2019.01.12 飞行记录 | 酷航 TR894 新加坡SIN－高雄KHH (2019年首班机 / 久违了高雄)
2019年会是个精彩的一年。虽然目前仍是新的一年的开始，但我接下来几个月里的出国计划都已大致上规划完毕；大概就是一个月出国一次的概念。为了别再让新的飞行记录delay太久，2019年的记录就来个大插队先写出来吧～
今年首飞献给了酷航。周末到高雄目的是为了陪母亲回台湾，顺便避避暑 (但其实高雄感觉根本没有冬天，只是天气较凉)。此外，2018年整年都没回高雄，所以这次周末行还蛮期待回到南部看看。这次是酷航和欣丰虎航合并后，我第一次搭乘，所以严格来说是我的TR航班初体验。TR这个航空公司IATA代号在2017年7月前是欣丰虎航使用的，在欣丰虎航跟酷航合并后，TR则改为酷航班机的IATA代码，而酷航以前所使用的TZ代码则停止使用。
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本篇文章 (去程) 酷航 2019.01.12 TR894 SIN-KHH (2019年首班机 / 久违了高雄) |
『Scoot 酷航 TR894』
注册编号：9V-OFE ("The Future is Yellow")
机型：B787-8
出发地：新加坡樟宜国际机场 Changi International Airport, Singapore (SIN)
目的地：台湾高雄小港国际机场 Kaohsiung International Airport, Taiwan (KHH)
日期：2019年01月12日（星期六）
预定出发／抵达时间：0655h (UTC+08:00) to 1110h (UTC+08:00)
实际出发／抵达时间：0657h (UTC+08:00) to 1058h (UTC+08:00)
预定旅程时间：04小时15分
实际旅程时间：04小时01分
飞行航程距离：1,827 miles / 2,940 km
舱等：经济舱 Economy Class
座位：23B (中间)
出发当天早上一大早睡眼惺忪的来到机场，前天晚上只睡了2小时... zzz
第二航厦内已经颇热闹，感觉不出还是凌晨。
酷航在新加坡已经几乎100%改成自助报到系统了。
自助报到系统操作上蛮简易的，但我母亲与妹妹一直说这系统根本也没比较快。那其中的原因可能是因为我们三个人带了一大堆行李的缘故吧... 我妈这次回新加坡在家里大大整理了一番，所以才带了好多东西回台湾。如果只带一件行李，应该就很方便吧！
（上图）先扫描护照，列印登机证与行李条。
（下图）把行李条贴好，然后就去「丢行李」Bag Drop。
托运行李的程序也是自己操作的，不难用。如果只有一、两件行李的话，应该很快就弄好了。
但可能因为大家操作上都还不熟悉，早上5am托运行李的柜台就开始出现人潮。可想而知，待会儿航班尖峰时段应该会大排长龙。
我个人不是很喜欢自助报到的系统，但有时候不得不承认这些自动化的系统在这个高科技时代都是必要的。搞不好再过个几年搭飞机的程序可能真的就跟坐捷运没两样了。
当天早上我们因为到了机场还在乔行李，所以报到与托运行李花了点时间才完成。还好早上人潮不多，一切办好后还是有时间跟陪我们一起到机场的老爸吃个早餐。
樟宜机场的航班资讯版最近陆陆续续换成了较大的萤幕，这样放眼望去会发现樟宜机场的班机真的好多、好多。下图中这六个萤幕显示著早上5am到10.45am，樟宜机场第二航厦的航班。玲瑯满目，让人每次看了都超想出国～
机器印出来的登机证就是没啥质感。登机前，地勤人员还会把右边撕下来，飞完以后完全没有收藏价值。
5.59am，拍张大合照然后就过关去咯。
新加坡机场的安检设于各登机门，所以进入管制区第一道手续仅需通过证照查验，因此过程十分迅速。当天早上就只花了不到五分钟。母亲是新加坡永久居民，所以她虽然拿的不是新加坡护照，但也可以使用自动通关。
6.10am，准备通过登机门前的安检。
6.18am，通过安检进入候机室。
登机作业尚未开始，先来勉强拍一拍待会儿要搭的飞机。
9V-OFE这架B788飞行当时机龄约2年9个月，还是很新的一架飞机，是酷航机队里排行第五的B787-8，排行第十一的B787 Dreamliner。撰文此刻酷航共有18架B787，但其中因为引擎问题有两架目前是封存的状态。
Scoot / TR894 SIN-KHH-KIX / B787-8 / 9V-OFE ("The Future is Yellow")
6.21am，登机。
酷航虽然基地位于新加坡，但我因为要累积澳洲航空哩程，就算要搭廉航回台湾通常也都会选择捷星亚洲。这次是因为临时起意要陪母亲一起回高雄，所以才订了酷航的来回班机。算一算，也已经三年多没踏进酷航的班机了。
虽然久未搭乘酷航，但不知为什么就是没很期待。当天上飞机后打算能睡则睡，希望一觉到高雄。
6.40am，登机完毕。
酷航这几年一直有超级大误点的新闻，让人看了都会担心自己的班机会否延误。最近一次的大误点发生在2019年1月1日，由广州飞往新加坡的TR100表订5.25am出发，最后延误了14个小时在7.24pm才离开广州机场... 14个小时真的很夸张。还好这次我们来回的班机都很准时，甚至还都提早抵达。
简单看看酷航最基本的经济舱座位。椅背空空的，并没有个人萤幕，椅袋则设在餐桌下方。
31寸的椅距跟其他廉价航空差不多，坐起来也不会非常拥挤。但才两年多的飞机，感觉上座垫都已经被世界各地的人坐到好薄，不敢想像再过个几年这会变成多不舒服的一张经济舱座位。飞亚洲航线还好，但别忘了酷航用来飞欧洲、美洲与澳洲航线的飞机也是同样的机型...
值得嘉奖的是酷航在这三年里终于听到了大家的意见，在座位把手上的阅读灯与呼叫铃按钮加上了一层「保护壳」。以前还未加上保护壳的时候，机舱里都会在飞行途中不断响起呼叫铃，要不就是旅客不小心压到阅读灯的按钮，然后便会见到黑暗的机舱中一直有阅读灯亮起。
洗手间大致上保持的很干净，但就是地上都黏黏的，想必这架飞机应该也许久未进行彻底的清洁作业吧。
下图为机舱门尚未关闭时拍摄的，因此回座位系好安全带的指示灯亮著。
B787-8机上设有无障碍洗手间，机舱中段的两间洗手间可以贯通，方便坐轮椅的旅客使用。
感应式的冲水钮。
马桶盖的设计也很周到。
6.51am，安全设备示范。
(UTC+08:00)
0657h 后推
0702h 开始滑行
0709h 机长广播「空服员请就座」
0711h 由02R跑道起飞
0717h 安全带指示灯熄灭
窗外已经天亮了。
安全带灯号熄灭后，空服员马上开始进行餐饮服务。
我们则试著把窗户调暗。
其他旅客也慢慢都把窗户调暗。虽然B787客机已经飞行许久，但相信很多人还是对这款机型客机的窗户操作感到陌生。
飞机平飞后，TR894的机长做了一段广播。这位教官的广播内容非常清楚，资讯都讲得很明白。
尝试睡觉前先在机舱中走走，随拍两张。
当天班机没有全满，选位费较贵的座位都没人坐。
当天早上我们已经在机场吃了早餐，所以在飞机上就没有再订餐，而只是花了新币8元 (台币185元左右) 买了两杯饮料；一杯黑咖啡、一杯槟城白咖啡。
虽尝试睡了一会儿，但无论怎么乔都不舒服，最后还是放弃。先用了电脑完成些手边的琐事，然后再来拍拍椅袋内容物。
安全资讯卡似乎并未区分为B787-8与B787-9的版本。
安全资讯卡有特别提到：手持型的电子用品在飞行全程皆可使用。
贵松松的机上菜单。
这个限量版的麻辣薯片竟然要价新币10元 (约台币230元)。
热餐饮选项不少，但也都贵。回程班机上我们有点热餐，到时候会再分享照片。
轻食、杯面。
长途航线专用菜单。
零食也都要新币2～6元。
但那新币2元 (约台币45元) 的卤蛋真的有点小贵...
冷热饮选项也不少。
酒类饮品。
机上菜单也有包含预购、优质套餐的照片。但花新币22.99元 (约台币530元) 点优质套餐是不是有点疯狂呢？把台币500元留起来，待会儿降落了可以在台湾吃好多好吃的～
菜单背面是Wi-Fi的价格。Wi-Fi服务由Deutsche Telekom提供，价钱都以美金标价。我在飞机上通常都不需要Wi-Fi，所以就跳过吧。除了Wi-Fi，若要使用座位上所附的充电插座则要价新币5元，连这个都收钱...
免税购物商品指南。
免税购物的目录。
酷航的免税购物指南四个月更新一次，恰逢农历新年所以也就包含了新春佳节的贺礼。
二月份恰巧也是情人节，所以商品指南里也多了适合情人节的一些礼物。
此外，来看看酷航的周边商品：有B787、A320飞机模型、毛毯、耳机等等...
厚厚的免税商品指南我们就不多看了，共70+多页。
要购买商品可先填写好商品指南中的表格然后交给空服员，但过了两个多月这表格都没人用... 酷航的机上免税购物业绩是否不佳呢？
最后一面有个免税商品上限的列表。
下一本刊物为2019年1月份的机上杂志，封面图很明显是日本。
封面内页看到了自己颇熟悉的肉骨茶餐厅广告。这家还不错吃，有来新加坡的朋友可以试试看！
杂志目录。
酷航CEO在杂志前言中提到，酷航2019年的重点便是会开始经营从胜安航空转过来的航线。新航集团旗下的胜安航空将在几年后与新航合并，合并前便规划把某些航线改由酷航经营。
新航信用卡的广告。
搭乘酷航的旅客可以免费转乘樟宜机场与马来西亚柔佛州的客运。
酷航资讯。
再次提到了酷航的新航点，并也有酷航将在2019年尾搬到樟宜机场第一航厦的讯息。
介绍酷航行销部门的文章。
介绍酷航机上餐点的文章，不知道那昂贵的麻辣薯片生意好不好。
酷航各机型座位的简介。
酷航的旅游保险介绍。
酷航母公司新航Krisflyer会员介绍。不说你可能不知道，搭酷航班机其实是可以累积新航哩程数的。
在2018年4月以前，搭酷航若要累积新航哩程还得另外在订票的时候购买一项叫PlusPerks的加购组合。意思也就是说，要累积哩程，no problem！先付钱再说... 酷航官网目前还看得到PlusPerks组合的介绍 (点这里阅读)。但这项方案说穿了其实真的很烂，许多新加坡的部落客其实都有撰文批评过这方案 (点这里或这里阅读)。
但2018年4月以后，新航集团终于大方一点的对于酷航的哩程累积方法作出了蛮大规模的调整。现在，只要在酷航官网购票，每花费新币1元即可赚取新航酬宾计划1哩；机票价、选位费、餐饮费、行李费等包含在内，信用卡费、旅游保险费、签证费等则除外。详细说明可参阅酷航官网，也可点这里或这里阅读达人们的详细分析。
那您若有新航哩程想拿来兑换酷航的机票呢？最简单明了的答案就是：No, don't do it... 别那么做，因为不划算。这方面酷航官网当然也有详细资讯，但我个人是完全不会有兴趣参考就对了... 辛苦赚取的哩程不拿来换新航的商务舱、头等舱怎说得过去！
说真的，自己因为三年没搭酷航了，我还真的不知道2018年4月以后，搭酷航班机不须额外付费便可累积新航哩程。这次我在购票时根本就没想到要填自己的新航常客计划会员号码，但还好飞行后六个月内都可以到新航官网上填表格补登哩程。
新航集团的航点地图。
联营航空的航点图。
酷航机队介绍。
其他资讯。
酷航机上娱乐系统指南。看到这本刊物别开心得太早，酷航的机上娱乐系统是要收费的，而且收费后你还得确保已经事先下载好酷航的app方能使用。想了就麻烦，对吧？所以搭酷航时，还是乖乖带本书、看自己手机里的影片、要不就前一天晚上别睡觉然后上飞机补眠较实在些...
既然不能用娱乐系统，那就加减看吧。
充电插座的收费资讯在娱乐系统指南哩又有提到，但我搭乘的两班机上我都找不到插座到底在哪儿。是说找到了也没用，因为自己是小气鬼所以绝对不会为了充电而刷卡付钱... xD
酷航商务舱的旅客则可免费使用ScooTV服务。其ScooTV服务我曾经在三年前搭乘酷航商务舱的时候使用过，并也在那次的飞行记录作过简介，点此参考。
Wi-Fi服务的收费。
开始下降前，拍一拍机窗外一景。当天坐在机翼旁，所以视野有限。
好久没跟母亲、妹妹一起搭飞机了，在机上就合照一张吧。
10.21am，飞机开始下降前，机长的一段飞行资讯广播。
10.29am，空服员开始进行降落前准备作业。
(UTC+08:00)
1043h 机长广播「空服员请就座」
1050h 著地
1058h 抵达停机坪
1103h 下飞机
降落前，空服员使用中央控制直接将所有机窗调到最亮。
10.58am，抵达停机坪。
11.03am，下飞机。
久违了高雄！
从入境层可以拍到自己刚搭乘的飞机。
不可带入肉类产品的宣导标语海报。
11.38am，排队通过入境证照查验花了好些时间。还好母亲可以走自动通关，所以就先把行李都拿好了。
11.41am，通过海关。
这次回来两天半的时间有租车，因此就在机场的星巴克外等著租车公司的人员出现。大概等了有十五分钟左右。
久未搭乘酷航，这次的经验还是很普通。空服员服务都不错，但经济舱座位不知为何真的不是很好坐。我个人甚至会觉得捷星亚洲的皮制座椅较为舒适。但无论如何，我相信大部分旅客还是会比较喜欢以B787广体客机执飞的酷航班机，许多要从新加坡到台湾南部玩的旅客，或是像我妈要从新加坡回台然后又是住在南部的台湾人，搭这班机的机率一定都蛮大的。对要到台湾玩的新加坡 / 马来西亚人而言，SIN=KHH的酷航班机更是超完美的早去晚回行程，也因为这样才会吸引那么多观光客吧！
But for myself... 往后若是回台时间不长、酷航的价位合理，我可能会再考虑搭这班机。但若票价差别不大，我应该会比较倾向搭乘由香港转机的国泰、港龙班机回高雄。毕竟，我是寰宇一家的粉丝。Any oneworld fans? Say hello!
先写到这里，回程文章分享即将出炉。
（待续）
撰文日期：2019.01.18
取材日期：2019.01.12
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