審核，臺灣或珠三角地區叫稽覈，英文叫Audit，日語叫審査，這是一項SQE的主要工作，也是一個SQE必備的職業技能。如果想做一名合格的SQE，審核相關的職業技能必須得到專業的培訓和認可，纔可以上崗。

審核都有哪些種類呢？今天來跟大家總結下，看看是不是這麼回事兒。

1.新項目過程審核

顧名思義，就是客戶跟供應商一起開發了新項目，在新項目投產(SOP)前，SQE需要到供應商現場進行新項目的過程審核。這是APQP過程中一個非常重要的環節，需要SQE到供應商現場確認APQP前期的開發輸出要求，在供應商的生產現場得到了充分有效的執行，從而確認這個過程有充足的生產保證能力做出滿足客戶質量要求的產品，這個過程有充足的檢驗能力去監控產品的質量。

2.新過程審核

新過程審核，一般是供應商有新的工藝過程即將投入使用，SQE或SDE到供應商的現場針對其新投入使用的工藝過程進行風險評估，質量保證確認的一個過程。這個過程多見於新供應商的開發階段。

3.年度審核

這是體系要求的例行審核，SQE要有計劃地針對供應商的生產現場進行年度或者至少2年一次的過程審核，用於確認供應商的生產過程管控和我們前期開發的要求保持一致，沒有放鬆沒有變更。主要就是確認生產過程的執行標準在有效的被執行，檢驗過程的標準被有效的執行。

4.變更審核

當供應商內部發生4M變更，需要向客戶提出口頭告知或書面申請，客戶需要根據變更的內容確認是否同意變更，如果變更比較大或者客戶評估風險較高，那麼SQE需要發起驗證，同時針對變更後的過程進行審核。

4M變更的嚴重度是需要客戶進行評估的，如果客戶說這變更太小沒什麼影響就不需要做任何驗證和審核了，如果變更的風險比較高，那驗證和審核的流程就比較複雜了。

Ps:一般供應商4M變更是客戶最反感的事情，尤其是SQE最反感的事情，因為項目已經進入批產，很少有企業會再次成立專門的項目組對變更後的過程輸出品進行驗證，因此就會出現供應商遞交變更申請而客戶遲遲不給答覆的情況。

相信大家從業過程中都會遇到供應商由於嚴重度很高的4M變更兒帶來的重新認可流程，也相信每一個SQE都被這種過車折磨過，所以希望供應商不要動不動就變更這變更那的。

5.事故處理後的審核

處理質量事故是每一個SQE避免不了的工作，沒處理過質量事故，就稱不上是真正的SQE。

每一個質量事故都需要供應商找到問題發生的根本原因，問題流程的根本原因。也就是說哪個環節的什麼操作導致這個問題發生了，哪個檢測過程的什麼檢測項目沒有發現這個不良。

這兩個根本原因就至少有兩個整改措施，整改措施的實施就要更新相關的作業文件或管理文件。如果質量事故的影響非常嚴重，不單單是造成一級分供方的損失，甚至已經影響到OEM 的使用，甚至影響到終端客戶的使用，那供應商整改後的現場確認就勢在必行了。因此，根據事故的嚴重程度，SQE有權利要求對供應商整改後的過程進行過程審核。

這種審核需要根據事故整改措施的範圍而縮小審核範圍，減少不必要或無關聯的審核項目，沒必要做全流程的過程審核。

6.飛行審核

就是突進檢查，如果你認為某家供應商的生產現場有問題，但是多次預約審核都沒有發現異常，或者你認為某些供應商的生產現場存在造假問題的時候，可以採取這種審核方式。

SQE：「喂~張經理，你好，我今天拜訪我的另外一家供應商，現在工作都結束了，還有點時間，我想到你們XXX產線確認下生產情況，我大約30分鐘到達你們公司門口」

張：「哎呦，李工，歡迎歡迎歡迎，可是我今天出差了，不在工廠(明明就不歡迎還假惺惺)」

SQE：「沒關係，你只要讓你們生產部負責那條產線的班組長帶我進去看一下就好，我時間有限，就看看你們操作和檢驗的執行情況(實際我跟我老闆申請了2天的差旅，就要看看你們的死樣子)」

張：「這個…哦，好的，我來安排，你現在在那兒，我派人過去接你」

… …

飛行審核，可以根據SQE自己定義的審核範圍進行審核，可以不做完整的過程審核

7.跟蹤審核

跟蹤審核其實是上述所有審核發現了嚴重的問題，需要供應商整改後到現場確認的一種審核，主要就是針對前次審核不符合項目整改的確認，不需要做完整的審核的一種行動。

關於過程審核的種類也就上述這些，如果你們還有其他類型的審核，可以跟大家分享哦。

審核問卷，每家公司都有自己的表單，但是汽車行業使用比例較高的表單是VDA6.3，如果你想成為一名合格額審核員，你需要掌握的知識有：

  • ISO 9000: 2015 Standards
  • QS-9000 Standard, Issue 3, 1998 -Chrysler-Ford-GM grouping 「PPAP」 (Production Part Approval Process)
  • IATF 16949-2016
  • VDA 6.3-2016

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