福特福克斯的双离合怎么样？

全新福特福克斯预计在今年10月份上市，新车未来将推出两厢版及三厢版共计12款车型，其预售价价格为11.58万元起。不知道大家有没有一个感觉，就是突然福特好像就慢慢远离了主流品牌，消费者买车的时候也很少谈及福特了，这是为什么呢？全新福克斯能不能改变这一现状呢？我们先来好好看看车。

▲福克斯普通版

作为换代车型，它采用了福特全新的设计语言，而车身尺寸也相对现款车型有了不少的变化，其中三厢版的车身尺寸为4647/1810/1468mm，两厢版的车身尺寸为4378/1810/1468mm，轴距同为2705mm。轴距比现款车型增加了57mm。

从官方公布的配置信息来看，新一代福克斯在外部配置方面将根据车型的不同提供LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯组、自动大灯、外后视镜电动调节（带加热）、全景式天窗等配置。

▲福克斯普通版内饰

在配置方面，其将根据车型不同提供8英寸中控液晶屏、E-shifter旋钮式挡杆、新风系统、双区自动空调、后排空调出风口、无钥匙进入、一键启动、自动驻车、EPB电子手刹等。

安全性配置方面，新车将标配提供定速巡航、倒车雷达、倒车影像、HSA坡道起步辅助。

高配车型配备TPMS胎压监测系统、AEB智能感应制动保护系统、ESA紧急转向辅助系统、FDI前向距离提醒、FCW防碰撞预警、ASLD限速设定、LKA车道保持辅助系统、LC智能领航辅助系统、ACC全速智能自适应巡航控制系统、APA2一键泊车辅助系统、TSR智能交通标志识别系统等。

动力方面，国产新一代福克斯提供三种动力供消费者选择，全系搭载的三缸发动机，其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180），最大功率184马力，相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。传动系统方面，与发动机匹配的将是8速手自一体变速箱以及6速手动变速箱。

▲福克斯普通版

▲福克斯ST-Line版

除了普通版车型以外，它还将会推出ST-Line版本。ST-Line版将运用更加强调运动化的外观设计，包括黑色前中网、更具立体感的线条，以及带有大面积黑色面板的雾灯区域，都营造出了更加激进的前脸设计。

▲福克斯ST-Line版内饰

在配置方面，全新福克斯ST-Line版本车型将拥有专属的运动座椅、方向盘、车身运动套件等。

摈弃了双离合之后的全新福克斯，能不能赢回消费者的心呢？

首先全新福克斯全系三缸发动机，再者三刀从成都车展回来跟我说，全新福克斯的ST-line版本外观很好看，相比之下普通版就没什么出彩的，但是ST-line版本的售价又很高，所以说在同级别中，大众的朗逸、宝来两座大山在前，日系卡罗拉、轩逸等价格和口碑也都超过它一截，老对手通用旗下的别克凯越、英朗的价格也很有竞争力，综上所诉全新福克斯的生存空间还是堪忧的，不能说福特不行，只能说对手太厉害了。

根据我们内部得到的消息，福特会在全新福克斯上市后，停产现款三厢版本，保留两厢版本一段时间，目的就是为了保证在新老福克斯交替阶段，保证客观的销量数据。

产品老化

当今车圈莫说原地踏步，前进步伐稍慢一步都会被拉开差距。而福特当下普遍偏老的产品线已说明了问题：福克斯、蒙迪欧、翼虎这些曾经的中坚力量，慢慢都显露出了疲态。

福特遇到一个严重的困境——产品老化。我们眼前的福特，依然是老旧的福克斯、靠化妆延寿的翼虎、蒙迪欧，就连豪华品牌林肯的旗舰车型，还依然用著老掉牙的6AT变速箱。

故障频出，短时间改观困难

断轴、漏油、异味等质量问题在福特品牌车型上出现的频率很高，特别是福特各车系的断轴事件，让「进无止境」的品牌Slogan，被公众调侃成了「断无止境」。经历过福特断轴、双离合问题、异味后，消费者对于福特的印象一落千丈，以至于一提到福特就摇头，各车型也都很惨淡。

▲福特金牛座

福特本来想靠著金牛座冲击高端市场，可哪怕放出了高额优惠幅度，但是销量依旧不乐观。

▲福特翼虎

翼虎，迄今都未从断轴门的阴影中完全恢复过来，再加上车型已有5年的历史，在市场上的竞争力越来越弱。终端市场优惠在2万元左右，依然未能提振翼虎的业绩，前两个月总计仅售出5,208台，不及主流合资SUV的销量零头。

▲福特蒙迪欧

中级车蒙迪欧在去年取得了月销近万台的平均成绩，来到今年前两个月也明显受挫，在2.8万元的优惠推动下，只收获了1万台销量。

▲福特锐界

锐界被当作丰田汉兰达的主要对手，但整体售价比汉兰达要低3万元以上，福特也针对这款车进行了2-3万元的官降，勉强保住了锐界在七座中型SUV领域的地位。

▲福特福睿斯

福睿斯反而是福特销量最好的，因为这台中国特供车价格低，优惠大，已经下探到7万元的价格区间了，可以说在跟国产品牌抢客户了。

「一个福特」战略是否符合中国市场

在09年资本市场的危机之后，福特大肆抛售旗下品牌沃尔沃、阿斯顿马丁等品牌，展开一个福特战略方针。但是老对手通用经过重组，重视了亚太和中国市场，推出了很多符合中国市场的车型，如今的通用已经甩开福特大步向前了。盾牌觉得福特应该积极更新车型，在设计上做出创新。对进入中国市场的车型进行适当调整，贴近中国市场。

会让你怀疑人生，问问自己买到的真是百年福特么？

尽管POWERSHIFT这个名字不错，但是深切的让我怀疑一点。这可能是榛名开过最差的合资车。平顺度不要说几年前刚玩双离合的大众车，我觉得合资里面都得稳居倒数。用拖拉机比喻太夸张了，就一直让我怀疑是不是积碳太多了。倒是福特的发动机还是不错，这个还是得说实话。奈何变速箱顿挫的确实有些重。

福特福克斯可是被双离合坑苦了，原本紧凑级车就没思域什么事。福克斯凭借年轻动感的外观，油耗高点，后排小点也有不少人买。自从学大众换了双离合，又没人家玩得好还在苦苦支撑干式双离合。然后就没有然后了。

低速顿挫，异响，动力输出十分奇怪。

福克斯要么买手动，要么买手自一体变速箱的。双离合碰都别碰。

榛名祝您早提爱车。

福克斯双离合顿挫感严重，爬坡无力。

【车友描述】

福克斯1.6双离合，低速123档严重顿挫，升档有阻尼感。升档的一瞬间，车严重一怂声音很大。上坡、下坡、过减速带、都会有异响，安静时离合器的声音会让人产生恐惧感，大脚油门起步还怂车。
塞车跟车时候，亲亲踩油门偶尔会突然出现严重拖拽感，每次我都吓得立刻松开油门
车速80时，想加速，车速不动，电脑迟疑一下才换档，这么久出现了2次这样的情况

强力建议入手手动挡车型，性能稳定

感谢邀请。

请看下图红框

为什么福睿斯、蒙迪欧、金牛座这些车现在都开始弃用双离合了，双离合成本较AT来说要低，为什么长安放著钱不赚呢？个人看法：可能公司对这款双离合都没有太大信心，才会逐渐弃用该款双离合变速箱。

关于这款变速箱的问题，我根据网友吐槽大致整理了一下：1.变速箱异响；2.顿挫严重；3.转速异常（具体表现为超车给油时，转速到4000转，车仍旧没有动力）；4.变速箱温度异常。

个人觉得福克斯的双离合不太好，希望我的回答能帮助题主，感谢大家的点赞、支持。

谢邀

福特最早使用双离合器变速箱是在11年，在蒙迪欧致胜上面使用的6DTC450，也就是6速湿式双离合器，在12年的时候在福克斯·翼博·嘉年华上面可是使用DPS6双离合器变速箱，也就是6速干式双离合器。

湿式双离合器

蒙迪欧致胜只有2.0T的才使用的是湿式双离合变速箱，2.3采用的AWF21的爱信AT变速箱，湿式双离合器最典型的就是漏油·起步抖动·换挡冲击·加速不走车等现象，漏油的问题比较好解决更换油封就可以了，针对换挡冲击和起步抖动需要更换离合器，加速不走车，需要更换输出轴感测器或变速箱模块处理，该变速箱总成的价格早期是6万左右，后来直接便宜了一半，只有大概是2万多块钱，但是更换一个离合器都要1万左右，维修的价格非常的昂贵，比较乐观的是长安福特针对该变速箱进行了延保，针对变速箱延保到7年14万公里。

干式双离合器

12年--15年之间福特小排量自动档车型使用的全部都是干式双离合器变速箱，出现问题最多的就是翼博，翼博不管更换什么配件，即使更换变速箱也不能解决起步抖动的问题，福特老款翼博是福特设计最垃圾的车型，加上双离合器堪比完美垃圾车型，买翼博的车主没有不后悔的，之前我在4S店的时候10个客诉有8个都是翼博车主投诉变速箱起步抖动。像嘉年华相对来说要比翼博好一点，其实量最大的就是福克斯，目前福克斯天天更换离合器，有的车主基本上都更换好几个，有的变速箱的螺栓都拆坏了，目前长安福特免费更换螺丝修理包，就是在给你爱车更换离合器的时候连螺丝一起更换，避免行驶过程中螺丝出现松动的现象。针对以上该车型，长安福特目前针对离合器延保5年10万公里，针对变速箱控制模块延保10年24万公里，基本上大家车子开到报废也无需担心变速箱模块过质保期。