捂臉“喜歡上海的理由”如今竟成了“不懂規矩”

　　曾經廣爲提倡的“左行右立”

　　上海地鐵內，一部分乘客自覺排成一列依此走上自動扶梯，靠右側站立；着急趕時間的乘客則得以沿着左側臺階快速通行。

　　曾幾何時，這樣的場景被傳爲美談：快節奏運行的陌生人大都市裏，這樣一個習慣流露出個體之間的一絲溫情和體諒。“左行右立”的自動扶梯乘坐習慣，被知乎用戶視爲這座國際化城市文明風尚的體現，出現在“上海哪裏好”的問題下方。

　　然而，近日上海地鐵發佈新版《自動扶梯乘梯須知》，將“電梯上行走或奔跑”明確列爲“八大禁止”之首。“爲何昔日文明風尚，今朝違規行爲？”這在網上引發了熱議。

　　近日上海地鐵發佈新版

　　《自動扶梯乘梯須知》。上海地鐵

　　文明風尚VS安全第一

　　“左行右立”的自動扶梯乘坐習慣最早源自英國，目的在於幫助趕路的行人節省時間；經過長期發展，主動體諒趕路人的這一原則已經成爲英國禮儀體系的基本組成部分；後來也在其他歐美國家，日本，中國香港，中國臺灣等地區流行起來。

　　英國倫敦地鐵自動扶梯

　　許多大陸公民最早接觸到這一行爲習慣，也往往源於出國出境的經歷。爲迎接2010年上海世博會，上海當時曾將“左行右立”作爲城市文明習慣大力宣傳提倡，上海地鐵站內自動扶梯處也常見“左行右立”的標語。

　　上海世博會期間大力提倡”左行右立”

　　迎接上海世博會期間宣傳“左行右立”的青年志願者

　　然而，這一看似文明的行爲實則存有多種隱患

　　一，人身安全事故。一般而言，自動扶梯的臺階高度平均爲21釐米，遠高於公共場所樓梯15釐米的標準，在電梯上走動很容易發生重心不穩，踩空或絆倒等意外，快速走動也可能與右側乘客發生碰擦，引發安全事故。

　　自動扶梯臺階高度較高

　　有媒體曾整理相關數據得出：以中國香港地區爲例：從2011年6月到2015年9月，絕大多數扶手電梯事故由乘客自身行爲造成，因在扶梯上行走失去平衡引發的安全事故多達6416起。

　　2011.6-2015.9中國香港地區

　　自動扶梯事故成因。數字之道

　　二，降低扶梯安全係數。業內人士指出，長期在自動扶梯上“左行右立”會打破電梯受力平衡，從而加劇機器設備的磨損，增大電梯故障的風險。

　　長期“左行右立”也會增加電梯養護壓力

　　早在2006年，香港城市大學建築系助理教授、香港國際電梯工程師協會科學顧問蘇廷弼就撰文指出：“左行右立”實際是一個陷阱，留出一條通道鼓勵乘客在電梯上步行，令人忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風險行爲。

　　多國多城市早已放棄宣傳“左行右立”

　　其實據《東方早報》此前報道，2012年度上海市人民建議徵集工作座談會就有羣衆提出了倡導自動扶梯“抓緊扶手”、取消“左行右立”的建議。而自2012年起，上海就徹底放棄了公共場所自動扶梯“左行右立”的倡議，將相關內容從上海地鐵內的宣傳視頻，標語中移除。

　　根據澎湃新聞報道，此前國內許多城市也宣佈不再提倡“左行右立”：2014年左右南京地鐵不再提倡“左行右立”，南京市公安局地鐵分局也曾在官微普及“左行右立”的安全隱患，呼籲公衆站穩扶好”。2018年廣州，深圳等地也公開宣佈不再提倡“左行右立”。香港地區也早已提倡“握扶手，企定定（站立不動）”的自動扶梯乘坐規範。