深莞惠與廣佛肇、珠中江之間的日均人口流動量佔樣本總量的3%不到，但值得注意的是深莞惠與廣佛肇之間的人口流動總量是深莞惠與珠中江的5倍，可看出，深莞惠與廣佛肇之間聯繫更爲“親密”。

深莞惠經濟圈代表了珠江東岸實力最強的城市羣，而廣佛肇是珠三角傳統的老牌經濟圈，兩個經濟圈的的互聯更爲“親密”有歷史必然性。然而近年來，深莞惠正在實現對廣佛肇的快速反超，珠江東岸未來的潛力、發展空間、內在動力，比珠三角乃至粵港澳大灣區的其他區域更具有爆發力，可持續的能量更大。

深莞惠與廣佛肇、珠中江三大經濟圈之間人口流動活力示意

深圳、東莞、惠州與廣佛肇、珠中江之間人口流動總量結構

而在具體城市對流上，深圳作爲粵港澳大灣區中的核心城市，與另一核心城市廣州、萬億級GDP規模的佛山的居民相互串門仍然偏少，跨市人文交流不夠親密熱烈，對大灣區人口交流融合的引領作用還有待加強。

深圳、東莞、惠州與廣佛肇、珠中江各市之間的人口流向結構

在吸引其他區域人員的這一點上，惠州要強於深圳，一方面是深圳的城市開發程度已經到達55%，遠超國際慣例紅線的30%，而惠州的城市開發程度僅爲10%，有大量的空間和資源去創造人口流動條件，另一方面，在流動成本和准入門檻上，惠州也比深圳低太多。

2018年惠州以4150億的GDP排在全國第52，實現有史以來第一次超過浙江金華，這是一個非常重要的標誌，儘管是微小的差別，卻意味着大灣區的經濟協同效應將全面爆發。有業內觀察員分析，在粵港澳協同發展下，惠州將會得到很大的產業轉移優勢，預計在未來十年，會成爲最頂級的三線城市，甚至經濟實力超過大部分二線城市。

深莞惠之間人口流動總量佔深莞惠樣本數據總量的3.6%，可大致推算出三市日均人口流動爲94.4萬人次，其中，深莞之間人口流動量所佔比重爲41.5%，深惠之間佔比爲32.7%，莞惠之間佔比爲25.8%。

通過比例推算，深惠兩城日均人口流動約30.9萬人次，這是深惠同城進度的最直接呈現，得益於交通網絡的逐漸密切對接，在一數量在持續加大，在下一步的軌道交通（深圳14、16號線、深惠城軌）建成後，業內判斷這個數量還將得到爆發式的增長。

深莞惠之間人口流動總量的結構情況

深惠融城的前景可比對廣佛，廣州與佛山的融城模式，最重要的主導因素是軌道交通的鋪設完成，廣佛線開工成立16年來，廣佛互聯已佔城鎮間總出行量40%以上，佛山新城、瀾石、禪城中心、桂城、千燈湖與廣州荔灣、海珠、番禺等區域實現進一步的貫通。

而沿線這些人居板塊，也在廣佛線逐步貫通的這八年間，正在打破城市與城市的界限，實現“點對點”的互聯。廣州平均每10個置業者，就有2-3個選佛山。

回到深惠來看，與廣佛走過的軌跡似乎異常相似，最直接的體現，就是交通——廈深高鐵已經捷運化，每天對開14趟列車往返深惠，深圳軌道14、16號線已經動工，計劃延長至惠州境內與惠州地鐵網絡接駁，深惠城軌方案也已經出爐……深惠融城在軌道交通的推進下，已經成爲大趨勢。

此外，惠州毗鄰深圳、廣州、香港，承接大量產業轉移，一批先進的產業企業紛紛落子惠州，惠州有望成爲粵港澳大灣區科技成果轉化高地。產業的發展帶來規模性的人才引進，保證人口自由流動的活躍度和基數，人才帶來消費力，進一步激發惠州的經濟發展，形成人口流動和經濟增長的相互促進，是一種理想的良性循環。

2018年惠州GDP爲4150億，按照一般城市規律，4000--8000億正是城市快速發展的時期，有助於激發廣東乃至粵港澳大灣區的動能活力。

惠州自身的綠色山水城市屬性，有大灣區內一流的自然環境資源，正在吸引來自全國各地的人前來置業，佔比最大的客流依然來自深圳，深圳面臨着資源供應的侷限，外溢需求仍有待繼續滿足，惠州臨深片區（惠陽、大亞灣）一直是置業熱點，得益於兩城最緊密對接的地緣優勢，其片區價值被普遍看好，成爲深圳人爭先搶佔的未來人居高地。

整體來看，外地客戶在惠州買房的佔比已經超過50%，引動新一輪的“全國移民”浪潮，這個趨勢正不斷增長中。

被中央點名，委以重任的惠州正在全方位加速融入大灣區，深港惠一體化在即。而擁有得天獨厚地域優勢的大亞灣，也成了這波機遇浪潮的最直接受益者，是“移民潮”最大的目標陣地。

美麗的南中國濱海新城大亞灣，以其自帶的光環，正形成一股不可忽略的“城市虹吸引力”。

同時，大亞灣也是全國百強房企重點佈局的戰略要地，超過半數的百強房企開始了在大亞灣第四個年頭的搶灘之戰，並持續加碼。

實力企業的到來，爲大亞灣的城市建設帶來了一個新的發展紀元，衆多優質項目破土而出，百子爭鳴，讓大亞灣的宜居屬性得以最大限度地展現給粵港澳大灣區。

在不斷湧現的優質項目中，有的主打品質口碑、有的主打地理區位優勢、有的主打資源型特色，而綜合各種指標因素評估，本次企鵝找房推薦項目——翡翠山。

翡翠山位於臨深的大亞灣西區，周邊約3公里範圍內，有惠灣五大商圈環繞，如萬達廣場、星河Coco Garden、天虹、燦邦新天地及該項目配套商業翡翠山購物公園。

該項目周邊商圈佈局示意圖（圖源：翡翠山）

在小編看來，翡翠山佔據了高鐵及路面的雙重交通優勢。

高鐵方面，該項目距離惠州南站約15分鐘車程，再以分別約30分鐘、70分鐘可直接通達深圳北、香港九龍。

惠州南站實景圖

路面交通方面，翡翠山臨近龍海一路和龍海二路，選其一，經聚龍路，通過南坪快速三期，約1小時可抵達深圳南山。此外，該項目距離惠大高速、深惠高速的高速口約15分鐘車程，通往深圳各區非常便捷。

翡翠山區位及周邊配套示意圖（圖源：翡翠山）

在配套方面，翡翠山表現如何呢？

在商業配套方面，翡翠山除即將開放的翡翠山購物公園外，還有成熟運營多年的國際知名酒店華美達。

翡翠山購物公園效果圖（圖源：翡翠山）

教育配套方面，該項目周邊的教育資源較爲豐富，幼兒園有西區中心幼兒園、海惠花園幼兒園及若干私立幼兒園、廣外附設大亞灣外國語學校、北大培文大亞灣實驗學校等；小學有西區一小、二小、華中師大附小、東方明珠實驗學校、華美實驗學校等13所。

周邊教育配套示意圖

該項目也有自身教育配套，目前，翡翠山公立小學（西區六小）已開學，還有2所雙語幼兒園已列入規劃。

目前翡翠山正在推售建面約98-143㎡的房源，均價約14500元/㎡，感興趣的置業朋友可以前往營銷中心瞭解。

數據研究報告內容整理自：中國（深圳）綜合開發研究院產業發展和城市規劃中心、山川大數據研究中心調研數據