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2019年4月27日，2019款名爵6正式上市，售價區間爲9.28-14.48萬元，新能源車型的售價區間爲14.98-16.88。新車進一步強化了運動屬性，其中最明顯的變化就是Trophy版車型配備戰鬥氣息十足的燻黑運動套件，使整體的外觀非常的激進，有點性能車的意思。此外，新車提供燃油版車型以及新能源版車型供消費者選擇，其中新能源車型0-100km/h的加速時間僅爲5.9s。

2019款名爵6此次在外觀上的變化不大。依然保留了老款車型的總體設計，其中最明顯的變化就是Trophy版車型加入了燻黑運動套件，這樣的設計讓新車的外觀非常的運動，也更加順應了年輕消費羣體的青睞。此外，新車依舊採用面積很大的“星輝騎盾”前進氣格柵，搭配經過黑化的“倫敦眼”大燈，充滿了戰鬥氣息。

值得一提的是，燻黑套件帶來了全面黑化的效果，包括中網邊框、霧燈邊框、前鏟、後視鏡在內的多處細節都從鍍鉻變成了黑色裝飾，對於運動車型來說，“黑化即正義”。

來到車身側面，整體的設計並不複雜，腰線所帶來的力量感也非常突出。由於燻黑套件加持的緣故，新車的翼子板側標、車門飾條、鯊魚鰭天線、側窗邊框都進行了黑化處理，運動感十足。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4695/1848/1462mm，軸距爲2715mm。值得一提的是，整個車身側面最運動的特徵當屬亮黑色18英寸雙五輻輪圈以及紅色卡鉗，可以說這是性能車的標配。

尾部方面，新車相對來說就沒有什麼變化了，僅有排氣裝飾與一根飾條變成了黑色。此外，兩個尾燈內部採用了LED光帶的設計，夜晚點亮時，視覺效果十分醒目。值得一提的是，車尾的綠色小“e”以及50T的尾標代表了新能源車型的身份，這也是新能源車型外觀方面同燃油版車型最明顯的區別。

內飾方面，新車採用大面積軟材質包覆和歐系高端跑車的雙縫線處理，內飾採用了紅/黑以及純黑配色，使其看上去更加運動。此外，新車配備了一塊較大尺寸的液晶屏，更加貼合年輕人的審美。傳統三輻式方向盤致敬了經典老車，造型活潑又不失穩重。手握區域的皮料均採用了打孔設計，握感上佳。

值得一提的是，互聯網版本配有10.1英寸超大觸屏，並搭載最新斑馬智行3.0系統，整車支持OTA無限迭代，支持支付寶賬號一鍵登陸，全面打通阿里巴巴大數據。此外，該系統還支持“智慧加油”和“智慧停車”，不用下車就能直接“刷車支付”。配置方面，2019款名爵6全系標配多項基礎配置，包括XDS彎道動態控制系統、無鑰匙進入/一鍵啓動、四向調節真皮方向盤、直接式胎壓監測、PM2.5淨化系統等。

排氣閥門也是同級別罕見的配置，開關位於換擋桿後方。但由於新車在怠速下空踩不到很高的轉速，所以只能在行駛中發出銷魂的排氣聲浪。

圖中這位大漢身高180cm，在2019款名爵6前排可以獲得三指的頭部空間。

保持前排座椅不變，同一位體驗者來到第二排。此時他的頭部剩餘三指空間，腿部剩餘兩拳的超大空間。這樣的表現對於一輛緊湊型運動轎車來說，已經非常優秀了。

動力方面，2019款名爵6提供了燃油版與新能源車型，其中兩款車型均搭載了1.5T渦輪增壓發動機，新能源車型還配有一臺高性能的扁線電機，以及全新的10速EDU智能電驅變速箱。其中燃油版車型與新能源車型的1.5T發動機數據相同，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm。新能源車型的電機最大功率達到了100kW（136Ps）。

此前，我們同事已經對名爵6新能源Trophy版進行了試駕，下面就讓我們來一起回顧一下吧！

我們此次試駕的2019款名爵6新能源Trophy版與汽油版本車型將於4月27日上市，全新的動力和電機電控系統以及二代10速EDU智能電驅變速箱令名爵6新能源Trophy版性能卓羣。

發動機使用的是上汽“藍芯”1.5T高性能發動機，採用了全鋁缸體、缸內直噴 、雙可變正時氣門 、水冷集成排氣歧管等技術，最大功率 124kW（169Ps），最大扭矩 250Nm。

電機方面採用的是Hair-pin高功率油冷永磁同步電機，即扁線電機，或者說髮卡電機，最大功率達到了100kW（136Ps）。這種電機採用方形繞組，線圈的橫截面是矩形的，在能量密度、散熱性能等方面都要優於傳統電機。

變速箱則採用了全新的10速EDU智能電驅變速箱。據工程師介紹，其中的6擋用於發動機調速，4擋用於電機調速，機電耦合系統的機械傳動總效率高達 94% 以上，且響應速度小於0.2s，可以令動力輸出更平順、燃油經濟性更好。

這套發動機+電機的組合在10速EDU變速箱的配合下，實現綜合最大功率達到224kW（305Ps），綜合最大扭矩爲480Nm。

說完數據，接下來我們聊聊2019款名爵6新能源Trophy版在道路行駛的實際感受。起步階段，名爵6Trophy版就能夠提供充足的動力，並且幾乎聽不到發動機的嘶吼，當油門深踩發動機逐漸介入，給名爵6新能源Trophy版提供源源不斷的動力支持。

在發動機和電機的雙重加持下，插電式混合動力車型的動力普遍強大，但是最見功夫的其實是平順性。在平順性方面，2019款名爵6新能源Trophy版的表現也可圈可點，不論是油電的配合還是深踩油門下的發動機瞬間介入，讓人感覺並不突兀。

相較上一代車型，2019款名爵6新能源Trophy版還新增了純電動EV模式，如果上下班通勤距離較近，家中正好又有充電條件的話，使用純電模式將實現0油耗。

底盤方面，2019款名爵6新能源Trophy版使用了前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力樑式非獨立懸掛，雙邊共兩出式排氣管隱藏在車底盤內，還是非常低調的。

2019款名爵6新能源Trophy版駕駛模式分爲三種，分別是SPORT（運動）、NORMAL（標準）、ECO（節能）。在SPORT模式下，發動機的介入非常積極，動力響應更快。

在ECO模式下，動力系統會傾向於使用純電驅動的方式，可以帶來非常安靜的駕乘體驗。而NORMAL模式駕駛感受則介於SPORT和ECO之間。

本次試駕涵蓋城市道路和高速道路，在高速道路行駛時，充足的動力儲備讓名爵6新能源Trophy版在高速上遊刃有餘，車輛搭載的ACC自適應巡航系統能夠極大減輕駕駛人負擔，降低疲勞感。

ACC自適應巡航啓動擋杆位於方向盤左側，車輛燈光控制擋杆的下方，操作簡單易上手。

巡航信息顯示在車輛全液晶儀表之上，值得一說的是，名爵6新能源Trophy版上搭載的ACC自適應巡航反應靈敏，根據設定的跟車距離，適時對車輛油門/剎車進行操作，還是能夠給人很強的安全感。

一款主打運動的車型需要的不僅僅是跑得快，更要剎得住。上汽官方表示，名爵6插電混動車型的100-0km/h剎車距離僅爲34.9m，相較上一代車型所創造37m的優異成績也有不小的提升。

經過一天的試駕體驗，2019款名爵6新能源Trophy版的動態表現令人滿意，同級中主打運動的車型不少，但在這個級別中不是噱頭而是真正擁有出色性能和運動血統並不多，我認爲名爵6新能源Trophy版能算一個。

在全新名爵6所在的緊湊型車市場中，我們可以將東風本田思域、北京現代菲斯塔視作其主要競爭對手。與兩款車型相比，2019款名爵6 Trophy版車型加入了燻黑運動套件，所以單從外觀來看，運動範兒已經相比兩款競爭對手更爲激進。在車身尺寸方面也完全超越兩款競爭對手。最後從實際體驗來看，2019款名爵6有着較爲高效的內部空間佈局，在性能車當中表現極爲突出。

動力參數對比方面，2019款名爵6搭載1.5T渦輪增壓發動機，在如今這個全民增壓的時代，緊湊型轎車多以小排量增壓爲主，在數據表現上，2019款名爵6所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出明顯強於兩款競爭對手。在此前的試駕會上，我們的同事試駕了這款搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型，並給予了1.5T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱這套動力總成很高的評價。同時，2019款名爵6 Trophy版車型還可以選裝運動尾排競速套裝，可在車內開關式運動排氣聲浪，進一步提升其運動的感覺，這一點值得點贊！

通過車身尺寸對比我們看到，2019款名爵6在長寬高三項數據上可以說是實力碾壓對手，在軸距方面則要比兩個對手分別長15mm，這一定會提升內部的乘坐空間。從前面的實際測量來看，新車的內部空間幾乎達到了中型車的定位，不過消費者選擇哪款車還是要根據自己的實際用車需求而定，畢竟買車不可以衝動哦！

2019款名爵6與競爭對手相比，新車最大亮點在於其奪人眼球的造型、運動時尚的外觀以及靈活多變的儲物空間和出色的運動性。作爲緊湊型轎車購買人羣來說，看重駕駛感受、兼顧家用出遊以及個性化的外觀正逐漸影響着他們的購車選擇。2019款名爵6激進的外觀和不俗的性能不僅提升整車實力，也給廣大消費者提供了新的選擇。

編輯點評：全新名爵6自上市以後就一直有着不錯的銷量，這一切都要歸功於非常具有競爭力的價格、可靠的品質以及精緻的做工。隨着2019款名爵6的問世，進一步提升了運動感，更加符合年輕消費羣體的青睞，將會給那些標稱運動性能車的合資品牌帶來不小的衝擊。