英美都在抢的抗疫‘战略物资’，这个军火商为什么能生产？

　　来源：冯仑风马牛

　　这段时间，呼吸机成为欧美抗疫的稀缺资源。埃隆·马斯克一直认为新冠肺炎的影响被夸大了，但就在前几天，他宣布已经从中国购买了 1255 台呼吸机准备捐赠给美国医疗系统。特朗普在周一和韩国总统文在寅通电话时，也一改傲慢口风，希望韩国可以提供更多医疗设备，比如呼吸机和口罩。此前曾被质疑‘绥靖抗疫’的英国，早已转变态度，呼吁国内企业转行生产呼吸机，甚至许下‘只要你们做出来，我们就买’的承诺。

　　英国政府的提议一出，许多工业制造商纷纷响应，比如劳斯莱斯，在第一时间表示‘如果需要，随时开始’。关于劳斯莱斯转产呼吸机的事，有人觉得惊奇，也有人觉得理所当然，同一时间，汽车厂商本田、福特、通用甚至是卖吸尘器起家的戴森，都表示可以共同努力生产呼吸机，弥补紧急状态下的空缺，英国政府已经开始和他们接洽。

　　众所周知，呼吸机是十分精密的医疗设备，而劳斯莱斯此前与医疗产业毫不相关，为什么英国政府认为像劳斯莱斯这样的厂商也可以生产呼吸机呢？

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　　现代呼吸机始于铁肺（Iron lung），这是一种机械呼吸装备，能代替、控制或改变人的正常呼吸，在 20 世纪初治疗小儿麻痹症导致的呼吸衰竭时流行开来。呼吸机迭代非常迅速。1951 年，第一台容量转换型呼吸机出现，当时为了保持动力稳定，还在使用汽油作为能源。到了1982 年，德国德拉格韦克率先引入微电子控制装置，能够检测患者的呼吸曲线。由此开始，呼吸机已经进入电子时代，成为医院里常规必备的医疗设备。

　　呼吸机主要包括操作控制面板、电路部分、气路部分三大部分，作用原理清晰，发展到现在，高端医用呼吸机市场由几家大公司用专利垒起高墙，美国、澳州、瑞典都是呼吸机专利大国，而中低端呼吸机市场主要被中国企业占领，已经是一片红海。

　　呼吸机专利数量分布图

　　英国快速生产呼吸机的问题在于，英国本土的呼吸机生产商少而小。据 BBC 报导，英国本土只有唯一一家呼吸机生产商博毅雅（Breas），即便它已经实行 7×24 小时连轴转，但仅凭其全球 150 名员工，不可能满足英国即将爆发式增长的呼吸机需求。

　　为了促进本土工业制造商生产呼吸机，英国政府面临两种选择：第一，向飞利浦、瑞思迈这样的大企业申请技术许可，提供现成的图纸，要求制造商们分别生产其中一些零部件，再统一组装、测试，减少因为合规程序浪费的时间，但这意味著会动这些大企业的奶酪；第二，让这些厂商拿出自己的特色，和医学专业人员讨论，开发出一种全新的、简洁有效的呼吸机，然而新品从测试、调配到检测上市，还需要很漫长的时间，更别提为此重新培训医护人员了。

　　这两种办法各有支持者，以劳斯莱斯、空客为主的公司，希望采取第一种办法，建立呼吸机生产联盟，快速扩大生产规模，但这必须要英国政府出面，才能拿来图纸和生产许可。另一派如戴森，则希望利用吸尘器相关专利，结合医学专业知识，针对新冠肺炎开发出一款新型呼吸机。

　　据《卫报》 3 月 25 日报导，英国政府已经选择了一种现有的设计，并把图纸发放给了包括劳斯莱斯、空客等多家制造商，正在讨论如何充分利用英国工业生产线，以及如何加快呼吸机测试、上市周期。显然，英国政府选择了第一种办法，并在努力解决合规程序问题。那么，以劳斯莱斯为代表的英国工业制造商，能够担负起这一重任吗？

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　　在很多人心中，劳斯莱斯是品质与奢侈的代表，也是英国工业界的一颗明珠，‘某某中的劳斯莱斯’这句俗语经久不衰，意味著劳斯莱斯已经成为衡量工艺品优劣的标杆。但在英国政府心中，劳斯莱斯的重要性远不止于此。

　　尽管劳斯莱斯因豪车名扬天下，但事实上，劳斯莱斯汽车业务早就卖给了宝马，真正的劳斯莱斯公司如今是全球三大航空发动机生产商之一，也是英国第二大的国防承包商，2018 年，国防合同占劳斯莱斯 20% 的总收入。既能倒腾军火，也能为民航设计发动机，还能设计核潜艇动力系统，跨行这种事，劳斯莱斯经验十足。

　　劳斯莱斯总部

　　1906 年，劳斯莱斯公司成立，两个创始人分别是亨利·罗伊斯（Henry Royce）和查尔斯·罗尔斯（Charles Rolls）。罗伊斯是发动机工程师，痴迷造车。罗尔斯是赛车手，懂车爱车，自己开了一家汽车销售公司。当罗尔斯听说罗伊斯倾家荡产造出汽车，好奇地前去一看，立马就被罗伊斯的汽车动力设计所吸引了。他们一拍即合，把两人姓氏加起来，成立了劳斯莱斯（Rolls-Royce）公司。劳斯莱斯一路走来非常顺利，成立第二年，就推出第一辆汽车成品，银魅（Silver Ghost）。因为车身设计优雅流畅，车内配置极其豪华，在罗尔斯的精心经营之下，银魅迅速成为英国政商名流的心头好，劳斯莱斯顺理成章跻身豪车俱乐部。

　　1910 年，罗尔斯因空难去世。去世之前，罗尔斯一直希望能让劳斯莱斯涉足航空业，罗伊斯强忍悲痛，主导公司开始研发航空发动机。四年后，劳斯莱斯的发动机刚刚通过高级评审，第一次世界大战就爆发了。

　　当时，英国急需大量航空发动机，国内却没有一家公司能够生产，只能依靠从法国进口。一听说劳斯莱斯不仅能让汽车跑起来，还能让飞机飞起来，英国政府马上退掉了法国订单，转而向劳斯莱斯购买航空发动机。因为英国政府的带头效应，许多协约国也纷纷找上门订购航空发动机，为了完成订单，劳斯莱斯不得不将厂房搬到更宽敞的德比。

　　短短几年间，劳斯莱斯迅速完成了‘从起跑到起飞’的转变，帮助英国完成航空发动机的本地化生产，与此同时，劳斯莱斯还为英国军方设计生产了装甲车。第二次世界大战爆发时，劳斯莱斯手中有两项新品：航空发动机梅林，以及汽车幻影 III，然而财力有限，只能主推一种产品。为了战争所需，劳斯莱斯决定让梅林上，幻影 III 下。这一决定让英国拥有了二战期间最重要的喷火战斗机，直接影响了战局。经历过两次世界大战的危急时刻，劳斯莱斯式的靠谱，是英国政府难以忘怀的。

　　二战中发挥重要作用的喷火战斗机

　　战后，劳斯莱斯继续在航空发动机领域精进，涉足军用航空、民用航空。虽然在 1970 年代失去了劳斯莱斯汽车业务，但劳斯莱斯在海事、能源领域却越做越好。2005 年，劳斯莱斯为中国西气东输项目提供了管道压缩机。2015 年，劳斯莱斯又拿下土耳其 Tersan 造船厂的订单，为其提供 LNG 推进系统配套设施。

　　如今，劳斯莱斯的发动机在民航主要机型上的市场份额高达 40%，还提供著 25% 以上的军用航空发动机。在英国本土，劳斯莱斯是数一数二的工业制造商，代表著英国最顶尖的工业制造能力。

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　　目前，欧美国家都在抢购呼吸机，英国政府提出让劳斯莱斯这样的制造商生产呼吸机，完全出于‘悲痛和无奈’。英国公共医疗系统现有的呼吸机数量是 8175 个，而英国政府希望短期内快速增加到 30000 个，其中的巨大差距，必然要用举国之力来弥补。

　　汉密尔顿医疗公司是世界呼吸机制造领域的领先者，其 CEO 认为，呼吸机是极其敏感的机器，制造呼吸机需要高度特定的材料和组件，也需要专业知识，如果呼吸机的其中一个组件不能正常工作，那么整台机器都会关闭，无法正常使用。

　　其实不止是呼吸机，劳斯莱斯生产的航空发动机也一样，哪怕一个小零件出问题，影响的也是所有飞机乘客的生命。这也是为什么劳斯莱斯、空客和呼吸机制造商们专注各自领域的原因。然而此时此刻，像汉密尔顿这样的公司再努力，也只能把每周产量从 220 台提升到 400 台，再加上抢购、进口所需要的时间，很难解决燃眉之急。相比之下，让劳斯莱斯这类曾在历史上屡次自我突破的制造商尽快建立呼吸机联盟，各自生产零件再由专业公司组装、测试，并且尽量缩短上市合规审批所需要的时间，已经是英国政府所能想到的最快办法了。

　　对抗疫情是一场夜以继日的斗争，生产呼吸机则是这场斗争至关重要的一环。当劳斯莱斯、空客这样的制造商停下工厂生产，全力以赴配合英国政府生产呼吸机时，奢侈品帝国 LVMH 正在用香水生产线为人们生产消毒液，中国的比亚迪、中石油等企业，也在开足马力生产口罩。

　　这一切正如二战时期劳斯莱斯放弃幻影 III 而选择梅林发动机一样，生死攸关之际，所有抉择和努力都是本能。