工商時報【文╱李水蓮】

連日雨彈轟炸全臺，水淹各地，連國道路面也無法豁免，每次豪大雨，都是在考驗國道路面施工品質，但是由於瀝青材料的特性，以及車輛輪胎重壓，在如此惡劣環境中，如何避免道路坑洞產生？

交通部高速公路局日前舉辦「107年度道路工程人員專業及倫理發展研討會」，邀請交通部、法務部廉政署、行政院公共工程委員會、中央大學土木工程學系、臺灣區瀝青工業公會及中興工程顧問公司等產、官、學界人士，共同討論國道長期以來在路面工程採購案上所面臨的風險、困境與解決方案。

研討會中央大學土木工程學系陳世晃教授說：「每次大雨過後，大家看到坑洞，都會說：『這是偷工減料』，這句話真的讓工程人員好委屈啊！」大家都說瀝青防水，但更精準的說「瀝青是防潑水而不是真的防水」，它可以防潑但是你把整條瀝青路面浸在水裡面，它就會產生乳化的效應，就會把瀝青減黏，所以一旦瀝青路面有水進去，它就會把地料撥開，其實下一天兩天沒關係，但連續下一個禮拜，高速公路都會產生坑洞，連美國也一樣。」

交通部高速公路局政風室今年度特別舉辦「107年度道路工程人員專業及倫理發展研討會」，進行系列性預防工作，包括經管工程改質瀝青混凝土鋪面專案稽覈、廉政宣導活動及防貪指引等。廣泛討論改質瀝青混凝土於鋪面上的應用，因為它確實提高路面排水效果、減少雨天積水情形、增加用路人行車安全，惟高公局尚未全面推動。

在研討會中針對路面使用改質瀝青之效益、阻礙及解決方案等，產官學三方廣泛交流討論，會議中就此議題充分討論，讓與會的工程人員、監造單位、施工廠商等，共同為高速公路及新建工程之施工品質把關。