消費者對大空間的期待。

　　獠牙式的LED日間行車燈識別度非常高，全LED獅眼大燈配備了自動大燈、大燈高度自動調節和彎道輔助照明功能。

　　值得一提的是制動系統部分，508L採用了330mm的前制動盤+全陶瓷的剎車片，對剎車性能品質有很大的提升作用。

　　新一代508L尾部設計非常漂亮，前衛的設計語言與配色對年輕人來說無疑是非常有殺傷力的存在，LED獅爪尾燈有着極高的辨識度。

　　這款新一代508L還搭載了12.3英寸的全液晶儀表和8英寸的中控屏幕，營造出滿滿的科技感。除了科技感的營造非常到位之外，科技配置方面也沒讓人失望。

　　同時新車搭載了巡航速控系統、低速防碰撞主動剎車系統、疲勞駕駛提示、180°可視泊車輔助以及自動雨刮等高科技配置。

　　動力方面對比車型採用了1.8T發動機+愛信的8AT變速箱，這套全新的動力組合在動力、平順性、油耗各方面都得到了巨大的提升。並且這顆1.8T的發動機已經是國六B的排放標準，官方百公里油耗僅爲6.1L。

　　新一代508L的後副車架整體採用了鋁合金材料，同時上擺臂也採用了鋁合金，可以減少簧下質量，提高車輛的行駛品質。像這樣大量使用鋁合金材質也是同級別車型比較少見的，鋁合金的副車架和擺臂一般會出現在更高級別的車型中。此外前後防撞樑也都採用鋁合金材質，並各使用兩塊增強安全保障。

　　小結：

　　新一代508L在不久前剛迎來了全新換代，可以說是四款車型中最新的一款車。在價格方面，對比車型的這款配置車型爲18.97萬，也是綜合品質較高的一款車型。它在四款對比車型中也是價格最低的一款，但這並不代表它的競爭力比別的車型要低，偏低的價格反而帶來了比競爭對手更強的競爭力，無論是配置還是在安全配置、還是操控、亦或是舒適性方面都是同價位中無可挑剔的，作爲一款提升生活品質的家用轎車，508L是不二的選擇。凱美瑞2019款 2.0G 豪華版

　　售價：19.98萬

　　一向恪守中庸之道的豐田在近幾年的設計中有着非常大的轉變，TNGA架構下誕生的凱美瑞也變得更加年輕了，完美蛻除了老派的形象。年輕化是這代凱美瑞的主調，在它身上不會發現任何套娃的痕跡，給予你十足的新鮮感。

　　前大燈造型簡潔利落，遞陣式日間行車燈的設計與大燈的輪廓正相契合。光源方面同樣是採用了遠近光一體的LED，同時配備自適應遠近光燈以及自動大燈。

　　車身線條優美流暢，雖然整體給人的感覺更加年輕了，但是並不失B級車該有的優雅和穩重。

　　凱美瑞的內飾設計同樣是變化極大，非對稱式的設計與老款的平庸造型拉開了極大的差距，並且在用料細節考究，軟性覆蓋材質和金屬面板的質感都出色。

　　科技配置方面，改款凱美瑞搭載了車道偏離預警系統以及主動剎車系統。但是比較遺憾的是在儀表盤方面，該配置並沒有採用全液晶的顯示，僅採用了一箇中央佈置的7寸液晶儀表，時速表和轉速錶還是採用的機械式。

　　第八代凱美瑞2019款2.0L排量的車型更換了動力單元，動力方面搭載了2.0L+CVT（模擬10速）。

　　在動力方面，凱美瑞使用了豐田最新的Dynamic Force系列2.0升自然吸氣發動機，最大功率爲131kW（178PS），峯值扭矩210 N·m，這款發動機熱效率高達40%。傳動系統方面，凱美瑞採用了帶齒輪傳動機構的新一代可模擬10速Direct Shift CVT無級變速箱。

　　小結：

　　凱美瑞在頂着來自親兄弟的巨大壓力下，終於在2019款車型中獲得一次比較大的升級，特別的是2.0排量的車型也更換了全新的發動機，這也意味着第八代凱美瑞全面進入TNGA時代，這個變化對其入門級車型的競爭力有一定的提升，在豐田品牌口碑的加持下，2.0L的凱美瑞會是個省心的選擇。但是不足之處是其起步價偏高，對於年輕消費者來說還是有一定門檻。雅閣2018款 260TURBOCVT豪華版

　　售價：19.98萬

　　與凱美瑞一樣，我們同樣無法在新雅閣身上找到上一代的車型的影子，整體的設計從中庸向年輕運動轉變，主打年輕消費市場。雖然雅閣在外觀上還是會有這麼一點爭議，但從它的銷量來看，已經很好地證明了這個轉變是非常成功的。

　　新一代廣本雅閣在外觀設計方面採用了更低趴和更寬闊的車身、突出的前鼻、接近於轎跑般的車頂曲線擺脫了大家對一臺中級家轎傳統的印象，整體外觀有些許思域的輪廓，但得益於更大的車身尺寸，這套設計語言在雅閣上顯得更加地舒展流暢。

　　雅閣搭載了羽翼式LED大燈，但是在遠光燈方面還是採用的鹵素光源，這點有點令人失望。改款配置的雅閣同樣搭載了自動大燈。

　　車身側面非常好看，視覺上給人四門轎跑的感覺，圓潤的車頂曲線非常迷人。車身尺寸方面，全新一代雅閣在軸距上增加了55mm，達到了2830mm，4893mm車身長度相比上一代則有輕微縮減，但是整體的線條設計給人帶來的感覺卻是更爲修長。

　　新一代雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，獨立的8英寸中控屏幕採用了懸浮式設計，觸摸按鍵搭配旋鈕的設計集成了可操作性和科技感。中控系統採用了可定製的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto等手機互聯功。

　　科技配置方面這款雅閣還算是比較豐富的，主要搭載了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、道路交通標識識別以及疲勞駕駛提示等。

　　動力方面，260TURBO CVT豪華版車型搭載1.5T引擎，傳動匹配CVT變速箱。最大功率143kW(195PS)/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm。

　　小結：

　　雅閣在各方面的表現都是比較均衡的，其中比較突出的是動力方面，1.5T發動機+CVT變速器所帶來的7.6秒加速足夠驚豔。同時各種舒適性以及安全配置表現也是不錯的，但是在細節方面略有不足，遠光燈方面仍是採用的鹵素燈。阿特茲2018款 2.5L 藍天運動版

　　售價：19.98萬

　　對於顏控來說，阿特茲應該算是一個很特別的存在，它採用了馬自達的“魂動”設計理念，性感的線條與動感的氣質完美融合。同時在動態駕駛方面採用了一套名爲GVC的加速度矢量控制系統，進一步提升其運動操控感。

　　雖然多年過去了，阿特茲仍是這個造型，以“混動”設計爲精髓，將性感的線條與動感的氣質完美融合，不得不說，這個造型成了經典，在當下的B級車市場中，它仍是那個非常亮眼的存在。

　　大燈搭載了天蠍眼LED大燈，同時2018款車型還新增了HBC自適應遠近光燈系統。

　　阿特茲整體輪廓被性感、流暢，平穩且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發着一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向着更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續上述優點的基礎上，在細節處還有所精進，比如車頂統一爲黑色，方向盤造型也更精緻，部分操作鍵也改爲鍍鉻樣式，內飾的檔次感在不經意間再次得到提升。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用着2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，我們這臺試駕車爲2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是後段的優勢更明顯，儲備足且持久，最大功率爲141kW/6100rpm，最大扭矩爲252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　阿特茲與另外三款對比車型不同之處是它更注重操控，它搭載了GVC加速度矢量控制系統，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調整發動機輸出的扭矩，從而優化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩，易於把控。

　　小結：

　　阿特茲作爲B級車裏的極具個性的一款車型，可以說完全符合運動型轎車的取向，對於真正追求駕控感、“人馬一體”的消費者來說，對阿特茲是毫無抵抗力的。但是爲突出其運動特性，阿特茲在空間表現以及舒適性方面都相對另外幾款車有所欠缺。

　　總結

　　本文所推薦的20W左右的B級車都是市場上比受到關注或者銷量較高的車型。相比來說比較推薦的還是新一代508L，首先是508L是最新換代的一款車型，另外新一代508L在各方面品質都做到非常大的提升，例如採用了全鋁後橋多連桿獨立懸掛、陶瓷剎車片等來提升車輛安全性和行駛品質，對於追求更高生活品質的消費者來說是個不錯的選擇；而凱美瑞的外觀從商務、中庸的設計變得更時尚運動，加以豐田的品牌口碑，新凱美瑞也成了年輕家庭用車的不二之選；雅閣在四款車型中動力表現是最好的，同時在行駛品質方面也足夠優秀，追求駕駛激情的消費者不妨考慮下；阿特茲是四款中最有個性的一款，它的設計和調教更偏向駕駛者，是一款以駕駛座爲中心開發的車，對於駕控更有追求的消費者來說，阿特茲是個不錯的選擇。還在四款車型中糾結不下的網友可以結合自己的需求和車型的特性來選擇更適合自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 遲東寧）