來源：有車大師（ID：ycdscar）

作者：機哥

一臺車撐起一個品牌的例子，在自主品牌之中並不少見，比如東南DX7，就憑一己之力將東南這個品牌從邊緣線拉了回來，才讓東南有機會推出後續的DX3和一系列新車。再比如榮威的RX5，也是一炮將榮威這個品牌給打響了，不僅榮威自己品牌發達，還順帶把自己的兄弟名爵也帶上了道，兩兄弟一起喫香喝辣。

不過，我今天要說的既不是榮威RX5， 也不是東南DX7，我要說的，是一臺對品牌重要程度遠遠高於上面兩臺的車，一汽的奔騰X40。一汽作爲共和國長子，一直都被大家吐槽扶不上牆，而奔騰X40的出現，不僅僅撐起了一汽自主的銷量，更是挽救了一汽自主的口碑。在最高峯的時候，奔騰X40月銷過萬，一臺車就佔了品牌銷量的50%以上。

不過，奔騰X40的生命週期並沒有太長，在火了一段時間之後，因爲營銷沒有及時跟上，銷量開始慢慢的出現下滑，在今年一月份的時候更是交出了600多臺的糟糕數據！好在2月份銷量似乎有所回暖，賣了2000多臺，加上奔騰T77的話，月銷量也算是過萬了，不知道接下來銷量還會不會有波動。

爲什麼奔騰X40前後落差這麼大呢？答案前面已經說了一個，那就是奔騰的營銷沒有及時跟上，另外一個，因爲奔騰T77的推出，多多少少的對這臺車的市場份額有所影響。最後一個，就是這臺車在一些小細節方面還需要好好的把控一下，因爲消費者對於這臺車的質量反饋並不是十分的好。