工商时报【文╱李水莲】

连日雨弹轰炸全台，水淹各地，连国道路面也无法豁免，每次豪大雨，都是在考验国道路面施工品质，但是由于沥青材料的特性，以及车辆轮胎重压，在如此恶劣环境中，如何避免道路坑洞产生？

交通部高速公路局日前举办「107年度道路工程人员专业及伦理发展研讨会」，邀请交通部、法务部廉政署、行政院公共工程委员会、中央大学土木工程学系、台湾区沥青工业公会及中兴工程顾问公司等产、官、学界人士，共同讨论国道长期以来在路面工程采购案上所面临的风险、困境与解决方案。

研讨会中央大学土木工程学系陈世晃教授说：「每次大雨过后，大家看到坑洞，都会说：『这是偷工减料』，这句话真的让工程人员好委屈啊！」大家都说沥青防水，但更精准的说「沥青是防泼水而不是真的防水」，它可以防泼但是你把整条沥青路面浸在水里面，它就会产生乳化的效应，就会把沥青减黏，所以一旦沥青路面有水进去，它就会把地料拨开，其实下一天两天没关系，但连续下一个礼拜，高速公路都会产生坑洞，连美国也一样。」

交通部高速公路局政风室今年度特别举办「107年度道路工程人员专业及伦理发展研讨会」，进行系列性预防工作，包括经管工程改质沥青混凝土铺面专案稽核、廉政宣导活动及防贪指引等。广泛讨论改质沥青混凝土于铺面上的应用，因为它确实提高路面排水效果、减少雨天积水情形、增加用路人行车安全，惟高公局尚未全面推动。

在研讨会中针对路面使用改质沥青之效益、阻碍及解决方案等，产官学三方广泛交流讨论，会议中就此议题充分讨论，让与会的工程人员、监造单位、施工厂商等，共同为高速公路及新建工程之施工品质把关。