不知各位小伙伴是否还记得大约在半年前，奔驰发布了旗下首款纯电动SUV——EQC。大约也就在那个时候，一直吵吵嚷嚷说同样要推出一款纯电动SUV的奥迪也终于在身边一大批同类车型的上市后，终于迎来了首批e-tron原型车的诞生。

　　当然，光有原型车的出现还远远不够。所以这款已经在海外上市，起售价为7.14万英镑，约合63.1万人民币的奥迪首款纯电动SUV的表现会怎么样呢？对此，来自英国的同行给出了他们的答案。

　　外观嘛 低调至上

　　与那些互联网造车公司不同，作为传统车企的典型代表，与奔驰EQC一样，奥迪e-tron并没有采用过分标新立异的外观，甚至在车流中还会显得有些不起眼，显然奥迪并不想用太具有未来感的东西吓跑现有客户。嗯，不用说都应该能看出这台车像谁了吧？

　　相较于奥迪的燃油SUV，在e-tron的设计上，奥迪并没有打算推倒重来，相反，设计上的修修补补也同样得到了不错的效果。如它的车身尺寸介于Q5和Q7之间，依旧是一辆5座中型SUV。在外观上，e-tron仅有车头格栅的变化才会让你一眼就认出这是一辆电动车。当你打开车门后，除了一个新换的变速杆外，几乎还是原来的味道。奥迪e-tron被小心翼翼地设计出来，就是为了收获更多对于电动车还在犹豫的消费者的订单。

　　花上7万多英镑（约合63万人民币）到底值得吗？

　　其实在这个价位中，有很多车型可以选择（英国市场）。从路虎星脉到新款宝马X5和奔驰GLE，甚至还能买到像玛莎拉蒂Levante这样的个性车，即便是上述车型的高配车型，它们的售价也能落在奥迪e-tron的售价区间里。所以，到底能不能“值回票价”，就看你愿不愿意为奥迪e-tron上的电池破费了。

　　车很重 是吗？

　　的确，奥迪e-tron的重量离2.5吨只差了10公斤。它并没有诞生于独立的电动化平台，而是使用了与奥迪Q7几乎相同的底盘技术，并在此基础上加以修改。但是相较于同样来自于德国的竞争对手们，奥迪显然已经领先一步了，要知道奔驰EQC的上市还要等上几个月，而宝马的iX3甚至要等到明年才会正式上市。

　　车主们会喜欢上这台车吗？

　　如奥迪e-tron的车主同样拥有现款奥迪车型的话，那么这些车主可以完成从燃油车到电动车的无缝过渡。同样三块屏幕的布局，同样的菜单界面，并且同样注重细节与质量。在选装列表里，除了价值1250英镑的虚拟后视镜，用外部摄像头和门上屏幕来取代传统后视镜外，其余的也没有什么特别激进的设计。不过，这些虚拟后视镜的确能够减少空气阻力，但在实际使用过程中，你不能像传统后视镜那样通过转动头部来改变后视镜里所看到的内容。除了花费昂贵外，你可能还需要一个漫长的适应过程。虽然目前不少车上已经可以选装车内流媒体后视镜，但是当侧后视镜也用上这一技术后，那又是另外一回事了。

　　在内饰的其他部分，新的换挡杆同样变得精致好用，但它不是最吸引人的设计。由于少了过去的传动机构，原来中央副仪表台的位置还提供了更多的存储空间。

　　再往后看，可能就没有那么美好了。奥迪e-tron的车内空间并没有想象中的那么大，后排更适合两个人乘坐，中间乘客的小腿很可能会与副仪表台后的扩展部分相互干涉。同时，660升的后备厢空间听上去很不错，但实际上并没有想象中那么美好。如果你对车内空间更加看中的话，出门右拐的特斯拉Model X可能更适合你。

　　它能成为一辆满足长距离出行的家庭用车吗？

　　有关续航里程，这恐怕是所有电动车最令人担忧的地方，难道不是吗？对于燃油车来说，基本上只要用上一箱油，就可以完成江浙沪包邮区的单程旅行，对于那些省油的车来说，续航里程就更长了，一箱油跑个1000公里都不是事儿。对于奥迪e-tron来说，官方公布的续航里程约为388公里。不过，根据实际表现，这块95kWh的电池仅能提供不足322公里的续航里程，也就是说平均一度电可以让e-tron行驶3.5公里。

　　其实，对于纯电动车来说，最让人烦恼的并不是续航里程短，而在于充电时间以及基础设施是否能用。单就小编前不久的体验来看，如果将纯电动车作为家庭中的唯一一辆车使用的话，显然还不是一个明智的选择。

　　奥迪e-tron的驾驶体验如何呢？

　　奥迪e-tron的驾驶体验，或许是这群挑剔的英国同行们最为称赞的一点了。其实，它并没有像捷豹I-PACE那样的紧致感。但这又有何妨呢？这是一辆定位于家庭生活的纯电动SUV，为乘客提供舒适的驾驶以及乘坐环境才是它的首要任务。软悬架与厚轮胎的结合可以提供更好的缓冲以及隔音。它非常精致，给人非常豪华的乘坐感。重量、安静和柔软相结合，意味着这样的体验是“宾利式”的。

　　在你驾驶时，当你想起它的重量和轮胎所承受的压力时，你对它的操控能力也会提高一两个等级。当然，它并不能给你冲上脑门的驾驶激情，但你为什么要在乎这些呢？你所需要的，就是保持自信、足够的镇定和精准，让自己即使在一条棘手的道路上也能够保持平衡。e-tron的转向手感或许有些模糊，但这并不是件坏事。显然奥迪花费了大量的时间去打磨它，才最终达到了想要的效果。

　　如果不是以特斯拉作为标准的话，那么光看其超过400ps的动力，以及5.7s的百公里加速时间，已经是一个非常快的速度了。

　　写在最后

　　奥迪e-tron显然是为了那些对电动车依旧持“怀疑论者”准备的，e-tron让他们相信他们不需要害怕未来。唯一可能让你感到不安的是e-tron加速时是那么安静以及平顺。除此之外，虽然外观造型与内饰不及Model X那样具有未来感，但它拥有更强大的适应能力——在动态模式下更敏捷，在你放松时更舒适。所以，未来真的是要屈服于电动车了吗？

　　- END -