2018年，雖然奧迪在全球範圍內的整體情況不容樂觀，但憑藉中國市場的出色發揮，最終還是保持了與2017年基本持平的銷量表現，而這種形勢也延續到了2019年。4月9日，奧迪官方公佈了最新數據：2019年3月，奧迪全球銷量約爲182750輛，同比微降0.5%；今年前3個月，奧迪全球累計銷量約447250輛，同比下降3.6%。

　　而從三大核心市場的具體數據來看，歐洲和美國市場終於擺脫頹勢，重回增長軌道。而始終穩定的中國市場則繼續保持增長，並創造3月和第一季度銷量的歷史新高。

　　不出意料，中國市場依舊貢獻着穩定的表現。今年前3個月，奧迪國內交付量達159334輛，同比增長3.3%，刷新第一季度銷量記錄；奧迪3月銷量同樣創下新高，達55250輛，同比增長2.3%。具體車型來看，中型轎車A4（包含A4L）和A5表現比較突出。其中，奧迪A4在3月的銷量達14854輛，同比增長7.6%。今年年初以來，共計43004名中國消費者選購奧迪A4，同比增長15.1%。進口車型奧迪A5同樣表現出色，其在第一季度的交付量達4272輛，同比勁增48.6%。

　　在歐洲市場，奧迪3月銷量約爲94100輛，同比增長1.5%。其中，德國市場3月銷量爲30,167輛，較去年同期增長6.8%，而且旗下小型車好緊湊型車表現出色，例如全新奧迪A1、全新奧迪Q3和奧迪Q2等。

　　隨着新的全球輕型車測試規程（WLTP）的實施，奧迪在歐洲地區的銷量受到了影響。去年9月1日，歐盟開始強制要求汽車製造商進行WLTP測試，並取代原有的NEDC（新歐洲駕駛循環）測試，任何未經過WLTP認證的汽車都不能合法地在歐洲銷售。

　　所以，從去年9月份開始，奧迪在歐洲市場的銷量就出現了大幅下滑，但正在逐步好轉。其中，9、10月份連續下滑超過50%，11月份跌幅爲33.9%，12月份跌幅縮小到20.9%。今年1月，歐洲市場跌幅回到個位數（8.5%），2月跌幅12.8%，並終於在3月份迎來增長。

　　在美國市場，奧迪3月銷量爲20302輛，同比增長1.1%，創下歷史同期的銷售記錄。不同於德國，美國人更青睞於奧迪的中大型車。其中，奧迪Q5交付6529輛，同比增長19.3%；奧迪A6交付1963輛，同比增長67.6%。

　　“我們已基本完成所有的發動機/變速器組合的認證工作，目前正在準備迎接今年秋季即將實施的WLTP第二階段，”奧迪汽車股份公司市場及銷售副總裁Martin Sander表示，“隨着首款純電動量產車型面世，奧迪正在全速邁入電動時代。”

　　而開啓奧迪電動時代大門的車型無疑就是純電動車型e-tron了。今年3月，奧迪已開始向歐洲首批客戶交付e-tron，主要銷往德國（490輛）以及挪威（621輛）。目前奧迪e-tron已在全球收穫超過20000個訂單。而美國市場將於5月開始向客戶交付奧迪e-tron。此外，奧迪e-tron將在今年下半年以進口車身份進入國內市場，並在明年實現國產。

　　與此同時，奧迪2018“產品大年”的勢頭也將延續到2019年。據悉，在傳統燃油車方面，除已上市的全新奧迪A6L外，奧迪Q8，全新Q3以及奧迪RS系列等新車也將在今年陸續面世。

　　對於國內消費者來說，即將開幕的上海車展無疑是一個“重頭戲”。根據此前消息，奧迪將在本次上海車展帶來全新Q3以及Q2L e-tron（Q2L純電動版）兩款首發新車，而品牌首款純電動量產車e-tron也將一同登臺亮相。

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