乘用車底盤結構早知道---底盤分類(四)
技術乾貨來源於：ind4.net底盤結構系列文章到了最後一節，今天我們聊一聊鋁合金在車身、底盤上的應用。
鋁合金車身
奧迪A8應該是第一款批量生產採用鋁合金框架車身的汽車，ASF是奧迪與美國鋁業公司聯合開發的，主要目的是用於取代傳統的鋼板衝壓，減輕車身重量。奧迪聲稱A8的ASF比當代的鋼板車身輕40%，但剛度提高40%。這使A8-AWD的配置居然還比競爭對手寶馬740 i要輕。
現在鋁合金在乘用車的應用已經不是什麼祕密了。通常鋁合金在車身上的應用，存在三種形式. 1）擠壓鋁型材、2 真空壓鑄件，3）鋁板衝壓件。它們都是用高強度鋁合金製成的，在接頭處，通常採用焊接或者鉚接方式連接。
Benz SLS AMG 鋁合金車身結構
Honda NSX 鋁合金車身結構
對鋁合金應用更登峯造極的車企，應該算是英國的蓮花，ELISE的底盤是由擠壓鋁型材，膠水和鉚釘連接在一起。你沒看錯，，，膠水！！！其實對於蓮花和其他低容量跑車製造商來說，奧迪的ASF技術實際上是不可行的，因為它需要大型的壓力機，但選擇成型擠壓鋁型材進行必要的彎曲對於小批量的生產還是可以了。
Lotus Elise
粘接膠水清晰可見
你以為這樣就結束了嗎？當然還沒有，點擊此處閱讀原文
連載系列好文，下載IND4汽車人APP，追好文~
推薦閱讀：
