日前，

　　上海地鐵禁止“左行右立”的相關報導

　　引發網友熱議

　　█新的乘梯須知已陸續張貼在電梯旁

　　這幾天，只要你走進上海地鐵車站，

　　自動扶梯旁醒目的全新版

　　“自動扶梯乘梯須知”即映入眼簾。

　　“須知”的第一條就是“禁止行走或奔跑”。

　　這意味着登乘電梯時，

　　大家再也不要急匆匆“趕路”了，

　　“左行右立”也已被徹底否定，

　　扶好扶手、站穩上下才是最正確的做法。

　　對此贊成的聲音很多，認爲早該如此

　　本來「左行右立」就沒什麼存在的意思

　　不方便、也不安全

　　甚至對扶梯本身沒有好處

　　但也有不少網友

　　提出了一些親身體驗的情況：

　　有些地鐵站出入口只有扶梯沒有樓梯

　　客流量大的站點 樓梯已經很擁擠了

　　萬一小朋友摔倒可以有通道飛奔下樓

　　......

　　他們認爲「左行右立」

　　在一定程度上還是有存在的必要的

　　電梯上“趕路”已經出過事情

　　一年多前，

　　上海鐵路運輸中級法院就終審判決了一起

　　因爲在自動扶梯上走動引發的糾紛案。

　　案情是

　　一位五十多歲的女士帶着侄女乘坐地鐵，兩人乘上行自動扶梯。當時後面有位男乘客，他想要超越前面的女士的8歲侄女。

　　女士發現了男乘客想要向前的意圖，將侄女拉過避讓。但那時侄女已經被男乘客碰撞，站立不穩。女士爲保護侄女，身體失去平衡，從扶梯上摔倒。

　　事後，醫院診斷女士爲脛腓骨幹骨折，並進行了手術。經鑑定，其左腿受傷較重，構成了一定程度的傷殘。

　　男乘客被告上法院，被要求賠償各種損失費22萬元。法院認爲，男乘客從女士的侄女右側強行通過，將侄女擠向女士，導致女士爲攙扶侄女而摔倒並造成後果，肇事者應當承擔賠償責任。

　　在酌情確定了女士因受傷產生的各項費用後，法院最後判決男乘客賠償受傷女士各種費用11萬餘元。

　　在9號線車站電梯上，兩位年輕人在“冒險”攀談

　　針對很多網友關於地鐵自動扶梯“左行右立”究竟安全不安全、科學不科學的疑問，上海市特種設備監督檢驗技術研究院的技術專家從專業的角度作出技術分析，並指出：地鐵自動扶梯“左行右立”，不安全！不科學！不提倡！

　　“左行右立”不符合安全準則

　　專家表示，“左行右立”指行人在搭乘自動扶梯時，靠右邊站立，空出左邊的位置，從文明出行的行爲禮儀角度出發，給有急事需要先行的人留出一個通道。

　　但不是乘坐扶梯的安全準則，也不是普遍公認的國際慣例。在自動扶梯的相關國家標準中並無“左行右立”的要求，就目前實施的國家標準GB16899-2011增加了指令標誌“握住扶手帶”，要求在乘坐扶梯時握住扶手帶，沒有可以在扶梯上行走的表達。

　　自動扶梯不能作爲固定樓梯使用

　　上述國標中還規定，自動扶梯不能作爲固定樓梯使用，即自動扶梯上不能有行人行走。

　　因此，爲保證自動扶梯正常運行和乘客乘梯的安全，不僅在標準中明確自動扶梯不能作爲固定樓梯使用；同時自動扶梯的梯級的尺寸要求梯級高度不能大於0.24m梯級深度不能小於0.38m，而國家對普通樓梯踏步的高度規定是0.13-0.18m。

　　所以一般自動扶梯的梯級高度要大於一般固定樓梯的高度，同時在運行中的自動扶梯上行走，可能會造成跌倒的風險，還可能會帶到其他乘客而導致摔倒。

　　所以，在運行中的自動扶梯上行走是有一定的安全風險，不應提倡。

　　其實早在2012年的時候

　　關於上海地鐵扶梯是否需要倡導「左行右立」

　　就有討論

　　並且表示存在安全隱患

　　會逐步去除「左行右立」的標識

　　雖然2012年就在這麼說了

　　只是一直沒有大力推行

　　導致大家都還是在以「左行右立」的方式

　　搭乘各種扶梯

　　並以此爲一種文明禮貌的搭乘方式

　　多國已取消“左行右立”規定

　　在日本的東京、大阪，我國的香港等人口密度較高的城市，人們在使用電動扶梯的過程中，逐漸形成了左行右立或者左立右行的習慣，但是，那只是人們在生活中自然形成的“習慣”而已。

　　世界各國也正在改變“左行右立”規則

　　據相關的公開資料顯示，加拿大多倫多因每年有100多人在自動扶梯上受傷的案例，撤除了自動扶梯的“左行右立”標語；

　　同年，韓國也在首爾的地鐵所有自動扶梯上取消了“左行右立”的規定；

　　日本在努力宣傳“安全正確”的自動扶梯搭乘方式，其主題就是“自動扶梯，不要走，不要跑”；

　　香港地鐵近年來也不再倡導”左行右立“，而代之以“握扶手、企定定(站定不動)”的宣傳標語。

　　就中國香港地區2011.06-2015.09期間

　　由於乘客行爲而引起的事故

　　幾乎佔了全部扶梯事故的95%以上

　　日本和韓國的大部分扶梯事故

　　也都是由於乘客在扶梯上走動導致

　　圖via@36氪

　　“左行右立”易造成電梯零部件磨損

　　根據測試，在同樣載荷情況下，最容易產生損壞的是滾輪。

　　同時，實行“左行右立”後，更容易造成在梯級上形成動載荷和靜載荷的組合載荷，容易對梯級滾輪造成磨損。

　　另據某知名電梯製造商的公開報告，實行“左行右立”，右側輪子的受力是左側輪子的3倍，長此以往，這些輪子將會先行疲勞、磨損直至報廢。

　　綜上所述，乘坐自動扶梯時“左行右立”，從電梯安全管理和技術等角度出發，使用管理單位不宜提倡。

　　來源｜周到APP 記者 李曉明 鍾輝 、上海全知道

　　編輯｜周穎