我一直认为
我的每一台车都跟我有一种缘份
SV如此FZR也是
BW'S X当然也不例外
当初我打算要买车
是为了要拿来比赛
但是并没有设定要参加哪个组别
车款自然也就没有预设
原本我对于MINI BIKE的组别有浓厚的兴趣
因为我曾经骑过类似车款
知道MINI BIKE骑起来相当有乐趣
但后来因为某些因素而打消念头XD

经过多方的评估后
原本是BW'S X和X HOT两台在做比较
但考虑到我已经有2台Y牌的机车
选择BW'S X将来许多零件都可以通用
最后才决定由BW'S X出线
因为一开始就设定是要拿来比赛的
等于买来没多久就会进行改装
所以当时也有考虑中古车
不过当我逛过几家中古车卖场以后
我就决定要买新车了.....
一方面是因为价差不大
(BW'S X的中古车价相当保值XD)
另一方面是因为新车的车况较好掌控
毕竟中古车曾被多少人恶操过我们不得而知
选择新车比较不会有莫名故障的情形发生
但是新车的售价也让我的荷包瘦了一大圈
(到现在早餐都还在吃吐司XD)

来看看新车刚入库时的样子

  
包成这样是在包粽子吗XD

本尊现身！

BW'S X只被我拿来短暂代步过一个月
里程约1千公里
也就是刚过磨合期就被我直接拿去改装了
为了留住她最原本的样子
我帮她拍了一些照片以供回忆
(因为某些部分的改装是不容易恢复成原状的)
来看看她清纯的样子

全车全原厂

 
来张背影

跨上BW'S X的第一个念头就是
前踏板的置脚空间很小
44或45号的越野铁鞋踏上去大概就满了
第二就是车身较高
这是因为主打轻度越野的关系
原本以为较高的车身
会因为重心提高而不稳定
但归功于油箱配置在座垫下方
巧妙的与骑士的重心结合
倾倒及换位时的重心转移都相当迅速
不过也因为油箱的关系使得置物箱小得可怜.....
但若以牺牲置物空间换得操控乐趣的观点来看
我个人认为是相当值得！

实际骑乘上路就会感受到
BW'S X的引擎虽然和劲战相同
但是YMT针对越野需求调整了齿比
使得BW'S X扭力输出比劲战大
不过扭力没有大到可以"动力滑胎"的程度
广告中的"滑胎风"是后轮锁死拍出来的
两者可是天差地别！

原厂制动系统倒是表现不俗
245mm的浪花碟搭配单向双活塞卡钳
加上150mm的后鼓煞
一般道路使用是绰绰有余
(比赛当然就得升级啰.....)
悬吊方面
前叉表现是中规中矩
挂瓶氮气后避震并没有预想的Q度
反而是比较硬调的感受
不过当然没有改装避震那么死硬
整体表现就是一对原厂后避震
(这不是废话吗XD)

至于后来改装的部分
我打算独立出来写一篇
最后就放两张改装前后的照片
让大家比较一下

清纯可人的邻家小妹

 
火辣诱人的高脚辣妹 

 

(完)