福特GT，野心家的跑車傳奇
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福特有錢任性，為所欲為
- 福特進軍跑車業，欲收購法拉利
上個世紀50年代，作為美國汽車行業萬年老二的福特，想要改變自己的品牌形象，就決定玩票大的，進軍跑車業。
自己從頭造跑車，顯然是太麻煩了。本著「對不起，有錢真的是可以為所欲為」的精神，有錢的福特直接決定，收購一家世界聞名的跑車。
這時候法拉利就進入了福特的視野了。60年代法拉利資金匱乏，但是品牌形象挺好的，賽道上成績也是不錯，是最適合收購的跑車公司了。
- 但因為要求兼收法拉利車隊而遭拒
1963年，亨利·福特二世和法拉利的創始人恩佐·法拉利，見了個面，兩人很愉快的商談了法拉利的收購事宜。
當交易就要達成的前一刻，恩佐注意了一條從未見過的額外條款，福特除了要收購法拉利製造以外，還要兼收法拉利車隊。
之前還因為車隊歸屬的事情，和老東家阿爾法·羅密歐鬧掰的恩佐，顯然不會同意的，怎麼可以給你，當初我就是這麼出來的。
於是恩佐對福特這麼說：「真的是抱歉，我認為福特公司並沒有實力接盤法拉利的全部業務。」
- 福特與法拉利就此結下樑子
這句話一說，福特就下不來台了，你法拉利都快倒閉了，還嫌我全美第二的福特家業不夠大，你還解約。
法拉利的臨時解約，既是對福特信心和野心的打擊，又是對其品牌的侮辱，不歡而散。
回到美國之後，亨利把他最信任的人叫過來，要求他們打造出一台法拉利殺手。
你不是不肯賣嘛，那我用錢砸出一個比法拉利更響亮的名字，然後讓你求著來讓我收購你，顯然，那時候我也不一定會要。
GT誕生，出師不利
- 福特砸重金請幫手打造出GT40
在福特的震怒之下，給公司傳達了一個死命令：要在1964年見到法拉利殺手。
但實際上，距離交易關閉才不過沒幾個月，從頭設計必然是來不及的，還是那個理念，「有錢就可以為所欲為」。
福特聯繫了很多家供應商，以及一家參加過勒芒，有賽車經驗的羅拉賽車公司，大家聯手眾包生產新一代跑車。
1964年4月，才幾個月不到，法拉利殺手就製造完成了，福特二世把它稱之為GT40。大概的意思就是具有高性能、高可靠性的40英寸高的跑車。
- 趕鴨子上架的GT40成了一場悲劇
但這台車，真的就是個弗萊肯斯坦，就是怪物，發動機，底盤、車身竟然都是來自不同的廠家。
為了不讓這台車看起來太不協調，福特只能給它設計了一個誇張的外殼罩起來，車子雖然是有了，但是GT給福特帶來的噩夢才剛剛開始。
4月的勒芒測試中，第一輛GT賽車就因為失控滑出了賽道。第二天另一台賽車也出現問題了，兩個月之後勒芒正式開賽了，福特GT又因為變速箱問題，被迫退賽。
這說好的法拉利殺手，結果成了徹徹底底的悲劇，反觀這些被迫打造的誇張的外殼，倒是成了車上最值得傳承的經典設計，樣子還是好的。
- 福特僱傭造車天才謝爾比來改裝GT40
GT40失敗了，法拉利帶給福特自己的恥辱，就更深了一籌。福特明白了，錢是不能幫他解決所有問題的，但可以用錢來僱傭一個天才，讓天才來幫我解決問題。
於是，他就找來了一個德克薩斯州的養雞戶，他就是後來的美國英雄卡羅爾·謝爾比。
養雞戶不簡單的，他的業餘愛好就是造點車玩玩。他造的代托納跑車，就是Daytona，在1964年是贏了FIA GT比賽的。
既然大家都是美國人，那事情好辦嘛，美國精神星條旗永不落、愛國主義教育、國家榮譽，是不是，糖衣炮彈一堆砸。
謝爾比和他的團隊，就像打了「咯咯噠」血一樣的，開始日以夜繼的改裝GT40。
- ?經過謝爾比的調校，GT40爆發出高馬力
他們測量了GT40汽車周圍的空氣運動，謝爾比估計，光是氣流阻力，就會讓車子白白損失75匹馬力。於是他重新設計GT40的進氣口、排氣口。
接著謝爾比又做了一件他最擅長的事情，就是調校發動機。經過他的調校，289型發動機爆發出了高達450匹的馬力。
- 為測試穩定性，直接參加24小時耐力賽
為了測試穩定性，1965年謝爾比把這輛車投入到地獄中進行了一個折磨，直接參加24小時耐力賽。
要知道賽道全程2000公里，不管是對車還是駕駛員，都是一種非常強大的挑戰。
而這場耐力賽的衛冕冠軍，是福特的階級敵人法拉利。面對強大的法拉利，即使是天才謝爾比，也是有點虛。
- 福特僥倖打敗法拉利，GT40鹹魚翻身
不過幸運的是，法拉利在這場比賽中，車輛發生爆胎事故了，謝爾比車隊就遙遙領先，贏得了比賽。
誰都猜不到，福特悲劇的GT40，竟然就這麼輕易地完成了鹹魚翻身，還順便刷新了賽道的平均最高時速紀錄。
這是福特第一次戰勝了法拉利，但也是賽季最後一次了。接下來重中之重的勒芒賽，法拉利又是碾壓式的贏了冠軍。
福特初嘗勝利果實
- 法拉利的輕蔑讓福特決心繼續在GT上砸錢
雖然福特二世錢多，但不是大風刮來的好嘛，投了那麼多的錢，沒能獲得期望收益的時候，有點想打退堂鼓了。
這個時候，恩佐·法拉利又開始對福特進行冷嘲熱諷、攻擊。恩佐·法拉利對媒體表示，「福特GT，什麼東西，是個車子是吧，不太會產生這種威脅的，沒關係，它就是個量產車」。
這種輕蔑的態度，讓福特再次痛下決心繼續砸錢，謝爾比你給我過來，求你了，弄他。
- 兩隻專業車隊攜手新GT進軍勒芒賽場
那再次重新設計了GT，這次他們使用的就是Goliath7.0L V8發動機，馬力達到了驚人的485匹。
福特還沒完，還請了霍爾曼·穆迪來建立分車隊，和謝爾比車隊文體兩開花，一同進勒芒賽場。
- 福特GT以包攬前3的成績打敗法拉利
這一年屬於福特GT的輝煌時刻，總算是來了。
勒芒賽的時候，謝爾比車隊的3輛跑車一直處於領先地位。到了下午3點，2台謝爾比賽車和1台霍爾曼·穆迪賽車，以三角形的隊形依舊保持前3。
留給法拉利的時間不多了。一個小時之後，3輛GT衝出勒芒終點線。終於福特戰勝了法拉利，而且是包攬前3，和中國乒乓球隊升起來3面五星紅旗一樣的感覺。
這接下來的另外3站，GT都展現出了驚人的優勢，橫行賽場，為福特奪下了3連冠，成為了美國人民中的抗義大利英雄。
橫的碰到不要命的
- 福特啟動GT70計劃，遇勁敵藍旗亞
為了讓GT旗幟飄揚在其他賽場，亨利決定啟動GT70計劃，把GT打造成一款拉力車，然後贏得比賽。
顯然，福特想太多了。70年代的拉力賽是屬於藍旗亞的，他們無所不用其極，因為沒錢，甚至不惜以借屍還魂的形式，通過拉力賽組要求的2500輛賽車生產的標準。
要戰勝一個沒錢，但卻不惜拿性命來搏的藍旗亞，其實顯然比戰勝法拉利是要更難的。
- 打敗法拉利的目標已達成，福特見好就收
GT70沒有達成初期的制霸拉力賽的目標，不過GT系列，倒是早已改變了企業形象，干翻法拉利的目的至少是達到了。
到了1973年，見好就收的福特，說GT不搞了，雖然05年推出過復刻版，但也只算是一個小浪花。
GT背負新的歷史使命
- EcoBoost引擎遭質疑，GT背負挽尊使命
真正的巨浪是在14年，福特的EcoBoost發動機自帶的Eco的名號，許多人認為福特這台發動機動力會挺差的。
於是新的使命又來到了GT身上了，用EcoBoost來和強敵決一死戰。
和50年前選擇了謝爾比一樣，福特這次也挑選了業內最棒的合作夥伴，Chip Ganassi Racing車隊，來重新打造GT。
- 調校EcoBoost，為再次勝利埋下伏筆
他們先把EcoBoost裝在賽車上面，在雙方工程師的共同努力下，原本只有360匹的發動機，測試台架上榨出了1000匹馬力。
然後以800馬力的調校，在Daytona賽道上面，創造了每小時358千米的極速記錄。
更值得讓人尊敬的，賽用版的EcoBoost採用了和量產版一樣的缸體缸蓋、直噴系統和正時系統。而且缸徑衝程壓縮比這些參數和量產版一樣。
EcoBoost優秀的衍生性能，給了GT一個很強大的心臟，也是給再一次勝利算是埋下了伏筆。
- 新福特GT亮相，公路賽車實至名歸
2016年，也是福特戰勝法拉利的50周年紀念日，沒有閱兵，新福特GT終於正式亮相底特律。
第2代福特GT，它採用了碳纖維材質的單體構造車體，搭載一具雙渦輪增壓的EcoBoostV6引擎，輸出功率是647馬力，車身重量達到1360公斤。
此外，車身兩側還設置了扶壁造型，來減少空氣阻力，引導氣流進入後翼。車身自帶的支架，也是滿足了它的賽道性能，是一款實至名歸的公路賽車。
- GT戰勝法拉利，再次成功捍衛福特尊嚴
GT的每個細節都能展現出福特，對再一次勝利的那些渴望。
2016年勒芒24小時耐力賽，在安全車的引領之下，正式開始。福特和老對手法拉利，又開始搞了起來，法拉利還是稍微佔了上風。
然而就在離比賽結束還有4個半小時的時候，68號GT成功甩開了法拉利，奇蹟般地衝到了前排。
幾圈之後68號選手首先衝線，贏得了LMGT職業聯賽的勝利，GT又一次成功捍衛了福特的面子。
「小作坊」法拉利是怎麼殺凈對手的？
福特復仇法拉利之後，成就了GT系列。其實不只是福特記仇，勒芒賽上面法拉利輸給福特GT40之後，法拉利也記仇。
而且法拉利，跟蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐都結過仇。記了仇，下一步當然是復仇了。
那法拉利是怎麼樣向這些車廠一一復仇的？其實法拉利在F1賽場上有一個和它齊名的對手，lotus蓮花，怎麼現在好像沒什麼名氣了？
剛才提到了這麼多的歐洲跑車，上個世紀60到70年代，跟日系經濟轎車一樣，這些跑車也是曾經聯合在一起，進軍過美國市場的，結局卻和日系完全不同。
這些跑車沒把美國市場攻下來，美國是靠著哪輛本土車型，守住了這塊市場？
- 關鍵詞：美國車
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