近日，有媒體曝出，特斯拉上海工廠預計在今年9月份下線首臺國產化Model 3。

這個時間點距離工廠1月7日的開工典禮僅有8個月，較原計劃又提前了約3個月的時間。

圖片來源：圖蟲創意

“太快了。”多位汽車業內的人士在得知該消息後均發出如此驚歎。

某造車新勢力內部人士甚至用“有些嚇人”來形容此消息。

面對特斯拉的來勢洶洶，該人士向《國際金融報》記者表示，在公司內部新車發售之前，研發部門將全力推進，時間上一天都不能拖延。

此外，一位豪華車企的相關人士也向《國際金融報》記者指出，BBA爲首的傳統車企目前還以燃油車作爲依靠，純電車方面的發展沒有到“生死攸關”的階段。但那些只做純電車的造車新勢力如果無法從國產化的特斯拉手中搶到足夠的市場份額，幾個月內就會撐不下去。

不過，也有消息人士指出，由於其它市政配套設施等相對於工廠建設進度稍顯滯後，真實的下線時間可能會有所延遲，但最晚不會超過2019年底。

根據近期有媒體發佈的特斯拉上海超級工廠的航拍情況，特斯拉超級工廠廠房已初具雛形，部分區域已開始封頂。

▲媒體航拍的特斯拉上海超級工廠雛形

就算廠房已現雛形，現在距離生產僅剩4個多月的時間，特斯拉打算如何快速量產？

一位傳統車企的資深人士李亮（化名）向《國際金融報》表示，特斯拉可能通過進口主要部件，然後在國內組裝的方式進行量產，從而以最快的速度生產車輛。

李亮認爲，除了零部件組裝，特斯拉量產或將使用線外預批量模式。“一般來說，主機廠有線外預批量和線上預批量，線外預批量就是在商品化生產線之外，有一個小線，通常有十幾個工人來做試裝，速度比較慢，大概三四天一輛。如此一來，特斯拉能以試生產的方式商品化Model 3”。

“此外，我實在想不通特斯拉如何在如此短的時間內在流水線上生產Model 3。只有每個環節都不出問題，整體質量才穩定。對於傳統主機廠來說，這種方式生產出的質量穩定性無法滿足要求。”李亮稱。