昨天,哈啰出行COO韩美对外表示:「我们正在招募顺风车车主,1月份会在一些城市进行试运营。」。韩美还表示,接下来将以智慧单 车为入口,满足用户多种出行需求,串联城市智慧交通体系。
在春运即将来临之际推顺风车业务,哈啰意欲何为?
从春运看哈啰顺风车业务
玺哥认为,哈啰在春运之际推出顺风车业务,选择了一个很好的时间点。同时,也说明了哈啰已经确立了一套自己的顺风车系统逻辑。 一套区别于滴滴顺风车的系统逻辑。
从历年的情况来看,春节期间必然是跨省、跨城交通需求最旺盛的时候。前半程的返乡、后半程的回城,都会对常规的铁路、高铁、公 路、航空交通体系造成巨大压力。一些经济上较充裕、或者对时间、舒适性要求高的乘客,就会转向顺风车这种新兴的出行模式了。
我们来看一组数据:2017年40天的春运期间,仅滴滴顺风车就运送了多达848万乘客跨城出行,这个数字是2016年同期的将近350%。可 见需求规模有多大,哈啰出行趁这个时机推出顺风车业务,将能够获得很好的推广效果。
实际上,无论在春运还是平时,乘客对顺风车的需求都是刚需。过去几年中,是滴滴打著公益顺风车的旗号却做著网约车的业务,把顺 风车带偏了。另外,由于滴滴不恰当地将「社交」等功能融入了顺风车应用中,加上对司机「人、车、证相符」的规定执行不严,造成 了后来一系列的严重问题。