▲普悠瑪司機有多忙？「孤獨駕駛室」工作崩潰大揭祕！（圖／網友提供，請勿任意翻攝）

記者曹悅華／採訪報導

司機開普悠瑪的時候到底有多忙？隨著今（25）日普悠瑪翻覆最新通聯紀錄公佈，民眾會發現長達43分鐘的過程中，尤姓司機是非常忙碌的，一方面要掌控開關ATP，另一方面還要和調度員聯絡，控制整輛列車的速度，這不禁讓人懷疑，到底「孤獨駕駛室」的工作內容有多崩潰？連上廁所的時間都沒有嗎？

對此，鐵道情報總編輯古庭維說明，火車「孤獨駕駛室」內容看似簡單其實非常不容易，直觀來說開火車就不是一件簡單的事，駕駛必須掌控的就是「速度」和「角度」，速度來說就是控制加速、減速甚至是彎道限速，依照這班列車的停靠站做合適速度的分配；角度則是要利用行車調度電話和調度員做聯繫，任何角度的改變，像是前面路塞、有障礙物等，都要做最快速即立即的處理。

古庭維表示，光是這兩件事就已經夠忙了，因為火車非常的重、速度控制又需要很長的時間，以減速來說，要停下來必須幾百公尺的距離才能做到，只要有任何的不留神都有可能把乘客帶到危險的處境中。而和司機聯繫的調度員，通常是一個人和多個司機聯繫，很多班車的情況下（加上又是假日加班車多），就會更忙，需要相當程度地默契和配合。另外，司機在車上也是無法上廁所的，真的要上只能等列車停靠手刀衝去，不然就是直接尿在袋子裡，可以說是非常辛苦，長期累積下來也常有泌尿道問題等職業傷害。

而針對此次翻覆事件，古庭維說遇到機械故障狀況駕駛難免慌張，但可以去探討移下為甚麼會讓自己忙不過來，是否司機和調度員都很想要完成這段班次的使命而忽略了安全，明明可以停車甚至是拒開，卻沒有人有勇氣做這個決定，這是否跟整個大環境有關，這是很值得探討的。

另外，值得一提的是，古庭維補充其實普悠瑪的駕駛環境已經比其他火車都還要好，司機位置在整個駕駛室最中間，有大片擋風玻璃，設備也都有考慮過放置位置，基本上一個人應付是可以的。至於外界一直討論是否應該有「雙人乘務」，他強調，目前已經有這項制度，而就這次事件來看，ATP關閉的狀態下就應該要有組員上車，不過可能是因為人力不足即事發突然無法即時上車，都是日後可以檢討及改進的部分。