2016.09.25 飞行记录 | 威航 ZV5 台北桃园TPE－曼谷廊曼DMK (再会了... 威熊!)
2014年底，威航在延后了几次以后终于正式开航。认真回想的话，这家航空公司从一开始就碰上了许多大大小小的难题。先是因为母公司复兴航空GE222的一次意外而间接影响了他们的开航日期，后来终于决定开始卖票时又碰到了系统故障，开卖首日网站就大凸槌，还没开始飞就被大家骂翻。终于开航后不久，母公司复兴航空又发生了一次不幸的事件。这次以后，社会大众便直接开始质疑：复兴旗下的廉航到底安全吗？
2014年12月17日，经过一番波折，威航终于开航曼谷了。当时笔者也抢到了一张曼谷飞桃园的机票，虽然因为时间敲不定，搭的不是首航班机，但当初的我还是很开心台湾终于有一家「本土廉价航空」。当然，台湾虎航也是台湾的航空公司，但可能因为我个人本来就对虎航这个branding没什么兴趣，所以在这两家廉航间，一直都是比较倾向支持威航。
2015年5月，我在威航开始营运约半年后，终于搭上了一班V Air班机。当时对于他们家A321的第一印象真的很棒。我敢说，我搭了十年的廉航 (虽然几乎都是捷星or酷航)，威航在很多方面真的都比亚太地区的许多竞争对手出色。
但，要妥善经营一间航空公司并不是前线人员活泼、飞机比较舒服等就可以了。其中一大要素就是公司的高阶主管必须要有心好好经营这个品牌。严格说起来，威航本身的管理层大概都有尽力了，毕竟他们才飞了一年多就已经建立起了这个还不错的品牌形象，这在航空界内应该算是个不小的成就吧。
可惜的是，不管是复兴的高层还是威航的管理层，他们自己对于复兴 & 威航在市场上的定位一直都搞不太清楚。复兴虽然是间传统航空公司，但他们某些窄体A320客机却像极了国外廉航的飞机。威航的航点则是在一年多内就不知道关了几个，澳门、马尼拉、羽田、茨城... 最后两个航点甚至是在宣布停航的前一天才决定要停掉的。这不禁让人感叹，威航内部管理层的沟通是否真的很乱？
2016年8月9日，威航正式对外宣布要从10月起全面停航。这虽然是个很突然的消息，但业界很多人却其实都没有感到太意外。当时，笔者才刚开始上班一个多月，虽然很想在9月30日到清迈搭末班机，但基于时间上的限制，最后就只能在他们停航前的周末去跟威熊说声再见。
现在就跟我一起再踏上一班V Air的班机吧！
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『再会了... 威航！』系列文章 即将上载 2016.09.24 国泰航空 CX714 新加坡－香港 (国泰超红眼航班初体验) |
「系列简介」
这次旅程真的只是为了再搭一次威航而已。威航的航点中，离新加坡最靠近的就是曼谷。决定好日期后，我就在脑海里排出了「新加坡 > 台北 > 曼谷 > 新加坡」的行程。
台北 > 曼谷当然是搭威航。曼谷 > 新加坡则是用了自己最近刚换来的一些亚航哩程开了一张 Thai AirAsia 的单程票；刚好促成了个人的亚航初体验。去程因为只能在周五下班后才出发，所以用了澳洲航空的哩程开了一张国泰的经济舱超红眼航班机票。1.20am从新加坡起飞，5.10am抵达香港...
一开始，我本来打算自己单独行动。但后来发现我妹妹刚好要在9月25日从台湾回新加坡，所以就约了她跟我一起搭威航+亚航回来。最后，笔者父亲也临时起意想跟我们一起来趟周末快闪行程，所以就在出发前几天订了跟我一样的行程。他的国泰机票也是用澳航哩程开的，但回程的两张廉航机票则因为太晚订所以贵了一点。
以下是这个系列的飞行航程地图：
(地图来源：GC Map)
『V Air 威航 ZV5』
注册编号：B-22316
机型：A320-200
出发地：台湾桃园国际机场 Taoyuan International Airport, Taiwan (TPE)
目的地：泰国曼谷廊曼国际机场 Don Mueang International Airport, Bangkok, Thailand (DMK)
日期：2016年09月25日（星期日）
预定出发／抵达时间：0640h (UTC+08:00) to 0935h (UTC+07:00)
实际出发／抵达时间：0636h (UTC+08:00) to 0930h (UTC+07:00)
预定旅程时间：03小时55分
实际旅程时间：03小时54分
飞行航程距离：1,546 miles / 2,488 km
舱等：经济舱 Economy Class
座位：30E (中间)
出发当天早上，我们决定在ZV5的表订出发时间前三小时到桃园机场。前一天晚上就先叫好了台湾大车队计程车，约3am左右出发！
抵达机场的时间是3.32am，当时想在柜台3.40am开柜后赶紧报到，然后去过安检、移民官，接著就可以去看看最近还蛮夯的桃园机场免费贵宾室。(我以为出发前三小时就会开柜)
10月开始，桃园机场就看不到威航的标志了。从这里开始的照片，只要是有威航的logo，现在都已成为历史了。想想，十年后的下一代航空迷会知道台湾曾经有过这家廉价航空吗？又或是，十年后威航是否早已被其他公司买走然后复飞呢？航空界就是充满了那么多的未知数，所以才会那么精彩迷人。
下图中的航班资讯板上共有两班威航班机，分别是飞往名古屋的ZV202与曼谷的ZV5。相比之下，台湾虎航则有九班机，这九班机的目的地为：函馆、名古屋、东京、福冈、琉球、澳门、大阪、澳门、新加坡。
撰文此时，威航虽然停飞了，但我真心希望台湾虎航能继续撑下去，因为我相信台湾的天空还是有很多本土廉价航空存在的空间的。凭什么国外的廉航一直开航松山、桃园、高雄，但台湾廉航的生意却一直被他们抢呢？虎航加油！
这是虎航的报到柜台。一大清早就已经人生沸腾，稍待会儿这一区的旅客只会越来越多。期待有一天，虎航能转亏为盈。
相比之下，威熊看起来好孤单，但其实也只是因为还没开柜吧。
来到柜台前才发现我们太早到了！原来威航的开柜时间是出发前两小时。其实我以前好像是知道的，但这次不知道为什么忘了上网查。
既然还不能报到，那我们就去觅食吧。毕竟一大早爬起来，早餐都还没吃。先离开第二区报到柜台，待会儿再回来托运行李、拿登机证。(我爸跟我当然没有行李，但我妹回台湾两周，所以有不少托运行李。)
第三区是尚未开柜的国泰航空报到柜台。
第一区则是酷航与香草航空的报到柜台。
来到了地下室的美食广场才发现这里半夜的时候其实是... 过夜区。只有好多背包客躺在椅子上睡觉，完全找不到任何「美食」。
最后决定绕到入境大厅楼下的便利商店。
便利商店当然就是24小时开放咯！先来找吃的。Anyway，上图中那两位就是我当天的旅伴们。
买了真的很不好吃的关东煮与还不错喝的咖啡。
终于熬到4.30am，回到威航报到柜台。此时已经有零星的名古屋班机之旅客在报到了。
虽然曼谷班机开始开放报到的表订时间是4.40am，但我们走到柜台时，地勤人员告诉我们其实已经可以开始办理报到手续了。
威航真的很可爱。就连「手提行李测试架」也都有设计过。从这一点就可以看出，这家航空公司的确还蛮细心与用心的，可惜啊...
威航的电子用品使用规范比较特别。虽说已经开放使用有飞行模式的携带式电子用品，但需要注意的一点是，在威航班机上，飞机在进行final approach的时候，电子用品还是都不可以使用的。不过，当飞机拖离跑道后，就又可以继续用了。
地勤人员称好了手提行李的重量后会在背包上绑上「Hand Carry」的行李条。
我们三个人只花了不到十分钟就完成报到手续了。
上一次搭威航从曼谷出发时，地勤发给我的登机证是印在感热纸上的那一种，这次终于拿到了威航样式的登机证真开心！虽然待会儿就会被撕掉，但能够拍照记录我就心满意足了。
不知道以后还有没有机会再领到这可爱的登机证，所以当天我就把它仔细地拍了一遍。
威航在桃园机场的地勤业务当然是由母公司复兴航空负责，行李条上的编号也是使用复兴航空的IATA代码「GE」而非威航的「ZV」。
亚太地区众多廉价航空中，大概只有威航与捷星有自己专属的彩色版本登机证。
登机证上除了中英文以外还有日韩文。
报到好了以后当然就要赶紧去通关了。此时正有一位导游／领队在威航报到柜台附近做briefing，他很大声的说「廉价航空不会管你有没有上飞机，时间到了它就会出发」。图中这一团是待会儿飞往名古屋ZV202的旅客；那位导游／领队大概花了十几分钟的时间告诉他的团员如何填写日本入境与申报表。
4.41am，准备过安检、移民官。
早上的出境航班尖峰时间还没开始，待会儿应该就会排得落落长了(?)
我们在4.58am就全数通过证照查验，算是十分迅速的一次。进入管制区以后要左转前往B1R登机门。
这是桃园机场第三航厦的设计图，看起来好壮观！
前往登机门前还有另一项任务：去桃机新开的免费贵宾室一探究竟。这「贵宾室」其实严格说起来应该算是比较高级的「候机区」，但设计上真的像极了航空公司贵宾室。它的地点位于国泰、华航、复兴、泰航与环亚贵宾室的那条走廊上，确切位置是环亚贵宾室的隔壁。
上楼后右手边第一间是国泰航空装潢过后的贵宾室。外观看起来好棒，以后应该会有不少机会使用，到时候再来好好介绍！
继续走到底就会看到所谓的「免费贵宾室」了。如果从A、D区登机门那里走过来比较靠近。
这一区的正式名称其实是「机场免费体验区」，由环亚贵宾室管理。
里面的设计真的很棒，各式座位一应俱全。想办公、休息、聊天、吃饭都没问题。
另外很值得嘉奖的一点是：几乎每个座位都有插座，这点对现代旅人而言实在是很方便。
出入口附近有个航班资讯板。
体验区内部也有预留「吧台」(?) 应该是以后有规划要在这里贩售餐点吧。
这间开放式的「免费贵宾室」也有专属的洗手间与淋浴间。
但若想使用的话得于隔壁的环亚贵宾室柜台洽询。
有使用过的读者们请与我们分享经验！
我们在5.18am离开，并准备前往登机门。
又再次经过国泰贵宾室，这次连我爸都被它的门面吸引到了。
步行前往登机门中。
当天可因为时间还很早，大家都还没真正醒过来，所以并没有看到有人停留在这里拍照。
踏上这个短短的手扶梯后就要左转往B区登机门。
免税商店也是都还没开。
前往登机门途中，航厦内响起了ZV202的最后登机广播。既然以后就听不到威航的登机广播了，现在就把它录起来吧！
一直走、一直走，走到尽头后就会看到B1R登机门的指标。一大早，B1R全都是廉价航空的班机。威航停飞后，这里大概就是台湾虎航的天下了。改个名叫「台虎转运站」如何? (误)
我一直称B1R为「登机门」，但桃园机场方面也很清楚这里其实是个「接驳候机室」。
热热闹闹的候机室充满了出游的气息！
这些都是手机充电插座！跟很多其他机场比起来，桃园机场这一点真的太优了。在国外机场中，常常都是找半天才会看到零星几个电源插座。我们新加坡的樟宜机场也没有那么多。
开始登机前，复兴与华航的地勤人员都忙著进行准备作业。
在候机室绕了一圈拍照后，我回到位子上补眠，等候登机广播。熟睡中，突然隐约听到「搭乘威航ZV6前往曼谷的旅客，请前往二号门登车」... 登车？什么登车？
喔，原来是指要载我们去登机的接驳车。
登机证上有条码的那部份快要被撕掉，好想问地勤小姐可不可以不要撕，让我留著做纪念。
「登车」后，我们在车上等了十几分钟才出发。
接驳车行驶约四分钟后抵达威航客机旁边。
当天由B-22316执飞往曼谷的ZV5。
B-22316是威航的第三架飞机、第一架A320。跟威航的其他飞机一样，它的前身也是复兴航空的客机。2015年底才刚加入威航机队，到2016年9月为止在威航机队服务了约九个月。威航停飞后，这飞机没意外应该又会回到复兴航空的机队吧。
当天一下车，好多人都拿出相机、手机在拍照。有位女士甚至跑到了鼻锥附近拍照，但很快就被地勤人员请回登机队伍。
我当然也抓紧机会多拍几张，但当天刚好逆光，所以就只能加减拍一些咯。
确定该飞机为编号B-22316的A320客机。上一次搭威航的时候，执飞的飞机是A321型的B-22608，所以这次飞完后就算是把威航的机型都收集完毕了。
A320的机舱跟A321真的差蛮多的。很明显的是，A320的椅距小很多。下图中是「熊要近席」座位区，也就是靠近机舱门的位子。
「熊大位席」则是紧急出口那几排，椅距较宽的位子。上次我搭B-22608的时候就有upgrade到「熊大位席」。
「普通席」的椅距就真的是廉价航空水准了。
继续向前行，快到我们的位子了。看行李柜有没有放满，大概就可以知道载客率如何吧。
拍一下垫头巾，现在才想起来。我怎么没把它拿回家做纪念?! 还好有拍张近照。
威航A320的座位虽然比较窄，但坐垫比A321的软一些。印象中，A321的座位还蛮硬的，坐久了会有点不舒服。
坐下后来拍拍椅距示意图。我爸身高跟我差不多，大约177-178cm左右，挺直坐的话还好，但只要坐得稍微舒服一点，膝盖就会顶到前方座位了。但我爸说其实不会太不舒服，他说「至少比 Jetstar Asia 好！」xD
6.32am，登机作业差不多结束了，机组人员正在进行出发前准备作业。
后推前我们再来看看几张机舱、座位的照片。
威航的机舱内设有个人空调出风口，可依照个人喜好调整空调强度。这是很多亚洲的航空公司机上都没有的一个设备。除了空调出风口，座位上方还有阅读灯、呼叫铃、禁止吸烟与请系安全带的灯号显示。
椅背上当然没有个人萤幕，此外威航的飞机上也没有共用萤幕，所以机上的 Safety Demonstration 装备示范都是由空服员进行的，待会儿会附上一段影片。
近看座椅的设计，用的是跟威航企业色较为相近的颜色。
餐桌上的标志被撕下后只用胶带固定住，看起来有点简陋。
餐桌面积还不错，不会太小。
每个座位的椅袋都有一只威熊对著旅客比耶！V
看完座位后，来看看窗外有什么飞机。刚好一拍就拍到B-22608，去年我第一次搭威航班机就是由这架飞机执飞的！当天它执飞的航班为：早上出发的ZV208/209 TPE-KIX-TPE与傍晚出发的ZV302/303 TPE-PUS-TPE。
我们搭乘的ZV5提早四分钟于6.36am后推出发。下图中是台湾虎航的B-50005，同样是飞往日本大阪的IT210。
搭威航当然不能错过活泼的安全装备示范！
滑行中机舱灯光稍微调暗。
当天的载客率目测大约七成左右？或者更少。我们坐在第30排，后面两排左右两侧都没人坐。
6.47am，ZV5由桃园机场05R跑道起飞。
有空的话也请看看起飞的影片吧！
6.51am，爬升到了10,000ft以上，安全带灯号熄灭。
抵达巡航高度后来看看窗外风景。我们坐在飞机右侧，所以看不到台湾海岸线。
7.12am，飞机抵达巡航高度三万八千英呎。
安全带灯号熄灭后，威航的空服员会先来个「走秀」，介绍该班机的V伙伴们。
空服员接著先发了泰国入境表。我们虽然是要去转机，但待会儿搭的是另一间廉航，所以必须先入境泰国再出境。
发完入境表格后，空服员就开始准备餐点了。拿到预订好的餐点前，我们先来仔细的把椅袋内容物看一遍吧！
先从机上杂志开始。威航在八月初宣布从十月停航，可能在那之后他们就没有打算再出版一份九月份的机上杂志吧，所以当天机上杂志都是八月份的，杂志的编辑团队大概也没想到这本就是威航机上杂志的「休刊号」...
八月份的杂志非常大篇幅的介绍著7月1日刚开航的冲绳航线，这是威航的第十条航线，也是停航前的最后一条了。
此外，这篇文章里也提到了他们釜山航线增班的消息；由一周四班增为五班。
杂志内容如下。
威航合作伙伴kkday的广告。kkday看起来是个还不错的线上旅游网站，改天可以来试试看它好不好用。
下一个介绍的是茨城航线，飞行当时很遗憾其实已经停飞了。当初开航茨城时其实很多人都还蛮讶异的，但其实载客率的表现也没有太差，根据民航局的报告，2016年8月份这条航线的总载客率还是有达到68.7%。
威航手机app的介绍，有人用过吗？
继续宣传著当初刚开航的冲绳航线，午去午回的航班时间其实还蛮合理的。
现在已绝版的威熊周边商品。
电子用品使用规定，文章一开始已提过了，威航班机上在「进场落地」阶段是不允许使用可携带式个人电子用品，航程中其他阶段都OK。
威航的航网图，日本最多点！之前其实还有几个东南亚包机航点。
接下来继续看看机上餐点菜单。威航的餐饮menu还蛮有看头的，只是以前曾经风光一时的机上盐酥鸡后来就下架了。
食物就不多说明了，大家自己看图片！
这次订票时我其实有加购了一套「威熊随行杯」，但很可惜后来收到电邮告知说商品已断货，航空公司将会尽快退款。飞完了几天后，我就收到退款金额了。
我爸跟我分别加点了一杯热咖啡与热茶。
翻完机上餐饮menu，剩下的最后一本则是机上购物指南。
购物指南上另外有一行「A Taiwan-Based Low Fare Airline」，不知道为什么会特地在这本上以英文注明威航是「以台湾为基地的廉价航空」。
机上购物目录页写著大大的「Goodbye Summer, Hello Autumn!」，可惜秋季都还未真正开始时，威航就跟大家say goodbye了...
「V伙伴精选」的这几页内还有空服员直接当model的照片。
似乎没什么人用过的免税商品购买单。
接下来看的是航空公司周边商品。威航的商标照理来说应该会吸引不少航迷或小朋友的兴趣！不知道卖得好不好？
礼品部分每一页旁边都写著「即日起至2018年9月30日...」，不知道到时候威航这间公司还是否存在？严格说起来，威航目前的状况其实是「停业一年」而非「关门倒闭」。更多详情可参考相关报导。
我在上一次搭威航时就买了两种威航钥匙圈。
威航总公司的地址。
最后当然不能忘记要看看威航的机上安全须知卡。特别的是，该卡片是专门为B-22316这架客机印制的。意思就是说，威航四架飞机都有自己专属的安全须知卡。复兴航空的A320机上似乎也是这样 (?)
把椅袋内容物都看过一遍以后，终于是早餐时间了！此时飞机刚飞过澎湖外海，应该已经离开台湾领空了。
来听听空服员广播告知旅客们「餐饮服务即将开始」的片段吧。
我们三个人的机票是分开买的，我跟我妹并没有预订任何餐点，不过我爸的机票我帮他订了一份排骨饭，让他试吃看看。
排骨饭还不错，但没有我上次搭威航那样令人印象深刻了。点这里看看一年半以前威航班机上的排骨饭，其实好像差不多啦～
吃完第一餐以后，空服员广播即将把威熊抱出来让我们拍照。空服员帮我跟我爸拍了一张！我们有点尴尬，而且当天早上我的头发整个就像刚睡醒那样...
吃饱后站起来走走，顺便去趟洗手间。
这是最后一排的位子，倾斜度看似蛮有限的。
参观一下洗手间。整体上保持的很干净，但唯一的缺点就是没有提供洗手液！这样真的不太好吧...
我本来以为有洗手液，但后来证明这只是摆好看的。
不只没有洗手液，连擦手的纸巾都没有耶... 威航这点真的不太应该。威熊的卫生习惯不太好哦... (误?)
回到座位上，本班机唯一的空少也刚好把我们俩的热饮端过来。吃完了第一餐以后，我们又点了一份日式照烧鸡肉饭，他也非常有礼貌、客气的告诉我们说额外的餐点可能要等个20-30分钟才会准备好。
喝著热茶的同时，机舱内的灯光再度调暗，周围的旅客也都开始继续补眠。说到热茶，我爸跟我点的咖啡与茶都超难喝...
此时我们的飞机正在接近海南岛。
8.17am，大约二十分钟后，空服员送上第二餐。
台币230元的餐点其实真的很贵，但因为是廉价航空所以我不意外。至少威航的餐点真的还不错，换成是捷星亚洲或酷航的话可能就会更贵但却更不好吃。
照烧鸡肉这一餐其实比前面的排骨饭美味一点。酱料不会太甜、鸡肉蛮嫩的不会煮的太老、太硬，配上日本米跟上面那不知道是什么的调味料(?)吃起来，我们很快就把它解决了。
吃饱后，飞行时间大约还剩下两小时左右。8.35am左右，安全带灯号因为乱流再次亮起。
一大早2.30am就爬起来后，在飞机上不休息一下真的不行。所以这班机上，我最后在乱流中昏昏入睡。
开始补眠时，飞机正飞向越南海岸线的方向，准备从岘港附近「登陆」。
进入泰国领空后，我们的巡航高度于曼谷时间8.37am降到了36,000ft。
我也大概在这个时候醒来，刚好录到了机长的广播。这位教官也很可爱的学著空服员说「下降过程中很可能碰到乱～～流」。
我们的飞机在曼谷时间8.53am左右开始下降。
空服员在不久后开始进行降落前准备作业，座舱长也在降落前做了一段广播。题外话，威航的空服员外套设计好酷，好想要买一件来穿。
下降过程中再拍一张窗外风景。
9.00am，cabin crew complete safety checks.
我们飞机的航向在9.12am转为217 deg左右，准备朝廊曼机场方向继续下降。
穿越云层后便可以看到曼谷了！
9.17am，final approach!
9.22am，平稳的降落于廊曼机场20R跑道。
9.30am，本班机提早五分钟到达目的地。
我们在滑行约八分钟后抵达停机坪，旁边停著稍待会儿要飞往中国长沙的泰国狮子航空SL8034班机。
安全带灯号熄灭后，大家迫不及待都赶著要下飞机准备开始旅行了！
但转机时间长达四小时的我们则可以慢慢悠闲地下飞机。
再见了威航！谢谢你这一年多来让台湾的天空多了不少乐趣，并在无数的乱～～流中安全的搭载了千万名旅客。
步入百年机场后，我爸和我妹异口同声提到「咦？曼谷的机场有那么旧吗？」他们俩其实都来过曼谷几次了，但每次都是由苏凡纳布机场进出泰国，这次第一次来到廊曼机场才知道原来曼谷还有一座百年老机场。没错，这座机场今年已经102岁了。
这座机场虽然历史悠久、设备有些老旧，但它却是座非常繁忙的廉价航空机场。
我们在9.50am左右通过证照查验，移民官的表情真的超臭、讲话态度也不太好，不知道我们到底欠他什么...
威航的行李转盘为三号。
不到十分钟后就领到行李了，踏进接机大厅就看到这个大型航班资讯板。廊曼机场的班机真的不少，而且几乎都是廉价航空！
我们来到泰国，虽然没时间出去走走但还是想吃泰式美食。我爸跟我妹在点餐的时候，我则到了面向机场跑道的落地窗旁目送B-22316回台湾。
很可惜相机没办法拉近一点... 就只能拍到这样了。
最后照例附上ZV6的飞行地图。
这篇写得好长，为的就是要好好的跟威航说声再见。
前面已经写了不少，最后结尾就简洁一点吧。
威航。谢谢、再会！
(图片来源：威航脸书)
（待续）
撰文日期：2016.10.02
取材日期：2016.09.25
<<< 即将上载：2016.09.24 国泰航空 CX474 HKG-TPE (台港线也能写长长一篇)
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