2015.08.12 飞行记录 | 捷星航空 JQ7035 墨尔本MEL－峇里岛DPS (大家都去度假咯~)
JQ7035，在亚太地区，国际线的班机很少会看到四位数的班号。可想而知，这两趟捷星班机其实并不是我一开始要搭的飞机。从2015年7月底实习结束后到现在，整段旅程中已经搭了六趟飞机，从新加坡经由吉隆坡、峇里岛、香港、台北、马尼拉最后飞到墨尔本待了快两周。现在就只剩下要从墨尔本回新加坡这段航程了，该买哪家航空公司的机票呢？这几年来，通常我只要碰到需要订「新加坡＝墨尔本」单程机票的时候，我就会直接买捷星航空的机票，又能累积澳航哩程、又有托运行李，简单了事不用想太多。这次也不例外，我一开始就是订了一趟「MEL-SIN」的班机，但起飞前两天想要办理网路报到时，却突然发现我的班机被取消了！这该怎么办呢，我一定得回新加坡上课耶...
|
『2015.07-08 暑假到处飞』系列文章 点此前往 （一）07/25 马来西亚航空 MH604 新加坡－吉隆坡 (天气好，不管怎么拍风景都好美) |
『Jetstar Airways 捷星航空 JQ7035』
注册编号：VH-VKG
机型：B787-8
出发地：澳洲墨尔本图拉马林国际机场 Tullamarine International Airport, Melbourne, Australia (MEL)
目的地：印尼峇里岛伍拉.赖国际机场 Ngurah Rai International Airport, Bali, Indonesia (DPS)
日期：2015年08月12日（星期三）
预定出发／抵达时间：1130h (UTC+10:00) to 1530h (UTC+08:00)
实际出发／抵达时间：1142h (UTC+10:00) to 1532h (UTC+08:00)
预定旅程时间：06小时00分
实际旅程时间：05小时50分
飞行航程距离：2,726 miles / 4,387 km
舱等：经济舱 Economy Class
座位：49F（靠走道）
(图片来源：http://www.gcmap.com/)
本来只是想网路报到，
但却看到「This flight has been cancelled」，
老实说还真的有点惊讶。
航空公司虽然说是因为班机调度问题，
但其实我当下很快就猜到为什么飞新加坡的班机会被取消。
当时，峇里岛附近有座火山正在爆发中，
那几天来回峇里岛很多班机都大乱，
捷星航空基于安全理由就取消了非常多航班。
我要飞的那天，JQ就决定取消掉原本的「JQ7 MEL-SIN」，
把同一架飞机派去峇里岛消化已经受困很多天的澳洲人。
他们当时提供我两个选项：
1) 同一天回去，搭加班的JQ7035到峇里岛转3K246
2) 延后一天搭JQ7回新加坡
我选了第一个选项，并确认好了位子、托运行李额度、餐点的预订细节。
本来以为可以先办好网路报到...
...但JQ7035可能因为是加班机，
所以就不能网路报到，只能当天到机场柜台再说咯。
其实，到最后我不止赚到多一份机上餐点，
还得到了额外多一趟飞行的哩程，
让我提早了一个多月拿到澳航金卡。
一切确认完毕，准备在两个多礼拜后又飞回去峇里岛机场！
最后总结一下，这是我原本的行程...
...这是航班更改后的行程。
为了避免行程再被航空公司更改，
出发当天我提早了很多到机场，
7am多就搭上机场巴士前往墨尔本机场。
当天机场巴士的载客率不高，总共只有包括我在内的两位旅客，
花了比平时短蛮多的时间就抵达墨尔本机场了！
在澳航国内航厦前下车，
从航厦内可以直接走到国际航厦。
航班资讯显示板上看得到被取消的JQ7，
在那班机下面则是加班的JQ7035。
事不宜迟，赶快办好报到手续。
时间还早，报到柜台人不多。
当下还以为这班机会不会蛮空的... 结果，我完全错了。
报到时我问地勤人员是不是因为这班加班机，
我一开始要搭的JQ7才被取消，她笑笑的说「有可能」但她不能透露太多。
我拿到登机证后，在排队的旅客也越来越多了。
原来很多澳洲人不顾有可能会被困在峇里岛，
还是都坚持要一家大小一起到峇里岛出游。
墨尔本机场虽然也有JQ的自助报到柜台，
但基本上只有飞往纽西兰的国际线航班可以使用这些柜台。
看到了要排队进入管制区的队伍后，
我突然很庆幸自己提早到机场。
果然，排队通过安检与证照查验就花了我快一个小时。
管制区内的航班资讯板上仍显示著被取消的JQ7。
在这种一整天都要被困在廉价航空飞机上的时候，
突然会好想、好想搭那班10.30am出发的新航班机；
要不然，我还蛮熟悉的QF35也好，只要不是捷星就好了...
来到8号登机门，先看一眼当天的飞机。
确定编号是VH-VKG。
在候机室附近晃了一下，
又找到了一个比较好的拍摄角度。
写到这边都还没提到，这趟其实是我第一次踏上捷星航空的B787。
以前曾经搭过两趟JQ的A330，
但在它们引进了B787以后，
我过了几个月才有机会踏上捷星的新广体客机。
飞行当天，VH-VKG的机龄也才一年左右。
转个身看到有架南航的A333滑过，应该是从广州飞抵的班机。
后面停机坪上的阿联酋航空B77W就是傍晚要执飞EK405的飞机 (MEL-SIN-DXB)。
出发前大概50分钟，候机室内感觉要搭这班机的人还是不多，
希望待会儿真的能有些空位让我坐的舒服一点。
表订登机时间是10.45am，
但真正开始登机的时候时间早已超过11am。
距离表订出发时间只剩十几分钟，
应该不能准时出发了。
这班机用的空桥很长，走著走著，
又可以拍飞机了！
既然这是我的第一趟捷星B787航班，就来好好记录一下吧！
不过话说回来，当天我其实没有很期待啦，
甚至到搭机前几天才想起来自己要搭B787。
说真的，B787驾驶舱的窗户比A350的「墨镜」好看多了。
隔壁是我几个月后将搭上的马航A330。
登机咯！又要回新加坡了。
我的座位在机舱尾段，
所以登机作业一开始就轮到我们的登机顺序了。
说真的捷星的座位实在不好看，
但跟前一腿菲航A330的机舱比起来好太多了。
至少捷星的座位看起来很有质感！
走著走著终于来到最后几排。
除了最后两排以外，靠窗的基本上都是三人座的座位。
如果是两人同行的话，不妨考虑选择后面的位子。
但这些位子常常被当成组员休息座位，
就算你在报到的时候选好这里的位子，
空服员还是有可能在你登机后把你的座位换掉。
我自己就有过这样的经验。
但也就只是小事一件，没什么大不了。
从我的位子再来拍机舱。
怎么真的感觉这班机会很空的样子呢？
如果周围这些座位等一下都是空的，
那这有可能会是我搭廉航最舒服的一次哦。
但最重要的当然我旁边没有人，那样最好～
来看看座椅设备。
捷星虽然是家廉价航空没错，
但人家却舍得在每个座位上安装个人萤幕。
为什么菲航、长荣、华航等却都不舍得呢？
餐桌的面积看起来比其他廉价航空大很多。
椅距还不错，虽然我已经把水壶跟待会儿要看的资料塞在椅袋里，
但还是不会太窄。根据网上资料，椅距为30"。
可能因为前一趟飞行搭了菲航的A330，
我搭JQ7035这趟捷星班机的时候，
真的觉得座位的头枕比起菲航的「石头」好太多了。
座位上方有阅读灯与我很喜欢的可调整式空调出风口。
越来越多旅客踏上飞机，
机舱内也越来越吵。
此刻稍微有点感觉：这将会是很难度过的一趟班机。
趁洗手间还干净的时候来拍拍照吧。
新飞机就是不一样，
连厕所里都有「夜店风」的灯光。
但冲水按钮还是敌不过大家的折磨，
上面的标示才不到一年就消失了。
捷星飞机上的洗手间内提供看起来很廉价的洗手液，
但总比什么都不提供的威航好。
回到座位才发现原来每个位子上都有提供澳航的耳机。
再来挑一点毛病：机舱清洁似乎没做的很完整。
登机作业差不多结束了，
整个机舱都坐满了，完全没有空位。
最重要的是，机上大概90%的旅客都是要去度假的澳洲人，
整个就是渡假的气氛。
虽然大家看起来心情都很好，
但... 机舱里真的，非。常。吵。
后推前，机长的欢迎广播。
先不讨论其他旅客，来专心写飞行记录吧。
我们于11.42am后推、11.55am由34跑道起飞。
滑行往跑道的过程中，气舱内亮著微微的蓝色灯光。
目的地峇里岛当地时间9.59am，飞机爬升到10,000ft。
如果有预订餐点，捷星的空服员通常很快就会把食物送上。
吃饭前把握时间拍一下椅袋内容物。
第一次拍JQ的B787-8安全资讯卡。
呕吐袋虽然没有太多设计，但至少有捷星的logo。
机上杂志。
杂志内容。
捷星总经理在杂志中写道：
JQ将在接下来几个月里开航更多纽西兰国内线，
相信对纽西兰人来说是件很棒的事。
这几年来，捷星日本也慢慢从一家只有国内线的航空公司，
扩展到现在已经有三条飞桃园机场的航线了。
哪天也开航高雄跟香草航空拼一下呢？
如果GK开航高雄，我可能更有机会搭哦。
JQ的纽西兰国内航线上不止有A320，
还有Q300双涡桨发动机客机，我好想体验看看！
(预告：希望2016年6月的纽西兰行可能有机会...)
捷星集团的完整航线图。
使用机上娱乐系统需要付费，
但以一个7-8小时的航程而言，
澳币10元的费用算是非常合理的。
(我把剩下的飞行记录写完后会再补上一篇详细介绍JQ娱乐系统的文章)
JQ的纽澳航线还蛮多条的，
但还是没有比澳洲航空、纽西兰航空的航线多。
话说，在5-6年前，捷星还曾经有过「新加坡＝奥克兰」的长程航班。
挂著捷星亚洲与澳洲航空的班号，用的却是捷星航空的飞机。
(Jetstar Airways, IATA: JQ, 的飞机都注册于澳洲)
这是捷星标榜的「低价保证」服务。
虽然要真的用到这所谓的「Price Beat Guarantee」得先符合很多条件，
但笔者却真的有过一次成功的经验。
想了解更多请留言询问，
文中就不另外叙述，要不然就离题了。
机上餐点菜单。
比起威航、亚洲航空的价格，
捷星的餐点算是偏贵的。
菜单里也卖手机壳、手机架等捷星航空周边商品。
把椅袋内容物看完，我们的飞机也抵达巡航高度了 (FL380)。
可能因为是加班机，飞行地图里一直没有显示「Bali」或「Denpasar」的字眼，
唯一出现的就是「Destination (目的地)」的英文字。
起飞后大约三十分钟后，
空服员就开始送餐了。
有预订餐点的旅客会先拿到餐盘，
我个人搭捷星的班机时往往都会加购「餐点+托运行李+澳航哩程」的配套，
于是当天就先拿到餐点咯。
牛肉饭份量不多，老实说吃得不太饱。
但有得吃就很不错了，而且味道还算OK。
味道不错所以一下子就吃完了。
甜点是「焦糖慕斯」，
最近每一次搭这班机都一样，似乎没有换过。
廉航提供的热茶得自己冲泡。
要续杯也可以，但第二杯开始就没什么味道了。
餐饮服务结束的时候大约是11.32am，
巡航高度很高：40,000ft。
娱乐系统虽然不能免费使用，
但对于很喜欢看飞行地图的我们而言，
只要飞行地图是免费的就很棒、很棒了！
不过，当天在飞机上真的不太宁静；
这很有可能是我一生中，
到目前为止搭过最、最、最吵的一班机。
当天登机开始之前，
地勤人员根本就放弃广播让有带幼童的家庭先登机，
因为... 那基本上就是在叫大家一起冲上飞机吧！
但，飞机上真正在吵闹的却不是小孩子，
而是一些闲著没事做、超级无敌幼稚的大人。
当天这些老外可能是我见过最糟糕的澳洲人；
坐在我周围一群一起出游的旅客，
整趟飞行中似乎认为自己在搭私人飞机，
讲话非常大声就算了，
他们时不时还一直互相按对方位子上的空服员呼叫铃。
要不然就是故意把对方的杯子不小心打翻等...
非常之无聊与白痴的举动。
我实在搞不懂？这样很好玩吗？
看在我这个外人眼里，
他们大概就是其他旅客最不想在机上碰到的那种人，
而在空服员眼里搞不好有可能正是他们最讨厌的那种旅客...
看看我拍的影片就能感觉到这班机还蛮热闹的吧？
真正吵的时候我还没拍到呢。
飞行中途再去了趟洗手间，
这时候地上已经又黏又脏了。
感觉上空服员也懒得清理了吧？真的是辛苦他们了！
走回座位的时候，观察了一下发现这班机真的连一个空位都没有。
(组员休息座位除外)
把飞行地图开来看... 是不是要到了？
过了那么久，应该要到了对不对？
我的妈呀... 我们还在澳洲境内?!
天啊。
我试著无视周围的一切，
自己看著手机里预先下载好的节目。
终于熬过了快两小时，
飞机这才离开了澳洲上空，准备飞进印尼空域。
被周围的人搞得太烦的时候，
我就去走走、散散心吧(?)
想想，如果我也是要去度假的话，
可能就不会那么在意了。
毕竟这些旅客前几天的行程搞不好都被天气状况搞砸了，
现在终于可以出发去玩当然开心。
但是。但是！我的情况不一样耶。
这趟飞行意味著我期盼那么久的暑假就要结束了。
而且，我不止不是要去度假的一位旅客，
还是一位「原本的航班被取消，旅程时间被迫增加了60%」的人。
请不要搞错哦。
我并不是在抱怨搭廉价航空很不舒服，
怎么会碰到这种那么烂的飞机、那么烂的服务、那么烂的餐点等等等。
这些都不是我的重点，也完全不是这篇文章的point。
我想说的只是，搭经济舱我唯一、唯一最希望的就是，
周围其他旅客的行为举止不要妨碍到他人，
要讲话、要玩、要兴奋、要耍宝、要耍白痴，随便！
但不要因为这样搞得机舱内几乎每一刻都不得安宁，
还害空服员的工作变得那么难熬。
(刚刚您看的那段影片，要不是周围的人刚好都在睡午觉，才不会那么「安静」呢)
做人最基本的不就是要善待他人吗？
如果搭飞机碰到一位 (或一群) 目中无人的旅客，
那不管是谁，一定都会很厌烦吧...
总之，说了那么多，要到峇里岛了。
可终于！
我很肯定的在心里告诉自己，
以后绝对不会再搭澳洲飞往峇里岛的班机。
Never.
来自前舱的广播...
教官好！快快快，快点降落让我下飞机！
飞机在目的地当地时间3pm开始下降，
空服员则在3.09pm进行降落前准备检查。
要到「度假胜地」，大家都醒了！
祝各位度假愉快，以后别再见了。
航程到了这个阶段，看得出空服员都很累了。
飞机转个弯准备降落在峇里岛。
进场航线看起来好像差一点就没对齐跑道... 应该是错觉吧。
3.29pm，降落于峇里岛机场09跑道。
我又回来了！
峇里岛机场不大，没花多久的时间就滑行到停机坪了。
3.32pm，将落后三分钟，飞机抵达停机坪。
冲啊～ 下飞机了。
第一次看到那么多老外争先恐后拿行李然后挤下飞机。
其实在这班机上我有观察到少数几位亚洲脸孔，
他们接下来好像都跟我一样搭上了飞回新加坡的3K246。
下机的时候有一点必须赞扬澳洲人：
机舱整体上还蛮干净，基本上没有人把自己的座位弄得太乱。
踏进了机场航厦，首先看到了机场塔台。
然后一转身就看到一大片落地窗，
可以拍飞机，我的心情顿时大好！
隔壁停著马航的B772，
也就是两个多礼拜前我搭过的那班机。
>>> 请参考本系列第二篇文章，马航MH851商务舱飞行记录
捷星的涂装很简单，虽然称不上是很好看，
但跟酷航非常活泼的涂装比起来还是有几分优雅。
早上在墨尔本机场的时候，
帮我办理报到手续的地勤人员说她印不出下一段登机证，
请我到峇里岛再找地勤人员协助。
一路跟著指标走到入境证照查验区后，
左转就是转机柜台了。
话说，峇里岛的新机场航厦蛮漂亮的吧？
这次在这里转机三个多小时后，
我更喜欢这座机场了。
大家有机会的话可以搭长荣或华航来看看！
没有打算到峇里岛玩的话，
那就继续看本系列的最后一篇文章，
让我带你用照片逛逛峇里岛机场吧！
在那之前，我先在转机柜台等了将近30分钟才终于拿到下一段的登机证。
完整飞行地图如下。
如果说上一趟菲航班机是我搭那么多次墨尔本航线中，
经历过最不舒服的一趟飞行的话，
这次的JQ7035捷星加班机体验与捷星B787初体验应该能排第二了。
不过这次跟飞机的舒适度没关系。
捷星的B787其实以廉航的水准而言已经非常舒服了。
总之... 让各位看了一篇抱怨文，真的很不好意思！
还是要谢谢捷星在取消了我原本的班机后，
送给了我多出来一段飞行的额外哩程。
除此之外也给了我一张半年内可以使用的捷星澳币50元礼券。
「目前进度（括号里的数字代表澳航会员阶级点数）」
| 2015.04.02 | CX712 (Y) | SIN-BKK | (15) |
| 2015.04.05 | SQ973 (Y) | BKK-SIN | (15) |
| 2015.04.17 | EK404 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.04.27 | QF036 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.05.08 | 3K663 (Y) | SIN-KUL | (10) |
| 2015.05.08 | RJ181 (J) | KUL-BKK | (40) |
| 2015.05.10 | CX511 (J) | TPE-HKG | (40) |
| 2015.05.10 | CX711 (J) | HKG-SIN | (80) |
| 2015.05.29 | QF036 (Y) | SIN-MEL | (30) |
| 2015.06.01 | EK405 (Y) | MEL-SIN | (30) |
| 2015.07.25 | MH604 (J) | SIN-KUL | (20) |
| 2015.07.25 | MH851 (J) | KUL-DPS | (60) |
| 2015.07.26 | KA361 (J) | DPS-HKG | (80) |
| 2015.07.27 | CX496 (J) | HKG-TPE | (40) |
| 2015.08.12 | JQ7035 (Y) | MEL-DPS | (40) |
Total Status Credits 560 out of 700 to Qantas Gold
撰文日期：2016.03.25
取材日期：2015.08.12
<<< 上一篇：菲律宾航空 PR209 MNL-MEL (飞墨尔本最不舒服的一次)
>>> 下一篇：捷星亚洲航空 3K246 DPS-SIN (意料之外的一趟飞行)
『更多捷星航空的飞行记录』
1. 2014.06.10 3K683 新加坡－吉隆坡 (本部落格首篇完整飞行记录)
2. 2015.05.08 3K663 新加坡－吉隆坡 (服务品质高的超短程航班)
