接入支付宝

认证第一步，就锁定了你到支付宝账号，抛开阿里入股的原因，可能这是目前最靠谱的认证方式，支付宝有你的信用记录，有你的信息，有你的芝麻信用分，而且都是实名制的。这个门槛虽然不高，但是比单纯的三证+手机号来的更加符合现在社会的潮流。当然顺风车并不需要网约车资质，所以更适合普通上班族。

认证信息中途会自动保存

认证后续就是拍照验证身份，驾照，和车辆信息。第一次见识到如此高效的OCR识别技术，以及贴心的自动保存功能，不用每次都重填一次真的不要太爽。

目前平台规模

从2018年初已公开的数据来看

用户量：哈啰用户量在2亿，嘀嗒用户量大概是其一半。（网路搜索）

月活：哈啰686万，嘀嗒大概在955万（易观 2018年12月top1000app数据）

车主数：嘀嗒200万，滴滴顺风车，根据推断大概车主量在千万级别。

哈啰出行入局，意味著什么

暂时还无法预估哈啰的车主招募数量，但是ofo的事件，会导致接近千万量级的用户流向摩拜和哈啰，考虑到摩拜单车的价格高于哈啰，大家很有可能在ofo退押金的同时，陆续开始使用哈啰单车，这会更进一步增加哈啰的乘客和车主数量，用户数的增加意味著什么，我不用多说了吧。

40亿的融资，以及哈啰的出行合作生态（高德地图，首汽约车，嘀嗒出租，上海地铁），哈啰再造一个更接地气的出行生态不是没有可能。

哈啰以单车起家，这个足够高频和刚需的场景，和顺风车(计程车）形成了极大的反差，地铁一族仍然占据了大城市的绝对上班主流；将这部分人引导到电单车（没错，哈啰有电单车）解决了用户在冷天热天时候，不需要优雅骑车时候的痛点；然后整合再相对低频一点的骑车出行，给最广大的出行刚需用户群不同阶段的选择：天气好骑个车，有点冷电单车，下雨下雪打个车。给我的感觉就是一个app就够了。

自从滴滴顺风车下线后，看微博上关于顺风车的帖子，除了很多人希望滴滴恢复顺风车之外，还有一部分都是在吐槽其他平台的。滴滴培养了用户的顺风车习惯，大家习惯并且喜爱上这种便捷舒适的出行方式，但是由于缺乏监管，和定位的偏差，让滴滴瞬间成为了众矢之的。我之前也分析过为什么其他平台为什么起不来，哈啰的入局，很可能在非常快的时间，去抢夺其他平台的市场，但这也要看哈啰如何处理用户的信息安全，如何保障行程安全，如何展示以及匹配，这些暂时无法被验证，所以一切也只是猜测。

阿里腾讯的出行争夺战一直在上演，从滴滴Vs快的，到摩拜Vs小黄，到如今的哈啰vs？，滴滴顺风车恢复看来指日可待了。希望这场改变格局的竞争，腾讯尽快入场。

普通顺风车主对哈啰的期待

顺风车已经为广大上班族所接受并喜爱，但是现在大多数平台并没有遵守政府的规则，加上审核的不严格，以及车主层次的问题，导致口碑极差，体验极其不好。所以希望哈啰可以善加利用支付宝，真正服务于上下班顺路的车主和乘客， 明确顺风车「顺风为主，盈利为辅」的原则。

类似拼单拼车的行为，不应该是顺风车来承担的，本著节约彼此的时间，可以鼓励发展长期固定搭乘，建立顺畅的沟通机制，同时明确双方的责任和义务，不惯乘客，也不惯车主，一视同仁。

顺畅的提现渠道，和方便的资金流通，可以提现也可以用于平台其他服务，把用户真正留在这里。

总结

市场竞争总是好的，但是无下限的竞争最终受害的依然是用户，提升用户体验，平等用户权利，明确用户义务，是服务好用户的最根本原则。希望顺风车这种出行方式在市场环境下越来越好。

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