近日，有媒体曝出，特斯拉上海工厂预计在今年9月份下线首台国产化Model 3。

这个时间点距离工厂1月7日的开工典礼仅有8个月，较原计划又提前了约3个月的时间。

图片来源：图虫创意

“太快了。”多位汽车业内的人士在得知该消息后均发出如此惊叹。

某造车新势力内部人士甚至用“有些吓人”来形容此消息。

面对特斯拉的来势汹汹，该人士向《国际金融报》记者表示，在公司内部新车发售之前，研发部门将全力推进，时间上一天都不能拖延。

此外，一位豪华车企的相关人士也向《国际金融报》记者指出，BBA为首的传统车企目前还以燃油车作为依靠，纯电车方面的发展没有到“生死攸关”的阶段。但那些只做纯电车的造车新势力如果无法从国产化的特斯拉手中抢到足够的市场份额，几个月内就会撑不下去。

不过，也有消息人士指出，由于其它市政配套设施等相对于工厂建设进度稍显滞后，真实的下线时间可能会有所延迟，但最晚不会超过2019年底。

根据近期有媒体发布的特斯拉上海超级工厂的航拍情况，特斯拉超级工厂厂房已初具雏形，部分区域已开始封顶。

▲媒体航拍的特斯拉上海超级工厂雏形

就算厂房已现雏形，现在距离生产仅剩4个多月的时间，特斯拉打算如何快速量产？

一位传统车企的资深人士李亮（化名）向《国际金融报》表示，特斯拉可能通过进口主要部件，然后在国内组装的方式进行量产，从而以最快的速度生产车辆。

李亮认为，除了零部件组装，特斯拉量产或将使用线外预批量模式。“一般来说，主机厂有线外预批量和线上预批量，线外预批量就是在商品化生产线之外，有一个小线，通常有十几个工人来做试装，速度比较慢，大概三四天一辆。如此一来，特斯拉能以试生产的方式商品化Model 3”。

“此外，我实在想不通特斯拉如何在如此短的时间内在流水线上生产Model 3。只有每个环节都不出问题，整体质量才稳定。对于传统主机厂来说，这种方式生产出的质量稳定性无法满足要求。”李亮称。