今年2月份，空客公司宣布A380客机将在2021年停产。A380单机售价4.37亿美元，一次可搭载500多名乘客，起降跑道至少要2700米。

1969年，可搭载400名乘客的波音747首飞成功，之后便独霸全球大型客机市场。空客为打破波音在大型客机市场的垄断地位，于1990年推出大型客机计划，也就是后来的A380。

2005年，A380问世，2007年投入商业运营。空客原本预计全球对大型客机的市场需求可以达到1500架，空客制定的销售目标为700架。

然而，截止2019年2月，A380的订单仅有290架，已交货234架(半数为阿联酋航空所下订单)，买家涉及全球18家航空公司。

事实上，空客尚未停产，便已迎来退货潮。同样在今年2月份，大客户阿联酋航空在原有订单基础上削减了39台。紧接着，德国汉莎航空3月13日宣布，公司将在2022/2023财年退还旗下14架A380中的6架。另外，拥有10架A380的法国航空，也计划在合同期满后，将飞机退还给空客。目前法航在执飞的A380仅有5架，剩余的5架全都已出租。

而据传，马航则可能下一个跟进的航空公司。马来西亚《新海峡时报》消息称，马航内部一直都有将A380租借出去的声音。

虽然坏消息不断，但空客早有盘算，A380未来将进军二手市场，不至于让A380成为完全的负资产。

葡萄牙的廉价租赁航空公司 Hi Fly，正运营着全球唯一的1架二手A380。2017年，Hi Fly从新加坡航空公司，接手了这架运营了10年的A380。由于效益不错，Hi Fly考虑购买更多的二手A380。

命运多舛的A380，能否通过二手市场起死回生，怕还是未知数。