4月8日，繼摩拜、小藍單車之後，哈囉也加入共享單車漲價陣營。

　　哈囉出行客戶端顯示，將從4月15日起在北京地區實行新的計費規則，每15分鐘1元。此外，在部分區域，哈囉單車的包月價格也有所上漲，去年爲11.9元一個月，現在則是14.9元。

　　哈囉出行官方人表示，共享單車行業漲價，是行業成熟的一種趨勢，從跑馬圈地到精耕細作的轉變。哈囉出行爲了給用戶提供更優質的出行服務，也是捱到最後進行“調價”，目前已進行相關的調價通告。“

　　另外，哈囉出行有關人員認爲，“我們通過後臺大數據分析，其實大多數用戶的騎行時間都在15分鐘以內，調價對絕大部分用戶其實是沒有太大影響。”

　　“如果需要長時間（1小時）騎行，我們推薦月卡，部分地區價格還是很實惠的（9元），騎2-3次就能回本。”至於其他區域是否會跟進調價，該人士稱涉及到運營機密，暫時還不清楚。

　　這一波共享單車漲價潮由小藍單車打響第一槍。首先是小藍單車宣佈從3月21日起，在北京實行新計費規則，起步價從每30分鐘1元上漲爲每15分鐘1元，超出時長後每15分鐘0.5元。

　　此後不久，摩拜單車跟漲。3月29日，摩拜發佈北京地區計費規則變更公告，4月8日起，摩拜單車起步價調整爲1元/15分鐘，時長費調整爲0.5元/15分鐘。

　　關於漲價的理由，三家共享單車企業的解釋大同小異，都是爲了獲利，充實銀庫。

　　事實上，在外界看來，共享單車漲價是遲早的事，畢竟融資燒錢終會有燒完的一天。尤其，在ofo陷入資金鍊困境之後，也給整個行業敲響了警鐘。

　　市場成熟漲價不可避免，但漲價幅度也值得商榷。據報道，哈囉出行聯合創始人韓美曾表示：“單車騎行一次，折舊0.6元，運營成本0.3元，如果單次騎行收入能超過1元，原則上就有利潤。”

　　同時，跟隨漲價的不應該只有價格，還有服務。在共享單車初期，遍地都能看到共享單車的身影，而如今許多用戶都在抱怨無車可騎，而千辛萬苦找到一輛還有可能是損壞的；總之，用戶體驗大不如前。

　　服務，是共享單車企業最根本的目標。失去服務，共享單車企業必將消亡。共享單車確確實實解決了用戶“最後一公里”的難題，而面對持續虧損，如果漲價能夠緩解這個現狀，改善共享單車企業的服務質量，繼續爲消費者服務，這樣的結果，無疑是最好的。