3月23日，經過激烈的爭逐，I-PACE eTROPHY三亞站圓滿落下帷幕，巴西車隊車手Cacá Bueno斬獲PRO組冠軍，中國車手張亞琦則收穫了PRO-AM組亞軍。值得一提的是，在此前的香港站上他曾力壓羣雄，摘得PRO-AM組桂冠。

　　IPACE eTROPHY純電動車錦標賽由捷豹和國際汽聯電動方程式錦標賽Formula E共同舉辦的一項單一車型賽事，參賽車輛全部是由捷豹路虎高性能部門SV基於量產版I-PACE打造的I-PACE eTROPHY純電賽車。

　　與此同時，該賽事也將連續三年以墊場賽的形式全力支持Formula E電動方程式。來自世界各地的優秀車手在2018-2019賽季將駕駛着捷豹I-PACE eTROPHY純電動賽車在香港、羅馬、巴黎等國際大都市的城市中心賽道上展開激烈的角逐，該賽事隨Formula E第五賽季一同來到中國，並設香港和三亞兩站。

　　捷豹I-PACE eTROPHY純電動賽車在外觀上與量產車十分相似。同時，SV部門對賽車進行了空氣動力學性能的優化，加裝了全新的前脣、後擾流器以及可以調節的尾翼，每輛車的塗裝也十分的具有地域特色。

　　與外觀相比，內飾的變化顯然要更大，大部分內飾被拆除，僅僅保留最基礎的部件，門板等多處採用了碳纖維材料，同時加裝了防滾架，這一些列的舉措使得I-PACE eTROPHY純電動賽車減重225kg，整車質量被控制在2噸以內。

　　這輛I-PACE eTROPHY搭載捷豹的智能四驅科技，採用與量產車型相同的90kwh的液冷式鋰離子電池組，配備與捷豹Formula E相同的控制系統，使得其最大功率達到400馬力，峯值扭矩700牛·米，百公里加速4.5秒，最高時速195km/h。

　　三亞海棠灣城市賽道採用逆時針方向設置，賽道狹窄多彎，超車困難，且全長只有2.3公里，這爲車手們帶來了全新的挑戰。緊隨長距離直道後的8號回頭彎成爲了本次比賽的絕佳看點，衆多讓人血脈噴張的超車瞬間發生於此。

　　比賽當日賽道溫度達到了39度、溼度87%，整個海棠灣賽道就像一個大烤箱，考驗着車手的技術和毅力。比賽開始，兩位中國車手緊咬前方對手賽車，無奈賽道狹窄，一直沒有獲得超車機會。比賽進行到中段，車手王濤賽車故障，遺憾退出比賽。而他的隊友張亞琦則繼續緊隨對手，在比賽結束前超越一名沙特車手，收穫PRO-AM組亞軍，巴西車隊車手Cacá Bueno斬獲PRO組冠軍。

　　此次Formula E及墊場賽IPACE eTROPH選在海南三亞舉辦可謂意義深遠，爲迎接Formula E及墊場賽IPACE eTROPH的舉辦，3月5日，海南省政府宣佈，2030年前島內全域禁售燃油車。海南省的這一表態使其成爲我國首個宣佈禁售時間表的省級行政區，同時也與Formula E可持續、零排放的理念遙相呼應。

　　4月13日，IPACE eTROPHY將進入到風景迤邐的巴黎站，在時尚之都，期待中國車手能夠再創佳績，領獎臺上再次奏響中國國歌。