據滴滴出行平臺數據，在乘客支付的春節司機服務費全額給司機的基礎上，滴滴為春節期間堅守崗位的司機們共發放了3.05億元補貼，包括900萬個金額從2.8元到100元不等的吉祥紅包和其他形式補貼。

即便如此，多數網友表示：除夕夜「爆單」，苦等數小時，價格翻幾倍。而針對「怎麼看待滴滴打車春節期間加收額外服務（2元吧）？」，知乎上有網友表示：壟斷果然是一件可怕的事情。

然後是抽成/加價問題。

滴滴總裁柳青在月度會上也提到關於「抽成」（滴滴內部稱之為Takerate）和「補貼」等比較有爭議的問題，表示管理層正在認真思考業務模式，會做積極探索，既能激勵好司機，在高峯期供需失衡時高效調度有限運力，盡最大可能滿足乘客需求，又能保證公平性。

據滴滴司機透露，現在抽成幾乎達到了30%的水準。也就是說滴滴司機每當從平臺賺取100元，就要交給平臺30元的抽成。按照一個司機每天拉客200元到400元來算，也不過只能賺得140元到280元出去油費、折舊、保養等費用，剩下的就更少了，更何況並不是每一個滴滴司機都能拉到400元。

最後安全問題。

「道路千萬條，安全第一條！」

去年8月順風車惡性事件之後，滴滴曾表示不再以增長為目標，要all in安全。

在今日的月度全員會上，程維表示，面臨復雜不可預知的出行環境，滴滴今天在安全方面的水準還遠遠不夠，作為行業代表滴滴必須竭盡所能肩負使命，讓網約車出行更加安全。而安全和效率也將成為滴滴國際化拓展的關鍵詞。

自2018年滴滴順風車平臺發生兩起惡性事件後，公眾一度談「順風車」色變，各平臺則將安全作為運營重心，但這並沒有打消一部分人內心的擔憂。

2019年1月23日，滴滴宣佈春運期間順風車仍然無法提供服務。有接近滴滴方面人士對外透露，目前各方對順風車的產品設計、安全標准以及責任界定尚未達成共識，相應方案還在討論中。

裁員只是表象，表象之下的深層是對公司人員架構、人員執行力、公司戰略規劃等的思考。為了更快的奔跑，滴滴裁員或許纔是開始。