但这不是恒大最得意之处，再次稳坐“利润王”才是高管层频吐豪言的底气所在。

具体来看，恒大的年度净利润为722.1亿元，较2017年增长106.4%；净利润率达15.5%，相较2017年上升4.2个百分点。年度核心业务利润为783.2亿元，较2017年增长93.3%；核心业务利润率为16.8%，较上年上升3.8个百分点。

土储方面，截至2018年底，恒大的土地储备达3.03亿平方米，土储原值为4962亿元，已付款4007亿元，未付款955亿元，平均楼面地价为1635元/平方米。此外，在未纳入土地储备的旧改项目方面，深圳项目有45个。

2018年，恒大共计购得土地储备105幅，并就现有22个项目进一步购买周边土地，土地购买同比有所减少。新购项目主要分布于杭州、成都、重庆、郑州、太原、石家庄、沈阳、兰州、南宁、乌鲁木齐、无锡、佛山、清远、惠州等一二线及三线城市。新购土地储备建筑面积4993万平方米（其中，并购取得2850万平方米，占比56%），平均楼面地价人民币1611元╱平方米。截至2018年12月31日，集团总土地储备项目811个。

土地储备战略也被恒大集团总裁夏海钧视为恒大高利润的首要法宝。谈及恒大高利润秘诀，夏海钧直言：“我认为是因为超前的土地储备战略，2009年-2015年，公司主要战略是以二三线为主兼顾一线城市。从2015年进入一线城市，我们从农村到城市，造就了现在3.03亿的土地储备，优质土地价格是我们创造核心利润的基础。”

此外，成本管控也必不可少。夏海钧补充道：“集团坚持标准化运营及集约化采购。一方面通过大规模精品化开发，不断提升产品性价比和产品品质，获得合约销售价格持续上升；另一方面通过更强大品牌及成本控制措施，继续从土地购买源头上控制成本，又凭借供应商战略联盟，实施集中采购、集中招投标，进一步控制采购成本、工程成本。”

当然，2017年恒大提前偿还1129亿元的永续债，也为其释放出了巨量利润空间。同时夏海钧也透露，2019年，恒大的销售目标为6000亿元。

业绩会上，恒大在新能源汽车领域的布局备受关注。对于造车，恒大集团董事局主席许家印似乎动了“真情”，源源不断地讲述恒大造车的初衷和一系列布局的思路。

许家印坦言：“一年过去了，恒大在新能源汽车方面投入的力度比较大，决心比较大，产业布局也是比较大。”对于为何要投入新能源汽车，他表示，全世界对新能源汽车的发展都非常重视，尤其像欧洲，很多国家基本上要取消燃油车的生产和销售，未来新能源汽车替代燃油车的趋势已经是可以预见的大方向。未来，新能源汽车市场会是一个非常广阔的市场，许家印强调，这并非情绪化。“决策，不是说夜里睡不着就去想明天布局新能源汽车，不是这么简单的事”，而是通过市场研究来判断什么样的多元化产业可以和恒大的规模相匹配。

他坦言，恒大放弃了此前的一些探索，例如粮油、乳业和矿泉水，“为什么转出去了，因为这些产业在多元化战略的实施过程中要调研和探索，探索之后发现，一年销售几亿，几十亿和恒大规模不匹配”。

因此，在许家印的判断中，恒大倾向于选择未来市场非常大的产业。

选定造车产业后，如何解决产业上下游的瓶颈制约是摆在恒大面前的当务之急。恒大选择了收购，对象包括具备电动车研发、制造、量产能力的NEVS，拥有动力电池技术的卡耐，注重研发新能源汽车的科尼塞克，拥有轮毂电机技术的泰特。

许家印在会上道出了这一系列动作的背后逻辑，“恒大既然选定新能源汽车这么大的战略市场，要进入，要做好，企业必须是产品品质一流，拥有世界顶级整车制造企业。恒大的布局步子迈得非常扎实，决心非常大，相信一定能够成功”。

被问及新能源汽车造车难度大，恒大力争要在3至5年内成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团的信心来源于何处时，许家印表示，“恒大1997年刚成立的时候只有七八名员工，经过20年的赶超，终于在2016年发展为地产界老大。再比如足球，我们一进入不是连续7年冠军了吗？因此，我们还是很有信心的。”许家印笑言：“你还不能忘记，我是车间主任出身，在制造业干了十年。”

同时，其在业绩会上宣布，恒大已经完成了产业布局。目前四大产业布局已经形成，在近五年内恒大不会再涉足其他更大的产业。

编辑 沈玉洁

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