提到蔚來汽車，人們往往先聯想到其無微不至的服務體驗，亦或也帶着其他一些有好有壞的標籤，但在技術領域，大多數人對蔚來卻似乎鮮有認識。

　　事實上，無論從全球首家使用Mobileye Q4 ADAS芯片、打造輕量化全鋁合金車身以及換電體系等各方面都可以看出，蔚來在技術上並不是一個願意將就的企業。近日，藍鯨汽車實地探訪了蔚來南京先進製造技術中心，在純電動車的三大件(電池、電控、電機)上，蔚來做了哪些技術儲備呢?

　　XPT是什麼?

　　進入正題前，需要先解釋一下蔚來與XPT南京先進製造技術中心的關係。XPT南京先進製造技術中心成立於2015 年，蔚來汽車是股東之一。XPT是一家提供智能動力解決方案的科技公司，業務範圍涵蓋電動汽車所需的核心零部件及軟件，同時也擁有車身、塗裝、總裝三大工藝的全鋁整車試製產線。

　　作爲一家零部件供應商，目前，XPT南京先進製造技術中心的主要業務是製造ES8和ES6的電池、電機、電機等，同時提前研發測試新技術，爲蔚來後續車型的應用做準備。不過，XPT並不只侷限於爲蔚來服務，也具備對外輸出產品的能力，如果其他企業有相關的業務需求，XPT也會接單。

　　在規模上，XPT蔚來驅動科技一期項目總建築面積6.4萬平方米，二期項目總建築面積5.29萬平方米，擁有240kW電驅動系統車間、160kW電驅動系統車間、ESS儲能系統車間以及整車試製車間。是全球規模較大的三電製造基地。

　　XPT電池、電機、電控均爲自主正向研發，並擁有雙三相拓撲結構逆變器、銅轉子技術等全球領先技術，生產線設備採用包括ABB、馬紮克、申克在內的世界一線品牌，可實現高自動化的精準生產，其中，ESS 電儲能系統生產線以及EDS 電驅動的部分產線自動化率已實現100%。

　　爲蔚來產品提供性能保障

　　XPT的優秀技術及生產工藝幫助蔚來ES8/ES6在三電上實現了高度定製化，也是蔚來旗下產品能夠實現卓越性能的基礎。

　　在電池包方面，通過使用恆溫液冷技術、“三縱三橫”的安全構架、以及寧德時代VDA方形電芯，蔚來ES8、ES6兩款車型的電池包在實現了高能量密度，全生命週期內也擁有更低的衰減以及高安全性，同時，蔚來的電池包還可穩定、快速的換電。

　　在電池包安全性方面，據介紹，蔚來的動力電池系統通過了數千項零部件與子系統在內的嚴苛測試，包括自由落體試驗、持續火燒試驗、冷熱衝擊試驗、海水浸泡試驗、擠壓試驗、充放電循環試驗、高頻振動耐久試驗等81 項安全測試，並在溫差範圍-40℃~85℃的環境艙下，模擬極熱、極寒、高海拔地區的使用工況，確保電池組在全生命週期中的安全性。

　　在性能方面，蔚來ES8、ES6均使用了高度集成化的電驅動單元，內部損耗更低，工作效率更高。其中，蔚來ES6首發限量版和性能版搭載了前160kW永磁同步電機，後240kW異步感應電機的組合方案，是全球首個採用“永磁+感應”的雙電機SUV車型，這套搭配能夠最大程度上兼顧爆發力和耐久力，幫助蔚來ES6實現了4.7秒的百公里加速時間和最大510km的NEDC續航里程。

　　在後補貼時代，新能源汽車行業的淘汰賽也正式吹響了號角，只有掌握核心技術的企業才能獲得未來的話語權，對於純電動車而言，三電技術是最重要的核心技術體現，透過XPT蔚來驅動科技先進製造基地，我們除了看到蔚來對三電研發與生產的大量投入，也看到了其面向未來作出的前瞻性積累。