在"大轮"车种没落之后
有相当长的一段时间
市场上没有类似的车种出现
直到2007年
YMT终于开了第一枪
在07年的东京车展上
展出了BW'S Concept 概念车
照片一在网路上传开后
BW'S Concept是否会量产的问题
马上就在网路上发酵


连我这种不是很喜欢粗旷车型的人
都被这台概念车给"煞"到
因为这台车的设计
完全就是刚中带柔、粗中有细啊！

值得骄傲的是
这台概念车是100%由台湾所设计
并非网路流传由日本操刀
可见台湾在速克达的研发生产上
已经可以说是世界顶尖了
  
虽然说是概念车
实际上除了辐射卡钳、防倒球
前碟造型不同
前叉、后避震不是改装品
车尾造型差异较大以外
其他部分跟量产的市售车其实是相差无几
就连金属踏板、车底护板、车手拉杆、风扇盖、大灯保杆等精品
都是可以选购得到
如果想把市售车改得和概念车一样
也不是不可能的事(但要砸不少银子XD)

就在千呼万唤下
BW'S 125终于在2008年量产上市
而YMT也给她冠上了一个名号
叫做"城市鉄男"


这就是当时的DM
 
行销的主轴也是以都会中的骑乘为出发点
不过BW'S的灵魂不是越野吗？
YMT当然不会忘记这一点
没多久就推出了厂车蓝白配色的限量版本
主打的就是越野诉求


厂车配色好帅！

不过当量产的BW'S 125上市之后
市场上有不少的声音传来
「怎么跟概念车差那么多！」「好丑」
诸如此类的话题在网路上被热烈讨论
其中最遭到非议的
就是车尾的造型
包含车尾灯、后方向灯、后土除
不过既然是量产车
就必须考虑到实用性及法律规范
自然没有办法像概念车那么线条俐落
也因此BW'S 125上市初期
改装市场上出现最多的就是LED车尾灯
LED方向灯、短土除等改装品
可见BW'S车主们对车尾造型是真的很有意见XD

隔年YMT推出了改款后的BW'S X
也就是所谓的滑胎版
主打的是近年由欧美吹来的"滑胎风"


这张是滑胎版后期的DM
第一版的我没收到(有车友可以借我扫描吗XD)

与越野版不同的地方
在于指针表改成液晶
碟盘加大、卡钳改为双活塞
后避震挂氮气瓶
还有后摇臂由铁材改为铝合金材质
(后期的越野版也改成铝合金摇臂)
滑胎版推出后行销的相当不错
可以说是完全刺中时下年轻人的要害
BW'S在路上的能见度也跟著大大提升

(待续)