中国自主汽车品牌这几年得到了快速的发展，吉利、长城、比亚迪等等品牌一年的销量也能进入全球排名中。不过，在国内市场来说，还是合资品牌占据主导，比如大众、丰田、本田等品牌依旧是最受欢迎的汽车品牌。相比来说，在全球客车市场，中国品牌却保持领先优势，一度占据了40%以上的市场份额，稳居第一。客车品牌也非常多，宇通、金凯、金龙、金旅、亚星、中通等等，竞争也是异常激烈。在这众多的客车品牌中，宇通表现一直非常优秀，连续多年保持世界第一，成为客车界的“扛把子”。

　　根据相关数据显示，宇通客车2018年收入317.46亿元，共卖出客车6.09万辆，分别为大型客车2.57万辆，中型客车2.65万辆，轻型客车8666辆。宇通客车的前身是1963年成立的河南省交通厅郑州客车修配厂，经过50多年的发展，宇通客车已经形成了5米至25米，覆盖公路客运、旅游、公交、团体、校车、专用客车等各个细分市场，包括普档、中档、高档等各个档次，145个产品系列的产品链。公司于1997年上市，到2016年，宇通客车的业绩在20年里翻了81倍，一路成长为国内客车龙头。在世界品牌实验室发布的2018年《中国500最具价值品牌》中，宇通以380.16的品牌价值排在第114位，位居国内客车行业第一。

　　宇通客车的崛起，可以理解为顺应了市场的需求，无论是国内还是国外，都是根据交通发展的需求来决定的。如今，中国的交通是越来越发达，普通火车线路已经覆盖了全国所有的地级市，很多地区的县都通了铁路，加上现在高铁的快速发展，以及个人小汽车拥有量的增长，依赖于坐客车的人越来越少。所以，这几年，国内客车市场其实是下滑的，包括宇通的销量也在下滑。然而，在1991年，宇通却创新了开发了第一款卧铺车，受到市场的热烈欢迎，加上当时客车需求的庞大，宇通销量持续上涨，特别是1994年，其他品牌在下滑，宇通却依旧保持着高增长。到1997年完成上市，并走上了快速扩张之路，并于2003年做到了行业老大。

　　如今，国内市场已经饱和，加上交通工具的不断升级换代，客车的需求也大幅下降，这主要和中国经济的快速崛起有关。所以，宇通客车从2003年开始，就瞄准了经济欠发达的地区，比如南美洲的古巴、智利，非洲的安哥拉等等地区，这些地区的特点就是经济水平一般，交通工具还处于比较落后的阶段，对客车的需求非常大。经过十几年的海外市场拓展，宇通客车不但积累了丰富的经验，而且在取得了非常不错的成绩，比如进入最早的海外市场古巴，就曾在2007年就获得古巴5348台客车订单，总价值达3.7亿美元，创下了中国客车出口金额最大一宗订单，如今，古巴90%以上的客车都是宇通的。在非洲市场，宇通也是排名第一，累计销量突破了1.5万辆。2018年，宇通收获了安哥拉55台客车订单，智利100台宇通纯电动客车订单，刷新海外新能源客车订单记录。除了宇通，国内的其他客车品牌，也高度以来海外市场，比如，2018年1月，厦门金旅向加蓬交付了300余辆公交车；4月，安凯客车将50辆旅游客车交付加纳；同月，800辆安凯高端客车出口沙特。 如今，越来越多客车企业的海外营收在总营收中的占比持续加大。

　　当然，宇通的成功不仅仅是因为抓住了市场的发展趋势，更是因为在品质上做到了优于其竞争对手。在研发投入上，宇通是非常舍得花钱的，每年拿出销售额4%来进行技术研发。1993年宇通只有18名技术人员，如今这一数字超过2500人。“在自主研发上，我不怕投入，要做中国客车第一，你得有真功夫。”宇通客车董事长汤玉祥曾说。就拿以节能技术为例，宇通客车通过发动机热管理系统、安节通智能运营系统等技术，一举将12米大客车百公里油耗做到20升以下，在国内处于领先水平。目前已发展成为亚洲生产规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产企业。

　　从2013年到2016年，宇通大中型客车销量连续多年保持世界第一，市场份额达到了10%以上，成为全球最大的客车生产企业，这一成绩比业界扛把子奔驰还厉害。

　　不过，从2017年开始，宇通客车的销量连续下滑，一个重要原因是新能源汽车补贴的退坡，另一个是国际市场竞争的激烈，金龙、安凯、海格等客车品牌，都在积极开拓海外市场，让整个海外市场的竞争变得更加激烈。

　　未来，对于宇通等客车公司来说，可能更多的是要发力其他市场来填补业绩的下滑，比如校车、公交车等等领域，这些市场还有很多空间待挖掘，特别是新能源汽车市场的爆发，或许可以带来不少机会，对于实力强大的宇通是一个好机会。