其实BW'S X 125入库已经半年了
但是我一直在思考该从何介绍起
讲到BW'S X 125
似乎就不能不提到BW'S 100
但BW'S X 125是四行程引擎
BW'S 100是二行程引擎
光就这一点两者就八竿子打不著了
而且真要介绍BW'S 100的话
恐怕还会扯到PGO HOT车系.....
为了避免3天3夜讲不完的情形发生
本文将会把重点放在BW'S上
对于其他车型只会点到为止

严格的说起来
4T BW'S是继承了2T BW'S之名
还有BW'S的精髓─"越野灵魂" 
其他如动力、制动、车体配置、外型等.....
都跟2T BW'S完全不同
也就是说除了名字以外
其他的部分 

一样都没有继承！

BW'S这个名字
其实就是Big Wheel's的缩写
照字面翻译就是"大轮的" 
而"大轮"速克达这个风潮
在当年其实是由PGO HOT所带起
(结果还是提到PGO HOT了.....)
不过这边所说的"大轮"速克达
跟我们现在一般认定的"大轮"速克达
在定义上是有点差别的
当年的"大轮"速克达
清一色是10吋轮框的车种
也就是10吋框搭配"宽"、"厚"的轮胎
而现在主流的"大轮"车种
则是以12吋框(少数有13吋、14吋的车种)
配上"宽"、"扁"的轮胎
这点我们也可以看作是时代造成的差异

而当初"大轮"速克达会爆红
我一厢情愿的认定
是因为台湾的马路太烂的关系
不盖你！
这类的"大轮"速克达骑在路上
就算是遇到坑洞
也真的是如履平地
并不是因为避震器很好
而是大部分的冲击都被特大号的轮胎给吸收了
(以2T BW'S来说
 原厂前轮尺寸: 120/90-10
       后轮尺寸: 130/90-10
 换算后可得知
 前轮高度有108mm
 后轮高度有117mm
 也就是轮胎可以拿来当避震用的意思XD) 

因为这样的缘故
这类的"大轮"速克达骑起来
路感是稍嫌模糊的
不过也因为这样的骑乘特性
在市场的行销上
"大轮"速克达几乎跟"越野"速克达画上等号
而2T BW'S正是以越野作为主要的诉求


这张是BW'S 100厂车版配色的DM
有人认得DM中的车手吗？(我不认识XD)


厂车版BW'S 100上有不少普通版没有的好料


除了蓝白还有白红配色


厂车版真的比普通版好看太多！
 
但是因为速克达先天上的限制
2T BW'S的越野能力还是比真正的越野车差上一截
 
在PGO HOT在市场上爆红之后
各大车厂也纷纷推出了"大轮"速克达来抢攻市场
(台湾人就爱一窝蜂.....)
像是三阳的JET
光阳的MANBOY、TOPBOY
山叶的BW'S
还有PGO后来乘胜追击推出的PMX
"大轮"速克达著实流行过好一阵子
然而在市场的喜好转变后
"大轮"速克达也跟著悄悄的销声匿迹

(待续)