有着B級車標杆的雅閣，無論是銷量還是口碑，在同級競品中一直處於領先地位，可謂是中級車中的佼佼者。不過有這麼一輛車，它與雅閣同平臺打造，外觀更運動，操控還更勝一籌，不過因品牌積澱不足，在銷量上難與前輩雅閣互相抗衡。以2月份的銷量來說，本田雅閣取得了11131輛的銷售成績，而這輛憋屈的合資車，僅取得了1470輛，還不到雅閣的兩成，它就是同樣來自本田的INSPIRE。

　　本田INSPIRE第一眼看上去，可能許多人會誤以爲它是雅閣，外觀方面確實更雅閣太像了。說起來，本田INSPIRE的出現，就是爲了替代東風本田原來的旗艦車型思鉑睿的位置。雖然整體上看十分雅閣，但細看起來，還是有許多不同支持。前臉處，偏向運動風格的設計比雅閣更爲明顯，集成了"L"型LED日間行車燈的羽翼式LED大燈與雅閣的設計保持一致。車身側面，流暢的腰線從車頭延伸至尾部，搭配起立體感強烈的裙邊，讓車側的立體感十足。車尾處則與雅閣區別較大，線條顯得更加的緊繃，而貨真價實的雙邊共兩出排氣，則更加營造了強烈的運動風。在車身尺寸方面，本田INSPIRE的長寬高爲4910x1862x1450mm，軸距爲2830mm。

　　如果說本田INSPIRE的外觀還與雅閣有所區分，那麼在內飾上則基本與雅閣保持一致，整體造型規規矩矩，偏成熟穩重。中控臺上方採用了軟質的材料覆蓋，但是觸感並不細膩，下方則是硬質材料，中間位置的木紋裝飾有些成熟。大門板內側上方區域有一層軟質塗層，但整體觸感還是偏硬的。在手臂經常接觸到的位置是很柔軟的皮革材質，觸感優秀。多功能方向盤採用真皮包裹，手感出色，握感飽滿，多功能按鍵使用順手。儀表盤樣式簡潔，視覺效果不錯，左側的儀表可以切換至車輛信息顯示，平時的時候顯示轉速錶。設計比較新穎的8英寸中控大屏顯示效果出衆，觸控反應流暢，易於上手操作。

　　本田INSPIRE搭載了1.5T的渦輪增壓發動機和2.0L的油電混合動力系統，其中，1.5T版本的最大功率及扭矩爲143kW/260N.m，而混動版本的燃油機和點擊分別爲107kW/175N.m，135kW/315N.m，匹配CVT無級變速箱。在油耗方面，本田INSPIRE表現出色，1.5T版本的百公里最低油耗僅爲6.0L，而油電混合版本則能去到4.0L。在實際駕駛方面，1.5T發動機的動力表現不錯，對於曰常用車來說基本夠用。而2.0L油電混合版本的動力儲備明顯要優於1.5T車型，雖然推背感依舊不強，但車速攀升不慢，在需要急加速或超車時能給予駕駛員足夠的自信。整體來說，本田INSPIRE在面對如連續轉彎等操作時，整體操控感要強於雅閣，這也是該車所強調的與雅閣區分的地方。

　　本田INSPIRE的售價區間爲18.28-24.98萬元，這個起售價要比雅閣的16.98萬略高。從車輛本身來講，如果不考慮雅閣的存在，本田INSPIRE絕對是一輛值得推薦的優秀中級車，無論是偏向運動風格的外觀、規整大方的內飾、足夠使用的動力以及控制出色的油耗，無論是作爲家庭用車或者商務出行，本田INSPIRE都能完全滿足。但對比雅閣是一個繞不開的話題，特別是這一代本田INSPIRE，讓我們無法脫離雅閣來評價這輛車。雖然定位偏向運動，而且在外觀、懸架以及駕駛模式上都與雅閣有着一些區別，但這種不徹底的改變，幾乎很難與雅閣分庭抗禮。比起月銷輕鬆過萬的雅閣，2月銷量僅1470輛的本田INSPIRE，確實有些憋屈，但說到底還是品牌積澱不足。不過話又說回來了，擁有不輸雅閣的品質，同時在外觀和操控方面又更勝一籌，同時還相對小衆的本田INSPIRE，也許會帶來更吸睛的表現。

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