▲华航机师罢工结束，交通部外机师工会成员激动拥抱。（图／记者林敬旻摄）

记者刘姵呈／台北报导

华航罢工事件让投资人焦点关注在航空股，机师罢工历经7天在昨日晚间终于落幕，华航（2610）今（15）日的早盘股价以10.25元开出，一度上涨到10.35元，涨幅一度将近2%，盘中稳在10.15元票面价以上。而过去一周来，罢工一度让华航跌破10元票面价，市值蒸发34亿元，有超过11万股民遭殃，还引起各方怨声载道；法人表示，罢工事件落幕后，接下来还要观察油价变化才是影响获利的关键。

华航与工会双方达成共识后，更签定「和平协议」，在团体协约有效期间（2022年8月31日），双方都放下争议行为武器（不会罢工），有新争议就循调解跟仲裁解决。华航表示，答应工会诉求后，增派人力一年约增1亿5000万元，飞安奖金方面，每年约增1亿2000万元，详细金额于2月21日讨论。

华航在劳资协议的诉求中，关于疲劳航班的部分，每年估计将会增加支出约1.14亿元，而第5项保证第13个月全薪改为飞安奖金的部分属另外商议，其余诉求则未涉及成本支出，华航并感谢罢工期间支援机师与其余同仁协助，并再度向罢工造成的不便向社会大众道歉。

法人分析，以过去在2016年华航空服员罢工事件为例，空服员、地勤加薪让华航2017年增加24亿元的费用支出；这次机师罢工，人事成本虽增加有限，却重伤华航声誉，为公司长期竞争力蒙上阴影。

除了人事成本外，法人认为投资人需要关注的是油价。2018年华航的燃油成本占比28.5%，用人成本占比15%，地勤代理及场站使用费占比14.1%，修护成本占比12%，折旧及摊销占比9.9%，租金成本占比8.4%，显示短期内变动最大的为「航空燃油成本」，为航空公司获利因素。而若油价每上升10美元／桶，法人推估，对华航一年成本将增加1.8亿美元。若今年燃油平均价将落在75美元左右，对华航成本支出减少有相当大的帮助。

自2月8日至2月13日华航总计取消174班，累计营收损失金额估计约新台币3.8亿元。依照目前公司官网已公告取消航班数，预计至2月20日，预估未来营收影响金额约新台币0.9亿元，影响航班比例约占总航班数3%。

华航今日凌晨也公告，在行政院、劳动部、交通部与桃园市政府的见证下，与桃园机师工会透过劳资座谈会达成协议，并签署团协，工会宣布罢工结束，公司也会尽快恢复所有航班运作。